Uusi Aston Martin DB11: Aerodynamiikka brittiläisellä estetiikalla

Maaliskuu 25, 2024

Aston Martin on ottanut itsensä luomaan maailman kauneimmasta autosta. Se on toimitusjohtaja Andy Palmerin laatimissa suunnitelmissa ja heidän uusimmassa mallissaan, jossa on perustaja David Brownin kirjaimet, varmasti osoittaa heidät oikeaan suuntaan. Toisin kuin vanhoissa Astonsissa, uusi DB11 asettaa kuitenkin aerodynamiikan ja suorituskyvyn etusijalle. Daimler AG: n äskettäisen investoinnin jälkeen odotetaan mahtavia asioita surullisen brittiläiselle brändille.

Suunnittelu on tyylikäs, ja ilmanottoaukot ja linjat sekoittuvat koriin nerokkaasti lisäämään estetiikan kauneutta. Mikään ei tunnu olevan pilkottu tämän Aston ulkopuolella. Linjat ovat kaikki tarkoituksena vähentää niin paljon vetoa kuin mahdollista pitäen Grand Tourer istutettuina tiukasti maahan. ”Aeroblade” poistaa takaspoileritarpeen käyttämällä takaosan yli virtaavaa ilmaa virtuaalisen luomiseksi. Lisätukea varten on kuitenkin pop-up-spoileri. Jos nouset käsiisi ja polvillesi, näet myös alavaunun olevan täysin sileä. Tämä ei ole vain kaunis runko, se on suunniteltu auttamaan sinua menemään nopeammin.

Simpukan kansi on niin suuri, että he melkein eivät löytäneet riittävän suurta alumiinikappaletta sopimaan ajoneuvoon. Se on tällä hetkellä suurin asennettava tuotantoon tarkoitettuun urheiluautoon ja perustuu kahden kolmasosan yhden kolmasosan mittasuhteeseen. Ja koska niitä ei ole aukkoja konepellin edessä, auto ei ole vain aerodynaamisempi, vaan myös esteettisesti miellyttävämpi. Tämä kultainen suhde ulottuu koko autoon, korin määrästä lasiin, edellä mainittuihin linjoihin, jotka kulkevat korin sivua pitkin.

Mikä tahansa iso uusi Aston, mitä todella haluat tietää, on mitä konepellin alla on. No, ensimmäisessä versiossa DB11: ssä on 5,2 litran twin-turbo V12 -hirviö, jossa möisevä ääniraita ja sen insinöörin allekirjoitus kaiverrettu yläreunassa olevaan plakkiin. Kun näet tämän, tiedät aloittavasi erityisen sidoksen alla olevan kanssa. Siinä on 600 hv ja riittävästi vääntömomentteja 295 takarenkaiden hienontamiseksi täydellä kiihdytyksellä. Tunnet nopeuden 100 km / h 3,9 sekunnissa ja huippunopeuden 322 km / h, kun räjähdät horisonttiin. Tai jos asut kaupungissa - kuten useimmat Aston-kuljettajat tekevät - räjähdät todennäköisesti vain nopeuteen 90 km / h ja seuraavalle jonolle liikennevaloissa. Onneksi 8-nopeuksinen ZF-vaihteisto ja sylinterin deaktivointi vähentävät polttoainekulutusta ja ympäristöä.

Sisäpuoli on hyvin kuin odotit. Kun avaat nämä upea joutsenovet ja lasket itsesi ohjaamoon, melkein jokaiselle pinnalle on runsaasti nahkaa ja istuimet ovat erittäin mukavat. Se on loistava retkeilyauto, joten siellä on tyypillinen takaistuin lapsillesi ja ystävillesi, joihin et ole kovin kiinnostunut. Valitsimet on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja nestekidenäytön mittari on luettavuuden suhteen etenevä edeltäjäänsä. Viihdejärjestelmä on Mercedestä, joka on myös paljon edistyneempi ja helpompi käyttää kuin edellinen. Sinusta tuntuu kuin olisit ainutlaatuinen, käsin rakennettu luksusauto, tunne, että monien tuotemerkkien toimitukset ovat nykyään yleensä epäonnistuneita.

Pakokaasun kautta tuleva melu on upea, mutta kun haluat risteillä mukavasti ja kuunnella suosikkisykettäsi, Bang & Olufsen-stereo puhaltaa sinut pois. 1000 watin ja kaiuttimien avulla, jotka nousevat kojelaudasta napin painalluksella, tuskin tämä tanskalainen järjestelmä on lähellä todellista audiofiilia. DB11 on yksi parhaimmista yleisurheilijoiden turnausten rahoista, joita rahaa voi ostaa. On myös suuri mahdollisuus, että se tulee olemaan seuraava Bond-auto, ja se yksin tekisi sen ostamisen arvoiseksi. Sen ei kuitenkaan tarvitse oikeasti luottaa kuuluisaan vakoojaan ollakseen toivottava. Se tuo ulkonäköä, perintöä, suorituskykyä ja laatua ylellisyyskupede-alalle ja on selkeä eteneminen korvaavasta DB9: stä. Aston Martinin viimeaikainen yhteistyö uuden osakkeenomistajan Daimlerin kanssa on osoittautunut taivaan otteluksi.