Aston Martin käynnistää Lagonda-tuotemerkin

Lagondan, urheiluautoyhtiön, jonka Aston Martin osti noin 66 vuotta sitten, on tarkoitus saada uusi elämänvuokraus, koska emoyhtiö pyrkii lisäämään myyntiä ja murtautumaan muihin premium-autojen markkinoihin.

Aston Martinin toimitusjohtaja, tohtori Ulrich Bez, puhutessaan Drivea, sanoi: "Olen varma tulevaisuudessa, että näemme Lagondan tiellä", mutta ilmoitti, että ensimmäiset uudet autot, joissa on Lagonda-tuotemerkki, eivät todennäköisesti tee ulkonäkö vähintään viiden vuoden ajan.

Aston Martin on leikannut idean kanssa jo jonkin aikaa ja esitteli vuonna 2009 Lagonda -konseptin Geneven autonäyttelyssä (kuvassa yllä). Silloin yritys oli edelleen Fordin omistuksessa ja sillä oli rajoittamaton pääsy Yhdysvaltain automaker-osien säiliöihin ja T & K-tiloihin.

Itsenäisyyden palauttamisen jälkeen Aston Martin on kamppaillut Ferrarin, Porschen, Lamborghinin, McLarenin ja Mercen lisääntyneen kilpailun edessä, ja viimeisimmät tilintarkastustuomioistuimen viimeisimmät tilit osoittavat, että vaikka muun moottoriajoneuvoteollisuuden terveys on töykeää, se tosiasiallisesti kärsi tappiota. viimeisten 12 kuukauden aikana.

Astonin on vahvistettava kokoonpanoaan ja sen on tehtävä innovaatioita jatkaakseen kilpailua muiden kanssa, ja kumppanuus Mercedes Benz AMG: n kanssa on erittäin iso askel oikeaan suuntaan. Murtautuminen kasvaviin luksusmaastureiden markkinoihin näyttää olevan toinen avainaskel kannattavuuteen.

Toivokaamme Aston Martinin puolesta, että tuloksena oleva auto ei ole kuin viimeinen Lagonda-merkkinen ajoneuvo, jonka yritys rakensi.

Aston Martin Lagonda, joka lanseerattiin vuonna 1974 (heti konkurssin jälkeen), oli koko 16-vuotisen eliniän ajan maailman kallein tuotantoauto. Sen lisäksi, että se oli yksi kaikkien aikojen kalleimmista autoista, se oli myös yksi teknisesti edistyneimmistä, ja se käytti television näyttöjä kojelaudan valitsimien ja tietokoneistetun moottorinhallintajärjestelmän sijasta.

Sellaisena se oli uskomattoman epäluotettava ja rakennusprosessin monimutkaisuuksien ansiosta kesti jopa kolmen vuoden päästä kunkin mahdollisen omistajan saavuttamiseen.

Kaiken kaikkiaan vain 645 valmistettiin ja tuona aikana auto voitti joukon ei-toivottuja suosituksia, mukaan lukien esiintyminen Time-lehden luettelossa "Kaikkien aikojen 50 huonointa autoa".