Mini avaa ovet uudelle Clubmanilleen
MINI on venyttämässä uutta autoaluetta uusimman mallin kanssa, joka julkistetaan virallisesti tällä viikolla Frankfurtissa.
Vanha Clubman perustui kolmioviseen Mini-autoon ja käytti kiistanalaista 'itsemurhaovea' toisella puolella, mutta vain toisella puolella, takamatkustajien pääsyn parantamiseksi. Se tarjosi enemmän sisätilaa, mutta huoneeseen tuli kompromisseja. Ei niin uuden Clubmanin kanssa ...
LUE LISÄÄ: MINI CLUBMANIN BOND-KAUPPA
Se perustuu uuteen viisioviseen Mini-autoon, joten siinä on asianmukaiset etu- ja takamatkustajien ovet, mutta siinä on ylimääräinen 27cm pituus ja 9cm leveys tavallisen auton yli. Noilla pienillä numeroilla on valtava ero.
Clubman on suurempi kuin Audi A1, ja ampuma-jarruprofiilin ansiosta halkaistuihin takaoviin pääsee myös paljon käytännöllisemmäksi.
Se tarjoaa 360 litraa matkatavaratilaa takaistuimien ollessa paikoillaan ja koska jokainen näistä istuimista voidaan taittaa alas erikseen, tarjolla on joukko ratkaisuja niille, jotka kamppailevat kuljettamaan kaikkea ostoksista suksiin. Kun kaikki 3 istuinta ovat alaspäin, tila hyppää massiiviseen 1250 litraan.
Itse asiassa, istuimet ylös tai alas, kokonaispituudella 4252 mm, uusi Clubman on vain 3 mm lyhyempi kuin VW Golf ja on oikeastaan 27 mm leveämpi (1817 mm jakeet 1790) ja ratkaisevan tärkeä, sillä siinä on luettelo sisustusvaihtoehdoista, korkean teknologian ominaisuuksista ja olentojen mukavuudet vastaamaan.
Esimerkiksi uusi malli on ensimmäinen Mini, joka saa kahdeksan nopeuden asteittaisen vaihdelaatikon ja sähköisen seisontajarrun - täydellinen ruuhkautuneen kaupungin ajamiseen stop-start-aloitukseen ja odottamattomiin mäenkäyntiin.
Jaetut takaovet avautuvat ja sulkeutuvat myös kauko-ohjauksella, kun taas hiukan egokeskeisempiin elementteihin kuuluvat siipipeileihin integroidut projektorit, jotka loistavat Mini-logon muotoisen valon maassa, kun ovet ovat auki keinona valaista maata yöllä.
Mitä tulee moottoreihin, kuten kaikkiin BMW: ltä tällä hetkellä tuleviin voimalaitoksiin, ne ovat keskittyneet yhtä hyvin suorituskykyyn kuin tehokkaasti ja saavuttavat tämän käyttämällä turboahdetusta upeasti. Auton alkuperäisiin moottoreihin sisältyy 192 hevosvoiman nelisylinterinen yksikkö, mutta yhdistetyn syklin polttoainetaloudellisuus on 45,6mpg (6,2 l / 100 km) ja vieläkin taloudellisempi kolmisylinterinen moottori, joka tarjoaa 55,4mpg (5,1 l / 100 km), mutta silti tuottaa 136 hevosvoimaa.
Uusi auto tulee myyntiin Euroopassa tämän vuoden lokakuussa sen virallisen Frankfurt-esityksen jälkeen 15. syyskuuta, jolloin muut suorituskykyä koskevat tiedot, kuten kiihtyvyys ja yläosien nopeudet, vahvistetaan.
