Alfa Romeo Stelvio

PALATSI aikakauslehti on ensimmäinen julkaisu, joka ajaa Alfa Romeo Stelvio Super -autoa Singaporen teillä, ja kun otin avaimet, valehtelisin, jos sanoisin, että en ole hieman innoissani. Alfasilla on aina ollut tietty gioia di vivere heistä. Koska suurin osa päivistä on täällä, oli kuuma ja selkeä aamu, joka sai Stelvion punaisen maalin, Alfa Rosso -nimisen, todella kiiltäväksi auringossa. Italialaisissa autoissa, jotka on maalattu punaisella, on jotain, joka saa sydämesi kilpailemaan, ja tiesin siitä hetkestä lähtien, että olin mukana erityisenä päivänä.

Alfa Romeo Stelvio - ylellinen italialainen auto, joka yhdistää perintöä ja innovaatioita

Design
Ulkosuunnittelu on sekä Alfa Romeo Stelvion ainutlaatuista että samanlaista kuin muiden kokoonpanossa, sillä kaikki tutut ylösalaisin suuntautuvat kolmion ritilät hallitsevat etuosaa kaikkien nykyisten Alfas-koneiden yli. Jotkut eivät ehkä pidä etukäteismuotoilusta, mutta minusta se on mielestäni melko maukas. Kävele ajoneuvon ympäri ja sen sivuprofiili muuttuu tyylikkäästä aggressiiviseksi, kun taas sen takakaarevuus on nostettu ja tarpeeksi tilava vastaamaan maastoauton ostajan odotuksia.

Sisustus on posh ja kiillotettu. Ohjauspyörä on urheilullinen ja siinä on pysäytys- / käynnistyspainike sekä kaksi Ferrari-esque-melavaihteistoa, jotka on kytketty 8-nopeuksiseen automaattiseen vaihdelaatikkoon. Sekoitettu analoginen ja digitaalinen näyttö pitävät tärkeimmät tietosi edessä ja keskellä, ja arvostan erityisesti kilpa-tyylistä “kph-valitsinta”, jonka nolla on oikeassa kuuden merkinnän kohdalla. Istuinpaikka on oikeassa paikassa, missä odotat sen olevan, ja vaikka löysin jarrupoljimen olevan omituinen muotoilu, kokoonpano ei kuitenkaan estänyt ajon tyyliäni.

Houkutteleva ja koskettava sisustus

Mökin sopivuus ja viimeistely tekevät siitä kauniin paikan olla; täydellinen pitkille tieretkille. Edessä ja takana on runsaasti tilaa sekä paljon hyödyllisiä caddies- ja USB-portteja. Myös tavaratila on melko suuri ja siinä on paljon koukkuja ja kansia, jotta tuotteita voidaan säilyttää turvallisesti. Takaistuimia voidaan laskea, jotta tilaa pidennetään edelleen, mikä sopii erinomaisesti suurten esineiden varastointiin.

Tiellä
Alfa Romeo Stelvion ajaminen on vähän kuin se, että sinulla on kaksi täysin erilaista maastoautoa yhdessä ja sen persoonallisuus on vaihdettavissa valitusta ajotavasta riippuen. Alfa “DNA” -valitsimella keskikonsolissa kuljettaja voi vaihtaa dynaamisen, luonnollisen ja edistyneen tehokkuuden välillä, jotka vaikuttavat kaasun vasteeseen, siirtoon ja ohjauksen painotukseen. Huomasin, että ajaminen luonnollisessa ja edistyneessä tehokkuustilassa kaupungin läpi olivat melko samankaltaisia, vaikka luonnollinen oli hiukan reagoivampi. Vasta asettaessani ajoneuvon dynaamiseen tilaan asiat alkoivat todella mielenkiintoisina, vaihdevaihteiden ja kaasuläpän reagoinnin ollessa todella teräviä, enemmän tuntumaa säteilevän ohjauspyörän läpi ja yllättävän reagoiva 2,0 litran moottori, joka tarjoaa runsaasti kiihtyvyyttä Q4-nelivetojärjestelmän kautta. Kun 200 hevosta on hanassa, siinä ei välttämättä ole Quadrifoglion surkeutta, mutta Alfa Romeo Stelvio Superilla on enemmän kuin tarpeeksi voimaa päästäksesi määränpäähänsi tavalla, jota vain alfa voi.

Jopa Stelvion tyylin takaosa kääntää päätä

tuomio
Alfa Romeo Stelvio on edelleen hyvin sidoksissa Alfa Romeon kulttuuriperintöön, mutta ilman monia haittoja, jotka ovat tavanneet tuotemerkkiä aiemmin. Todellinen vaihtoehto kaikille uuden luksusurheilumaasturin markkinoille. Et enää ole vaihtoehto epäkeskeisille henkilöille, voit nyt ostaa alfaa päälläsi ja sydämelläsi. Lue muista ylellisistä Alfa Romeo -malleista täältä.