Off White Blog
Auton onnettomuuksien oikeudenkäynnit nykyaikaisen tekniikan aikakaudella

Auton onnettomuuksien oikeudenkäynnit nykyaikaisen tekniikan aikakaudella

Joulukuu 8, 2024

RelayRides oli ajatus, joka käynnistettiin Bostonissa kesäkuussa 2010 vertaisverkkoautojen jakamiskonseptina, joka on analoginen Airbnb: lle, mutta autoille. Turoon marraskuussa 2015 uudelleen sijoittunut yritys, joka houkutteli sijoituksia Googlelta ja General Motorsilta, vakuutti yhteistyökumppaneilleen, että yritys kattaa kaikki vastuuvakuutusten vaikutukset, koska oma vakuutusyhtiösi ei välttämättä kata vahinkoja, jotka syntyvät, kun vuokraat autostasi ulos ”.

Mutta sitten vuonna 2012 Turon (tuolloin edelleen nimeltään RelayRides) autonvuokraaja kaatui toiseen, matkien toisessa autossa neljä nuorta aikuista ja tappaen itsensä prosessissa, jolloin auton omistajalle aiheutui valtava taloudellinen riski siviilioikeudellisista vastuista.


Auton onnettomuuksien oikeudenkäynnit nykyaikaisen tekniikan, kuten vertaisverkon jakamisen ja autonomisen ajon, aikakaudella

Omistaja Liz Fong-Jones, sitten 24-vuotias Google-järjestelmänvalvoja, ilmoitettiin, että hänen vuoden 2003 Honda Civic Hybrid oli vaurioitunut korjauskelvottomaksi, ja hänelle annettiin tarkistus korvaamiskustannusten kattamiseksi. Hänen mielestään se oli lopussa, mutta neljän kantajan Kevan Knechtin, Jessica Luisin, Veronica Hodgesin ja Jenna Reillyn auto-onnettomuuden lakimiehet etsivät korvausta lääkityslaskuista.

Lisäksi he hakivat tuskaa ja kärsimystä Fong-Jonesia vastaan, koska kuolleen vuokralaisen Patrick Fortunan katsottiin olevan syyllisessä, mutta he eivät voineet ilmoittaa loukkaantuneille osapuolille, että hän oli vuokrannut auton (ja hänellä oli vakuutus) Turon kautta.


Vaikka Turon oma vastuuvakuutus kattaa jopa miljoona dollaria, vakuutusturva ulottuu tapausta kohden - Fong-Jonesin tapauksessa neljä korvausta ylitti summan ja siinä tapauksessa oletetaan, että Fong-Jones katsotaan olevan vastuussa, ja hänen oma vakuutuksensa katsoo että hän oli rikkonut ehtoja ja päättänyt olla maksamatta (kuten heidän oikeutensa), pitäisikö hänen sitten maksaa ylimääräiset vahingot itse?

Tämä Uberin autonominen auto oli onnettomuudessa. Kuka on syyllinen?

Aikaisemmin jopa yksinkertaisen auto-onnettomuuden riitauttaminen voi edellyttää onnettomuuden atk-rekonstruktioita ja insinöörien laskemia nopeuksia, aikoja, matkoja ja tienolosuhteita. Nykyään uusi tekniikka tuo mukanaan uusia vaaroja - ja näiden tapausten lisääntynyt monimutkaisuus on johtanut uusiin säädöksiin samalla kun se on avannut uusia tapoja oikeudellisiin perusteisiin. Matkanjakopalveluita tarjoavat yritykset, kuten Uber, Grab ja Gojek, ovat nyt valtavirran, ja käyttäjien ja kuljettajien lukumäärän lisääntyessä onnettomuudet ovat valitettavasti väistämättömiä.

Keinotekoisen älykkyyden tulo ja autonomisten autoteknologioiden kasvava käyttö aiheuttavat myös asteittaisia ​​muutoksia ajovastuussa ja tämä siirtää vastuun ajamisesta ihmisiltä tekniikkaan, joten nykyisten vastuulakien on muututtava, jotta voidaan oikeudenmukaisesti tunnistaa asianmukaiset korjaustoimenpiteet vahinkojen ja loukkaantumisten varalta auto-onnettomuuksien riita-asioissa.

Toistaiseksi Airbnb voi olla suosittu, mutta vertaisverkon jakaminen on erilainen vedenkeitin.

Aiheeseen Liittyviä Artikkeleita