Off White Blog

Intia menetti Teslan sähköautojen valmistuksen Shanghaihin Kiinaan. Mitä tapahtui?

Maaliskuu 12, 2024

Teslan sähköautojen valmistusta ei ole pidetty paitsi työpaikkojen ja työpaikkojen nettoluontajana, vaan myös tekniikan ja tiedon siirron ansiota. Niinpä kun Trumpin hallinto jatkoi Yhdysvaltojen kääntämistä pois ekoteknologiasta ja ympäristöystävällisistä tuotteista, Aasian maat, erityisesti Kiina ja Intia, näkivät potentiaalin kannustaa ei-fossiilisia polttoaineita ja painottaa vihreitä, uusiutuvan energian hankkeita, kiinnittää sähköautojen valmistajan Teslan huomion.

Teslan perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk oli 14. tammikuuta 2017 itse twiitannut, että Tesla työskenteli Intian hallituksen kanssa saadakseen väliaikaisia ​​helpotuksia tuontirajoituksista, kunnes se voi rakentaa tehtaan. Twiitti seurasi jatkuvia huhuja Teslan lanseerauksesta Intiassa, kun Model 3 oli ensimmäinen tuote jonkin ajan kuluttua vuoden 2017 lopulla tai vuoden 2018 alkupuolella ja lisäsi polttoainetta liekiin (huono pun, anteeksi), Tesla avasi kanavia Intian asiakkaille varausten tekemiseen. uudessa Tesla-mallissa 3. Mutta tämän ei pitänyt olla.


Haastavat hankintavaatimukset, jotka säätivät, että Tesla Gigafactory vaatii jopa 30% osista ja komponenteista, ovat paikallisesti hankittuja, ja jonkin tutkimuksen jälkeen Musk päätteli, että Intiassa ei vain puutunut EV-osien toimittajia, vaan myös sähköautojen tukemiseen tarvittava infrastruktuuri, pohjimmiltaan torpedoi ajatuksen Teslan sähköautojen valmistuksesta Intiassa, ja Musk päätti tehdä sopimuksen Shanghain kunnan hallituksen kanssa perustaakseen merkin sähköautotehtaan sen sijaan.

Intia menetti Teslan sähköautojen valmistuksen Shanghaihin Kiinaan. Mitä tapahtui?

Jos katsotaan, että kolme maailman kuudesta suurimmasta autokaupasta on Aasian maita: Kiina, Intia ja Japani. On melko todennäköistä, että Musk veti Intiaa koko ajan. Ennen 14. kesäkuuta lähettämäänsä twiittiä hän oli jo lähettänyt sosiaaliseen mediaan 21. toukokuuta 2017, että hän oli jo oppinut, että Intiassa ei ollut teollisuutta, joka voisi toimittaa tarvittavat komponentit. Ennen sitä kiinalainen jättiläinen Tencent oli jo tehnyt sijoituksia Muskin yritykseen vihjatenan ratkaiseviin strategisiin ja taloudellisiin vaikutuksiin, jotka koskevat lähinnä Muskin kääntymistä Kiinaan. Vaikka todennäköisesti työntö- ja vetotekijöiden seurauksena, hän kuvaa jonkin verran, että hän olisi saattanut olla aloittamalla pitkä leikki Teslasta, joka on ensimmäinen kokonaan ulkomaisessa omistuksessa oleva autonvalmistuslaitos Shanghain vapaakauppa-alueella. Ennen Teslaa ulkomaiset autovalmistajat pystyivät rakentamaan autoja Kiinaan vain yhteisyritysten kanssa paikallisten valmistajien kanssa, mikä pakotti monet ulkomaiset autonvalmistajat jakamaan voitot.


Muskin Tesla Gigafactory -sopimus Kiinan kanssa on jo muuttanut tilannetta. Tämä voitto on hyvä myös Muskille ja Kiinalle, joka on jo nopeimmin kasvava vihreiden energialähteiden ja uusiutuvan tekniikan kehittäjä. Kauppa vauhdittaa jo nyt nopeasti kasvavaa sähköajoneuvojen segmenttiä Kiinassa, ja se jatkaa Intian ahdistamista tulevina vuosina.

Ylellisyysliiketoiminta: Panosta uusiutuvan energian ja Teslan osakkeisiin

Pian sen jälkeen, kun Trump ilmoitti Yhdysvaltojen vetäytyvän Pariisin ilmastosopimuksesta, Intian pääministeri Narendra Modi viihtyi Macroniin lupaamalla siirtää Intiaa kolme vuotta aikataulusta eteenpäin saavuttaakseen "suunnitellun kansallisesti määritellyn panoksensa" Pariisin ilmastokokoukseen: alkuperäinen tavoite 40% uusiutuvista energialähteistä vuoteen 2030 mennessä, Modi lupasi Intian saavuttavan tavoitteensa vuoteen 2027 mennessä, ja se näyttää olevan todellisuus - maa on jo tiellä 175 GW tuulen (nykyisestä 57 GW) odotettavissa vuoteen 2022 mennessä ja 75 GW aurinkoenergiaa vuoteen 2027 mennessä. Sillä välin Intian aurinkoenergian kapasiteetti on kolminkertaistunut kolmen viime vuoden aikana nykyiselle 12GW: n tasolle. Uusiutuvia energialähteitä käyttävää käännystä ohjaa suurelta osin hiilen hintojen lasku, kun Intia sai kerran 60 prosenttia 330 GW: n energiantuotannostaan.


Sillä välin, Tesla, jota pidettiin viimeisen 12 kuukauden aikana yhtenä voimakkaimmin oikaistuista osakkeista, on purkautumisen partaalla, kun sijoittajat katsovat uutta sopimusta sähköajoneuvojen valmistuksen perustamisesta Kiinaan. Kansan tasavallassa asuu nopeasti kasvava varakas autokauppias, joka on jo ostanut yli miljardi dollaria Tesla Model S- ja Model X -autoja vuonna 2016. The Streetin mukaan Teslalla on 8,6% Kiinan kasvavista sähköautomarkkinoista yksikössä. Perustuen Teslaan, mikä on neljänneksi suurin ja ainoa ei-kiinalainen yritys, joka sijoittuu kymmenen parhaan joukkoon.

Vuoden 2016 tilastojen mukaan Kiina on maailman suurin automarkkinat, ja sen kasvuvauhti on korkeampi kuin lähimmän kilpailijansa Yhdysvaltojen. Kiina kasvoi 23,6 miljoonalla eurolla 16,3 miljoonasta vuonna 2013, kun taas Yhdysvallat oli kasvanut 17,4 miljoonaan vuonna 15,5 miljoonasta vuonna 2013. Euroopan osuus on tällä hetkellä 15,1 miljoonaa. Seuraavat Japani 4,1 miljoonalla ja Intia 2,9 miljoonalla.

Aasia on myös maailman suurin aurinkosähkömarkkinoita, ja sen osuus markkinoista vuonna 2016 oli 45%, kun se on 35%. Tämän kaupan myötä Kiinan näyttää olevan asetettu johtamaan autojen myyntiä ja hallitsemaan myös sähköautojen valmistuksessa. Tencentillä, Kiinan suurimmalla toimijalla, jonka markkinakatto on 275 miljardia dollaria ja 889 miljoonalla asiakaskunnalla viestinnän, ostoksien, pelaamisen ja maksujen välillä, ei ole vain käteistä, vaan vahvat poliittiset yhteydet Teslan työntämiseksi suurempaan korkeuteen. Tencent omistaa tällä hetkellä 5% Teslasta, sanoen Tencent on ollut autonomisten autojen AI: n tutkimusjohtaja.

Näiden tekijöiden perusteella Tesla saattaa olla hieman kallis nyt 380 dollaria osakkeelta, mutta merkit viittaavat siihen, että varastot kasvavat huomattavasti kalliimpana tulevina kuukausina.

OFFWHITEBLOG ei ole vastuussa rahoitussijoituksista, jotka on tehty tässä esitettyjen uutisten seurauksena. Caveat Emptor.

Aiheeseen Liittyviä Artikkeleita