Voima herättää Detroitissa: Henrik Fisker Supercar

Vaikka laillinen ryöstäminen melkein piti Henrik Fiskerin suunnitteleman VLF Automotive Force 1 -superautojen kotelot, Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä 2016 ilmennyt on rajoitetun erän ajoneuvo, joka on valmis menemään tuotantoon. Laillisen sekaannuksen ja tekijänoikeuksien rikkomusten takia, jotka ovat vaivanneet mallia siitä lähtien, kun sen ensimmäiset teaser-luonnokset julkaistiin viime vuoden lopulla, näytti siltä, ​​että konseptiauto ei koskaan näe päivänvaloa. Lue ja huomaat, että tämä on tässä vaiheessa enemmän kuin pelkkä käsite.

Ensinnäkin tähän saagaan tarvitaan jotain taustaa. Vaikka monet eivät tunnusta nimeä Henrik Fisker, melkein kaikki tietävät Aston Martinin. Kyseessä oli oikeudellinen kanne Fiskerin entisiltä työnantajilta Aston Martinilta, joka väitti, että auto näytti liian suurelta osin sen DB10: stä. Fisker nosti kanteen viipymättä ja jatkoi rakkauden ja vihan suhteita, joihin molemmat osapuolet ovat sitoutuneet myöhässä - viimeaikaisiin Aston Martin -malleihin perustuvat Fisker-konseptit on lopetettu menemästä tuotantoon samanlaisista syistä.

Nyt auto on kuitenkin debyytannut, mahdollista potentiaalista samankaltaisuutta Aston Martinin kanssa on vaikea korjata; itse asiassa näyttää siltä, ​​että sen olisi pitänyt olla oikeudellista neuvonantoa hakevia superautoyrityksiä, koska auto on enemmän kuin pelkkä konsepti, se on menossa rajoitettuun tuotantoon - 50 alkuperäistä esimerkkiä - hintaan 268 500 dollaria.

Tästä summasta omistajat saavat auton, jonka on suunnitellut mies, joka vastaa Aston Martin DB9: n ja BMW Z8: n linjojen leimaamisesta, ja auton, jota tukevat entinen GM-pomo Bob Lutz ja kilpa-kuljettaja Ben Keating. Kuori on hiilikuitua leikatakseen niin paljon painoa kuin mahdollista, ja aggressiivisen konepellin alla oleva moottori muistuttaa Dodge Viperia - 8,4 litran V10: tä, johon ei ole kiinnitetty turboa tai laturia (muut raportit vahvistavat, että kyseessä on Dodge V10 -moottori). Tämä tarkoittaa 0–100 km / h aikaa 3 sekuntia ja seisova neljännes mailin aikaa 10,97 sekuntia.

Hiilikuitupaneelin alla on huippuluokan runko ja tietokoneohjattu jousitus, joka lupaa hienoa käsittelyä sekä rakkuloitavaa mutta ennustettavaa suoraviivaista nopeutta. Ehkä mikä parasta superautojen puristeille, on, että tämä auto tulee vakiona kuuden nopeuden manuaalivaihteistolla. Ferrari, Lamborghini, McLaren ja Porsche ovat nyt kaikki hylänneet sauvanvaihdon melujen hyväksi ja tehneet näin ryöstäneet innokkaammat ajattelut suuremmasta osallistumisesta.

Kuitenkaan kaikki, jotka saattavat pudota Force 1 -sarjaan, eivät ole puristeja, joten myös automaattinen vaihtoehto on käytettävissä - mukana nyt pakolliset ohjauspylvääseen asennetut melat.