Kuten killegendillä olisi sitä, Jaguar XJ13 oli prototyyppinen kilpa-auto, jonka oli suunnitellut ja kehittänyt Jaguar Engineering Director William Heynes ottamaan hallitseva Ford GT40 kilpa-auto Le Mansissa 1960-luvulla. Mutta siihen mennessä, kun V12-keskimoottori XJ13 lopulta valmistettiin vuonna 1965, ainoa tuotantomalli ei koskaan saanut mahdollisuutta kilpailla, kun Jaguar tajusi, että auto oli vanhentunut jo ennen kuin se osui kilparadalla. Syötä Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 on kunnianosoitus "hienoimmalle Jaguarille, jota ei koskaan ollut"

Jaguar XJ13: n mothball-päätöksessä ei ole häpeä. Ford GT40s oli voittanut jo neljä Le Mansia peräkkäin, jättäen jopa Ferrarin tykkäämättä käytöstä - Ihmisen ja koneen kilpailu on niin legendaarista, että Christian Bale esiintyy vuoden erittäin odotetussa Ford V. Ferrari -elokuvassa; joten Jaguar XJ13 on hyvässä seurassa, joten se on kypsä nykyaikaiseen herätykseen.

Ecurie Ecosse LM69 on kunnianosoitus Jaguar XJ13: lle, joka olisi voinut olla

Vuonna 1951 perustettu Ecurie Ecosse on pieni Skotlannin kilpajoukkue, jolla on neljä Formula 1 Grand Prix -kilpailua kolmen vuodenajan aikana. Heistä tuli lopulta huomattava, että he voittivat 24 tuntia Le Mansia vuonna 1956 ja 57 kuluttajien Jaguar D-tyyppien maksamalla heidän ikonisessa Flag Blue Metallic -maalissaan. Valitettavasti joukkue jää eläkkeelle 70-luvulla, nauttii lyhyestä herätyksestä 80-luvulla vuoteen 2011 asti. , rodun neljä nuorta kuljettajaa, jota johtaa joukkueen pomo Hugh McCaig ja unelmat uudesta kunniasta.

Ecurie Ecosse D-Types -yritysten historiallisten menestysten vuoksi kilpailujoukkue tekee nyt yhteistyötä Design Q: n ja XJ13-kopioiden valmistajien kanssa Legendan rakentaminen tuottaa katulaillisia LM69-malleja, jotka on rakennettu FIA: n vuoden 1969 määräysten mukaisesti ja kuuluisan Jaguar XJ13: n hengen mukaisesti. Äskettäin rakennettu uudelleen kuvitettu klassinen Ecurie Ecosse LM69 ei ole suora XJ13-kopio. Niitä on olemassa, viimeksi Uuden-Seelannin asiantuntijavalmentaja-rakentaja Rod Tempero teki huutokaupat.

Suurempi kunnianosoitus kuin jatkomalli, LM69 on täysin katulaillinen kone, joka “sisältää vain suunnittelun yksityiskohdat ja tekniikan, joka saapui moottoriurheiluun viimeistään 1969”, joten ”koneen sydän” seuraa XJ13: n kuusisylinteristä nelivetoista nokkaa, luonnollisesti imetty V12-moottori, vaikkakin merkittävin muutoksin ja parannuksin. Missä LM69 eroaa XJ13: n virkistyksestä, se on korissa. Kupee kuin avoin runko, se on tehty kevyistä komposiiteista, maksimoimalla siten vääntömomentin painosuhteet samalla kun ne on muotoiltu ja varustettu innovatiivisilla aerodynaamisilla laitteilla.

Koska vain 25 rajoitettua Ecurie Ecosse LM69 -versiota on tarkoitus rakentaa vuoden 1969 FIA-säädösten mukaisesti, projekti on kykenevissä käsissä Legendan rakentaminen Neville Swales, yhden aitojen räätälöityjen XJ13-tyyppisten autojen valmistaja vuonna 2016. Ei sanoa, jos eläkkeellä olleiden Jaguar-insinöörien alkuperäinen joukkue auttaa häntä LM69-tuotannossa, mutta yksi tilanne on, että jos Swales kohtaa ongelman, hänellä on halukkaita ystäviä ja kokenut maanmiehensä antaa hänelle käden.

Ison-Britannian käsityöläisten käsintehty kestävyyskilpailija debytoi Hampton Courtin palatsissa Lontoossa kansainväliselle eleganssikurssille. Odotettavissa vähittäismyyntihintaan 800 000 miljoonasta punnasta miljoonaan. Kysy LM69 täältä