Gumout GT4586 ajaa ympyröitä Ferraria

Gumout GT4586 on tulipalossa hengittävä Frankensteinin ajoauton hirviö, puoli Toyota GT86, puoli Ferrari 458 Italia. Ryan Tuerckin hullu modi on maailmanlaajuisessa debyytissään vain kaupan SEMA-näyttelyssä kiinnittänyt maailman huomion kiinnostavuudellaan.

Jopa SEMA-autojen hullu tapahtuma - jonka virittäjät, mallit ja hakkerit hallitsevat - voivat silti toimittaa autoteollisuuden yllätys ja yleensä se on kaikkein epätodennäköisimmästä lähteestä.

Tämän vuoden näyttely on jo antanut maailmalle 220 mph: n Toyota-maastoauton, nimeltään Land Speed ​​Cruiser ja 775 hevosvoiman Hellcat-moottorilla varustetun Dodge Ram-pickupin, joka lupaa esiintyä samoin kuin Dodge Challenger. Ja se on ennen kuin siirrymme Ringbrothersin ja heidän Cadillac ATS-V: n kaltaisiin rakentajiin, jotka on ilmiömäisesti naamioitu klassiseksi 1948 Cadillac Series 62 -kupeeksi.

Mutta toistaiseksi yhdelläkään heistä ei ole mitään Tuerckin Gumout GT4586 -mallissa. Tuerck on Formula Drift -kuljettaja ja päätti luoda lopullisen Frankensteinin ajokoneen.

Alkaen Toyota GT86: lta, mahtavalta virittimien autolta, joka johtuu kupeistaan, matalasta painopisteestä, nyrkkeilijämoottorista ja takavetolaitteesta, hän päätti suorittaa avoimen sydänleikkauksen.

Isomman moottorin pudottaminen japanilaiseen autoon tai turboahtimien kiinnittäminen ei ole mitään uutta. Mutta ottaen huomioon yksi viimeaikaisen historian suurimmista moottoreista - normaalisti imetty 5-litrainen 570 hevosvoiman V8, joka löytyy Ferrari 458 Italia -keskuksen keskeltä - ja puristamalla se pieneksi Toyotaksi, se on jotain muuta.

Ja tulokset, sekä tekninen tietotaito ja autojen hakkerointi, jotka vaaditaan naimisiin moottorin kanssa autolla, ovat merkittäviä, kuten hänen videot osoittavat.

Ferrarin V8-moottorit on asennettu keskiosaan, mikä tarkoittaa, että Tuerckin on pitänyt ajaa pakokaasut auton etupuskurin läpi ja ulos moottorin sijoittamiseen Toyotaan, jossa moottoritila on edessä, jotta auto kiihdyttää tai hidastaaan hengittää autoa. antaa potkut.

Lisäksi moottorin ylä- ja venttiilikopat ovat niin suuria, että Tuerckin on täytynyt hävittää auton konepelti kokonaan, mutta se vain lisää sen aggressiivista vetovoimaa. Ja kuinka hyvin auto toimii, kuten demoleike osoittaa, se kiertää kirjaimellisesti renkaita normaalin Ferrarin ympärillä.

Japanilaisten ja italialaisten autoyritysten yhteistyöstä on pitkä ja vähemmän kuin loistava historia. Suuntaus on huipussaan Alfa Romeo Arnan kanssa, joka naimisissa Alfa Romeon pahimmat puolet Nissanin pahimpien elementtien kanssa. Mutta tämä yhteistyö, jos puristit pääsevät ohittamaan V8-superauton käytön elinluovuttajana, on avioliitto, joka kannattaa juhlia.