Li Shufu on kiinalainen miljardööri liikemies, jonka nettoarvo on 13,2 miljardia dollaria. Hän on Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. ja Volvo Cars.

Kiinalainen miljardööri Li Shufu, Kiinan toiseksi suurimman yksityisautojen valmistajan Geely Automobilen omistaja, neuvottelee sulauttaakseen moottoritoimintansa ruotsalaisen autonvalmistajan Volvo Cars AB: n kanssa, perustaen pohjimmiltaan Kiinan ensimmäisen maailmanlaajuisen autovalmistajan.

Li: n globaalit tavoitteet kiinalaiselle autoteollisuudelle alkaa jo vuonna 2010, kun Geely osti ensimmäisen kerran Volvon Fordilta 1,8 miljardilla dollarilla ja seurasi sitten joukko muita korkean profiilin autohankintoja lisäämällä Lotus Cars ja 9 miljardin dollarin osuuden Daimler AG: stä hänen salkun ja tammikuusta 2020 lähtien ilmoitti aikomuksestaan ​​ottaa joko siivu Aston Martinia tai ottaa koko kakku.

Miljardieri Li Shufu luo Kiinan ensimmäisen maailmanlaajuisen autonvalmistajan Geely Volvon sulauttamalla moottorin tuotantoyksiköt

Volvo hukkui ensimmäisten vuosikymmenien aikana, kun Ford vahvisti Yhdysvaltojen omistuksiaan ja asemaansa luopumalla Land Roverista ja Jaguaarista ja jättäen Volvon minimiin resursseja ja niukkoja investointeja. Sitä paitsi, Land Rover ja Jaguar kukoistivat myyntinsä jälkeen, Fordin aloittaman uuden suunnittelukielen ja uuden omistajan Tatan halukkuuden suhtautua käytännössä lähestymistapaan antamalla molempien merkkien veteraanijohtajille juhlansa.

Li: n aikaisempien sopimusten tekeminen ja uusien liiketoimintayksiköiden, kuten Lotus, onnistunut hallinta johtaa Geelyn selkeään johtajuuteen Kiinan, ellei Aasian johtavana autonvalmistajana, jolla on tasapainoinen kuluttajakanta, joka ylittää kaikki keskeiset segmentit. Geely Holding -konserni potkaisi brittiläisen brändin suurille vaihdelaitteille vuonna 2019, kaksi vuotta sen jälkeen kun se sai enemmistöosuuden, ilmoittamalla aikomuksestaan ​​aloittaa brittiläisen urheiluautobrändin tuotanto Kiinassa ensimmäistä kertaa avaamalla uusi 9 miljardia juania (1,3 dollaria). miljardia) tehdasta Wuhanin kaupungissa. Vaikka Lotus rakentaisi edelleen superkärryjä Norfolkin tehtaan ulkopuolelta, yhteisellä Geely - Lotus-lausunnolla kävi ilmi, että keskeinen osa yrityksen strategiaa oli ”elvyttää brändi laajentamalla brändin valmistusjalanjälkeä maailmanlaajuisesti” kohdistamalla uusia markkinoita rakentamalla korkeampia - volyymimallit Kiinassa.

Saksalainen autovalmistaja Daimler aikoo kehittää seuraavan sukupolvensa älykkäitä sähköautoja Kiinassa yhteisyrityksen kanssa Geelyn kanssa. Sopimuksen mukaan seuraavan sukupolven älyautot on tarkoitus koota Kiinan tehtaalle, ja myynnin odotetaan alkavan vuonna 2022.

Äskettäinen Wuhanin koronaviruksen puhkeaminen, nykyinen nimeltään COVID-19, näyttää pitäneen tauon Li: n laajentumis- ja hankkintasuunnitelmissa. Juuri ennen CCP: n kaupungin lukkiutumista brittiläisen luksusauton valmistajan Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc: n osakkeet laskivat viime kuussa perjantaina 17. tammikuuta 2020, ja sisäpiiriläiset kommentoivat, että Li: ltä, joka on huhuttu potentiaalinen kiinalainen sijoittaja ostaa osuuden, on ”vähentyvä kiinnostus”. .

Mitä Volvo odottaa saavansa Geelyltä

Autoteollisuus on valtavien häiriöiden edessä useimpien tärkeimpien automerkkien kanssa, jopa niiden, jotka ovat aiemmin vannoneet "öljymoottoreiden rytmin ääniraitoja", kun valmistajat siirtyvät kohti sähköistämistä, ja autonomisille ajoneuvoille ympäristössä, jossa ajonjako, autojen rakeistussovellukset ja vertaisarvioinnin lisääntynyt jakaminen autoihin on vähentänyt kysyntää.

Volvon tavoitteena on saavuttaa Tesla Motorsin nykyinen EV-myynti vain viidestä vuodesta. Koska sähköautoakkujen korkeat kustannukset vaikeuttavat autovalmistajien kehittämään kohtuuhintaisia ​​nollapäästöisiä ajoneuvoja, se on johtanut siihen, että monet niistä ovat muodostaneet liittoutumia kiinalaisten kumppaneiden kanssa.

Volvon sulauttaminen moottoritoimintaan Geelyn kanssa on tärkeä askel brändin etenemissuunnitelmassa siirtymisessä täysin sähköistettyyn malliin tuotantokustannusten näkökulmasta, jolloin ruotsalaisen tuotemerkin resurssit vapautuvat keskittymään sisäisiin sähkölaitteisiin. Volvon toimitusjohtajan Hakan Samuelssonin mukaan yhdistetyt liiketoimintayksiköt toimittaisivat kaksi miljoonaa diesel- ja bensiinimoottorimoottoreita verrattuna nykyään Volvon 600 000 tuotantoon.

Lontoossa toimiva yritystietojen toimittaja IHS Markit arvioi sähköautojen kasvun 2%: sta 12%: iin uusista autoista vuoteen 2030 mennessä. Volvon keskipitkän aikavälin tavoitteet ovat saavuttaa puolet kokonaan sähköautojen kokonaismyynnistä vuoteen 2025 mennessä. keskittyä sähköisten vaihdejunien sisäiseen kehittämiseen vahingoittamatta tärkeitä tuloja olemassa olevista petrokemiallisista moottoreista. Uusi kiinnostus sähköajoneuvojen segmenttiin on nähnyt, että Teslan osakekurssi on kolminkertaistunut pioneerin sähköautonvalmistajan viimeisestä varainhankintakierroksesta viime toukokuussa, saavuttaen ennätyksellisen korkeat hinnat yli 940 dollaria osakkeelta viime viikolla, minkä vuoksi Muski on kerännyt enemmän rahaa.

Volvo Cars ja Geely jakavat jo tekniikkaa, etenkin pienikokoisen modulaarisen arkkitehtuurin (CMA), jota Volvo Cars käyttää pian julkaistavaan pienemmässä 40-sarjan autovalikoimassaan ja LYNK & CO.

Sillä välin, Volelylla on Geelyn myötä entistä parempi pääsy maailman suurimmalle automarkkinoille.Samanaikaisesti Volvon tähtitaivaan turvallisuus maineesta liittyy Geelyyn, joka on tärkeä keskustelu- ja myyntikohta, kun otetaan huomioon, että ”Valmistettu Kiinassa” -yrityksellä ei ole ollut parasta mainetta, lievittäen Yhdysvaltain kuluttajien pelkoja Kiinassa valmistetuista autoista.

Volvo onnistui myymään yli 355 000 ajoneuvoa maailmanlaajuisesti vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 2,5% enemmän kuin viime vuonna. Kiinan markkinat tuottivat eniten 15,7%: n kasvun, 37,855 yksikköä 32 712: sta samana ajanjaksona vuonna 2018. Se aloittaa tuotannon ensi vuonna vuosi merkin ensimmäisestä täysin sähköautosta, akkukäyttöisestä XC40-kompaktaisesta crossoverista.

Hollywood-kuvake Arnold Schwarzenegger omisti ensin muokatun Humveen, joka vaati siviilimallia, jonka hän oli ensimmäisten tilaamien asiakkaiden joukossa.

Li Shufun ”piilotetut” tavoitteet ja globaalit tavoitteet

Aikaisemmin tammikuussa 2020 miljardööri Li keskusteli ”yhteistyöstä kansainvälisten kumppaneiden kanssa” ”teknologisen komentokohdan hyödyntämiseksi yhteistyön ja jakamisen kautta”. Aston Martiniin tehtäviä investointeja koskevissa alustavissa keskusteluissa näytti siltä, ​​että osa hänen globaalista autostrategiastaan ​​on tietämys. - miten ja tekniikkaa, josta voisi olla hyötyä koko hänen portfolionsa eikä vain Geelyn.

Li: n hankintastrategia on osoittautunut menestyksekkäimmäksi toistaiseksi, muut kiinalaiset autonvalmistajat ovat yrittäneet samanlaisia ​​strategioita sekoitettuihin tuloksiin - Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery kamppailee edelleen Yhdysvaltain entisen kaupallisen sensaation, Humveyn, kanssa. H1 Humvee oli sotilasluokan ajoneuvo, joka otettiin ensimmäisen kerran käyttöön siviilimarkkinoilla vuonna 1992 Hollywood-näyttelijän Arnold Schwarzeneggerin toiveella ja osti voimakkaasti muokatun hiekanvärisen version, ennen kuin hän kehitti kuluttajamallia. Korkeudellaan se myi 70 000 Hummeria, josta tuli vaurauden ja ylimäärän symboli, mutta kun kaasun hinnat nousivat kaikkien aikojen korkeimpaan hintatasoon vuosien 2007 ja 2009 välillä, auton suosio laski.

Kiinan suurin autoteollisuusyritys Shanghai Automotive Industry Corporation sijoitti 600 miljoonaa dollaria konkurssiin joutuneeseen korealaiseen autovalmistajaan Ssangyongiin ennen luopumistaan ​​vuonna 2010 luopumalla vakavaan likviditeettikriisiin kärsineen autonvalmistajan hallintaoikeuksista. Intialainen monikansallinen autoteollisuusyritys Mahindra & Mahindra osti 70%: n osuuden SsangYongista helmikuussa 2011. Viime aikoina Beijing Automotive Group osti 5%: n osuuden Daimleristä heinäkuussa 2019 ja harkitsee omistusosuutensa Mercedes-Benz-valmistajassa pitämistä jopa 9,9%.

Koska Li Shufu on kiinnostunut Aston Martinista, Bloomberg kertoi, että kanadalainen miljardööri Lawrence Stroll on nousemassa edelläkävijäksi ostamaan osuuden brittiläisestä valmistajasta.

Geely toi markkinoille uuden ylellisen maastoauton Lynk & Co, jonka tavoitteena on hyödyntää maailmanlaajuisia markkinoita kilpailevien palvelujen ja autojen terveydenhuollon palveluista ottaen vastaan ​​jättiläisiä, kuten Volkswagen AG ja BMW AG.

Volvo ilmoitti, että liiketoimintojen yhdistäminen uuden toimittajan muodostamiseksi ei merkitse työpaikkojen vähentämistä - uusi yksikkö työllistää noin 3000 Volvon työntekijää ja 5000 Geelyltä kaikilla osastoilla, mukaan lukien hankinnat, tietotekniikka ja rahoitus, tyypillisesti ensimmäiset osastojen leikkaukset koska nämä resurssit voidaan jakaa.

Li omistaa myös 49,9% malesialaisesta automaatista Protonista, mutta hänen tavoitteenaan on viime kädessä muuttaa ryhmittymä kuljetuspalvelujen tarjoajaksi. Geely on kehittänyt ja suunnittelee laajentavansa edelleen autojen jakamispalveluita investoimalla vaihtoehtoisiin joukkoliikennevaihtoehtoihin - VoloCityn lentäviin takseihin ja China Aerospace Science and Industry Corpin omiin suurnopeusjuniin. Viime kädessä Geelystä saattaa tulla vain maailmanlaajuinen kuljetusratkaisujen toimittaja pelkän autonvalmistajan sijaan.