Espen Øinon uskomattoman 182m REV-tutkimusaluksen kangaspuut

Maailmankuulu norjalainen superyacht-suunnittelija Espen Øino, jota tuskin 50-vuotiaana kuvaavat ikätovereidensa "legendaksi" ja "maestroksi", haluaa puhua riisuttavasti lomistaan ​​ja työstään majesteettisella 182m REV.

182m REV: n jättimäinen profiili tekee siitä edelleen ketterän merellä

Ft Lauderdalessa 2000-luvun alkupuolella hänen merkittävänä kokonaan alumiinisena 70m: n + superyacht-yhteisyrityksenä Hanseatic Marine -yrityksenä, nyt SilverYachts käynnistettiin Perthin eteläpuolella, Länsi-Australiassa, hän vietti puoli tuntia Vaio-kannettavalla tietokoneellaan osoittaen meille napsautuksia SilverYachts-yhteistyöstä. perustaja, saksalainen miljardööri Guido Krass ja hän itse perhelomalla Euroopassa. Singapore Yacht Show (SYS) ei tänä vuonna ollut erilainen. Muutamaa kuukautta aikaisemmin hän oli ollut Venäjän omistamassa 73 metrin päässä Abekingistä ja Rasmussenin rakentamasta pilvenpurkauksesta Etelämantereen vesillä. Riemastuttava lumihiihto on hänen viimeisimpiä aktiviteettejaan niissä hieman epätavallisissa osissa. Varo pingviinejä.

"En voi oikeasti puhua tekemästäni, koska kaikkea hallitsevat luottamuksellisuuslausekkeet", hän sanoo viattomasti. Tämä nykyisestä monacolaisesta Lürssenin 135-metrisen Project Thunder -projektin suunnittelijasta, joka on menossa vähitellen Aasian ja Tyynenmeren vesille - katso erillinen pihapäivitys päivittämällä tämä numero - ja heidän 136m Shu: nsa suorittamasta merikokeista, ja uskomatonta 182m Fincantieri ja norjalaiset rakensivat tutkimusretkialuksen (REV), joka on suunniteltu toimitettavaksi vuodelle 2020 maailman valtamerten ja kalastuksen pelastamiseksi. Hän vieraili SYS: ssä ensimmäistä kertaa viime vuonna, kun 77 m: n SilverFast oli täällä, ja kun hän potkutteli kohteliaasti superyacht-seisontatelineiden ympärille tämän huhtikuun aikana, sanoen hei täällä ja siellä, piti miettiä, onko joku muu kuin eliitti-cognoscenti tiennyt suunnittelijan tästä maineesta oli heidän keskellään. Øino sanoo olevansa Australian myöhäisen suuren superyacht -stylistin Jon Bannenbergin opetuslapsi, samoin kuin Fremantlessa toimiva pääministeri Oceancon suunnittelija Sam Sorgiovanni, joka oli myös läsnä. Viimeksi mainitun on tarkoitus toimittaa vieressä sijaitsevaan Echo Yachtsiin rakennettu 84 metrin valkoinen kani G. SilverYachtsille, Singaporen omistajalle. Bannenbergin entinen yhteistyökumppani, Tim Heywood, on SYS: ssä säännöllisesti näytettävien Amels Limited Editions -suunnittelijoiden voima.

Upea ilmakuva 182m REV

Mutta kukaan, paitsi ehkä Ison-Britannian Andrew Winch, ei todellakaan ole lähellä Øinoa nyt, koska hänen 50. superyacht, huomattavan lyhyessä uransa, kantaa. Vallankumouksellinen 71 metrin Lürssen-superyacht Skat, lanseerattu vuonna 2001, kulma-alus, jota ihmiset rakastivat tai vihasivat, aloittivat tehokkaasti Øinon näkyvyyden. Sen jälkeen muut ovat sisällyttäneet 156 metrin Dilbarin, 155 metrin Al Saidin, 140 metrin valtameren voiton ja 134 metrin Serenen Fincantierista, jotka molemmat ovat viime vuosina käyneet Aasian ja Tyynenmeren vesillä, sekä Microsoftin perustaja Paul Allenin 126 metrin mustekala usein Filippiinien saaristossa ja erilaisia ​​Tyynenmeren saariryhmiä. Heesenin 70 metrin lippulaiva Galactica Super Nova on Øino-malli.

Espen Oino

Melko salkku nuorelle pojalle, joka syntyi veneilyperheeseen lähellä Osloa vuonna 1962, jonka vanhemmat lähettivät hänet opiskelemaan meriarkkitehtuuria Skotlannissa. Myöhemmin hänet opiskeli arvostettu suunnittelija Martin Francis, joka on itse lordi Norman Fosterin suojelija, ja nykyään hänellä on toimistot näkymät Port Herculelle Monacossa, missä hänen vaimonsa johtaa yksinoikeudella Sabrina Monte-Carlo -myymälöitä.

"Mistä voin puhua", hän sanoo melkein sääryttömästi tietäen, että tiedämme hänen taustan, "on 182 metrin tutkimusretkikuntaprojektimme (REV), joka on todennäköisesti urani tärkein alus". ”Tämä on todellinen jahti, jolla on todellinen tarkoitus. Se on luomassa kuuluisan norjalaisen miljardin ja hyväntekeväisyyspiirtäjän pyynnöstä, joka on aiemmin omistanut useita supertähdyksiä ja haluaa antaa jotain takaisin auttamalla puhdistamaan ja suojelemaan maailman valtameriä.

Øino ei sano niin, mutta suojelija tunnistetaan verkossa helposti nimellä Kjell Inge Røkke, jolla on aikaisemmin ollut superpurjeveneitä Aquijo ja Aglaia sekä Benetti-unelma. Entinen kaupallinen kalastaja varhaisina aikoinaan, hän on nyt allekirjoittanut Warren Buffet-Bill Gatesin hyväntekeväisyyssitoumuksen, koska hän näkee velvollisuutensa poistaa muovi- ja kelluvat roskasaarit maailman valtamereltä ja vaatia kestävämpää kalastusta. Aluksen runko on rakenteilla Fincantierin tehtaalla Romaniassa ja hinataan sitten toiselle pihalle Brattvaagissa, Norjassa, joitain varusteita varten. Vuonna 2020 tapahtuneen luovutuksen jälkeen hän palaa sitten Romaniaan jatkossa.

Røkke sanoo keskusteluissa Amsterdamissa sijaitsevan Superyachttimes.com: n kanssa: "Tällaiselle alukselle ei ehkä ole mitään taloudellista perustetta, mutta tapaus on valtamerien kannalta pakottava". "Odotan innolla yhteistyötä tutkijoiden, merenkulkualan asiantuntijoiden, ympäristöasiantuntijoiden ja positiivisten, asiantuntevien, ratkaisukeskeisten ihmisten kanssa sekä Norjassa että kansainvälisesti".

"Alusta tarjotaan areenana tutkijoille ja tutkijoille ympäri maailmaa".

"Alus rakennetaan korkeimmalle tasolle, joten se sopii vuokraamaan yksityishenkilöille, yrityksille ja instituutioille, mikä tuottaa tutkimusrahoitusta. Perheeni ja minä myös rahtaamme ja käytän alusta virkistys- ja inspiraatiopaikkana." .Lukuun ottamatta 181,6 m: n LOA: ta, REV: n palkki on 22 m, veto 5 m kevyt laiva ja 40 m vapauslauta kannelle. Bruttovetoisuus on 16 000 GT. Twin 2400 Kw Caterpillars mahdollistaa enimmäisnopeuden 17 solmua, ja puoli kuorman ollessa hän pystyy risteilemään ilman pysähdystä 21 000 nm: ssä. Tutkimustilassa hän voi kuljettaa jopa 60 tutkijaa ja 40 miehistöä.

Ylellisyysmatkoihin REV on suunniteltu majoittamaan 36 vierasta ja 54 miehistöä. Pitämään itsensä miehitettynä Øino myös seurustella Norjan pitkäaikaisten, 35 jalkaa kestävien Windy-tuotantoveneiden kanssa, ja valikoitujen rakennusten kanssa Turkissa.