Uusi Rolls Royce Ghost
Rolls Royce on julkaissut viikonloppuna yksityiskohtaiset tiedot Rolls Royce Ghostista, mukaan lukien uusi kuvagalleria.
Vuoden 2011 Rolls Royce Ghost on toinen Rolls Royce -malli sen jälkeen, kun BMW osti sen vuonna 2003, toinen on Phantom-malli.
Ghost on tehokkain auto jonka Rolls-Royce -autot ovat koskaan valmistaneet.
Rolls Royce Ghost saa voiman 6592 cm3 V12-kaksoisturbomoottorilta, joka kehittää 563 hv nopeudella 5250 rpm ja vääntömomentin ollessa 780 Nm nopeudella 1500 rpm.
Kun moottori on konepellin alla, Rolls Royce Ghost pystyy nousemaan nopeudesta 0–100 km / h 4,9 sekunnissa ja rajoitetun huippunopeuden ollessa 250 km / h.
Ghost on saatavana 12 ulkovärinä , joista kutakin voidaan verrata toisiinsa lisävarusteena saatavalla hopea-satiinikoneella.
Ghost on rakennettu monokokin teräksisen rungon ympärille ja varustettu monilla monimutkaisilla elektronisilla apuvälineillä, kuten anti-roll-stabiloinnilla, dynaamisella jarrunhallinnalla ja kulmajarrun ohjauksella.
Rolls Royce Ghost on tilattavissa Rolls Royce -jälleenmyyjiltä toimituksista, jotka alkavat vuonna 2010.
Hinta Rolls Royce Ghost on välillä 200 000–300 000 euroa ennen veroja.
LEHDISTÖTIEDOTE
ROLLS-ROYCE GHOST JOHDANTO
Syksy 2006, Pariisin autonäyttely: Rolls-Royce Motor Cars ilmoitti aloittavansa uuden mallisarjan.
Uusi auto olisi tuotannossa ja myynnissä vuosikymmenen vaihteessa. Ainoat muut tosiseikat, jotka tuolloin vahvistettiin, olivat, että se olisi pienempi kuin Phantom-sedan. Spekulointi sen tyyliä ja spesifikaatiota varten alkoi melkein heti
Uudesta autosta, koodinimeltään RR4, oli vähän nähtävissä kevääseen 2008, jolloin Rolls-Royce julkaisi ensimmäiset viralliset luonnokset. Tyyli oli heti tunnistettavissa Rolls-Royceksi, vaikkakin vähemmän perinteinen kuin aiemmat mallit. Tuolloin pääsuunnittelija Ian Cameron sanoi, että RR4: llä on epävirallisempi läsnäolo kuin Phantom-malleilla, ja siinä painotetaan enemmän ajoa. Suunnittelussa tämä ilmaistaan hiukan pienemmillä mitoillaan, mutta silti vahvoilla, tarkoituksenmukaisilla mittasuhteilla. Se on tosi ja tinkimätön Rolls-Royce kaikessa mielessä
Kun salaisten kehitysmallien havaitseminen tiellä lisääntyi, Rolls-Royce Motor Cars paljasti Ghostin kokeellisen edelläkävijän 200EX Geneven autonäyttelyyn maaliskuussa 2009. Välitön osuma, 200EX, kantoi tavaramerkkiä Rolls-Royce-suunnittelukilpailuilla, mutta kokonaisuutena houkuttelevampaa muotia. Se oli selkeä aikomus.
Se, mitä suunnittelutiimi pyrki luomaan, oli moderni Rolls-Royce, joka saavutti uuden dynaamisuuden, mutta pysyi uskollisena ylelliselle perinnölleen. He olivat löytäneet inspiraatiota nykyaikaisista huonekaluista, arkkitehtuurista ja jahdista, mutta myös 1930-luvun hengessä - seikkailun ja pyrkimyksen tunteessa - mitä he halusivat tarttua tämän uuden auton luonteen piiriin.
â € œ200EX on ajaton Rolls-Royce-eleganssin moderni toteutus, joka rikkoo joitain perinteiden alueita, mutta säilyttää perusarvot, jotka tekevät markkinaamme ainutlaatuiseksi, - sanoi toimitusjohtaja Tom Purves. "Odotamme, että epävirallisempi muotoilu laajentaa Rolls-Royce -autojen vetovoimaa houkuttelemalla ihmisiä, jotka arvostavat sen hienostuneisuutta, uutta tekniikkaa ja nykyaikaista tyyliä."
Esityksen jälkeen 200EX aloitti maailmankiertueen, jonka aikana lisätietoja tulevasta tuotantomallista tuli saataville. Sitä käyttäisi uusi, 6,6 litran V12-malli, joka on ainutlaatuinen markerille, ja jonka teho on 563 hevosvoimaa poikkeuksellisilla suoritusarvoilla. Se ajaa älykkäällä ilmajousitusjärjestelmällä, joka tarjoaa vertaansa vailla ajon ja dynamiikan. Ja sitä kutsutaan Ghost.
"Ghost on yksi autoteollisuuden arvostetuimmista nimistä", sanoi Tom Purves. â € œSe herättää kuvia seikkailusta ja teknisistä innovaatioista. Ensimmäiset autot, jotka kantoivat Ghost-nimen, eivät olleet tunnettuja paitsi vaikuttavasta luotettavuudesta ja hienostuneisuudesta, mutta myös loistavasta tunnelmasta ja tyylistä.â €
Seurauksena ylivoimaisesti positiivisesta reaktiosta 200EX: iin sen matkojen aikana tehtiin hyvin vähän muutoksia siirtymisessä Ghost-tuotantoon - kunnianosoitus Ian Cameronin ja Helmut Riedlin suunnittelutiimien merkittäville saavutuksille.
Syyskuussa 2009 uusi Rolls-Royce Ghost lanseerattiin virallisesti maailmalle.
TULEVAISUUDEN SUUNNITTELU
"Yksinkertaisuus on vaikein suunnittelun periaate."
Ian Cameron, pääsuunnittelija
Ghostin virtaavia linjoja hallitsee sen majesteettinen "Yacht Line" -tyylit. Suuret, keskeytymättömät pinnat virtaavat hienosti muotoiltujen vaakasuorien linjojen välillä, jotka antavat määritelmän. Yhdessä ylöspäin lakaistaan kynnyksen linja ja matalakattoinen katto luovat tehokkaan profiilin, melkein kuin ohjaamo olisi työnnetty taaksepäin. Tehokkaat hartiat ja kyljet vetoavat voimakkaasti, kun ne virtaavat takasiipistä takavaloihin, kun taas kosketus, kuten valinnaiset kromatut pakokaasut, viittaavat Ghostin dynaamisempaan luonteeseen.
Sisällyttäen klassisen Rolls-Royce-suunnittelun vihjeisiin - kohotettu kosketin, pitkä konepeite, lyhyt etuylitys, terävästi raivattu A-pylväs ja tyylikäs häntä - Ghost osoittaa epämuodollista auraa. Nykyaikaisia kosketuksia ovat itsestään oikaisevat pyörän keskukset ja Xenon-ajovalaisimet, jotka kertovat Rolls-Royce-ritilän viimeisimmästä kehityksestä. Tässä imuaukon sivut ovat kaarevat sisäänpäin ja siivet asetettu takaisin aukkoon."Haluimme, että tämä muistuttaisi vähemmän perinteistä Parthenon-tyyliä ja olisi enemmän kuin suihkumoottoreita", sanoo Ian Cameron.
Kontrasti, säleikkö ja tuulilasin ympärys ovat kontrastinen hopea-satiinipinnoite (esitelty 200EX-mallissa). Viimeistely saavutetaan asettamalla hopeametallimaali lakkakerroksen alle, jolloin saadaan virheetön mattapinta.
Keskeinen periaate yksinkertaisuuden tarjoamisessa monimutkaisuudesta ulottuu Ghostin kautta. Kaikki on suunniteltu, suunniteltu ja muotoiltu parantamaan ajo- ja ajokokemusta, mutkistamatta sitä.
â € œGhost on hienostunut ja cosseting kuin mikä tahansa tämä teltta on koskaan tuottanut
Charles Coldham, sisustussuunnittelija
Ghostin sisällä sisustustyöryhmä on keksinyt nykyaikaisen ilmapiirin pitäen samalla uskollisena Rolls-Royce Motor Carsin hienojen materiaalien ja vertaansa vailla olevien mukavuuksien perinteille. Siellä on tyylikkäitä, himmeitä lamppuja ja kromattuja ovenkahvoja, perinteisiä viulunäppäinkytkimiä ja silmämunan tuuletusaukkoja, himmeitä valkoisia kelloja ja hienostuneita instrumentteja. Syvän kasan mattoja voidaan täydentää valinnaisilla lampaanvillamattoilla, jotka tarjoavat todella ylellisen tunnelman.
Aave menee huomattavien ovien kautta. Etuovien sisällä on integroidut teflonpäällysteiset sateenvarjot. Takaovet ovat perinteisiä, taka-saranoita linja-autoovia, jotka avautuvat runsasan 83 asteeseen. Kun matkustaja on sisällä, nämä ovet voidaan sulkea napin painalluksella. Sisätilat on täynnä luonnollista valoa, ja sitä lisää lisävarusteena saatava Panorama kattoluukku, joka ulottuu edestä takaosaan.
Nelialueinen automaattinen ilmastointi voidaan räätälöidä jokaisen matkustajan tarpeisiin erillisillä säätimillä edessä ja takana. Automaattinen ilmankierrätys, tiivistymisen estäminen ja aurinkokompensointi toimitetaan klassisten kromattujen silmämunan tuuletusaukkojen kautta, joita ohjataan elinpysäytyspaineilla.
Ghostin runsaasti ovia ja korkean olkapäälinjan sisällä matkustajat tuntevat olonsa rauhallisiksi, kalustetuiksi ja turvallisiksi. Takana lounge-istuimen intiimiä tunnelmaa korostaa sen sijainti C-pilarin takana, mikä lisää yksityisyyden tunnetta. Epävirallinen istuin luo miellyttävän ympäristön, jonka pieni käyrä antaa sinun kääntyä helpommin vieresi kohti. Sen kohonnut sijainti antaa selkeän kuvan elektronisen ekstaasin hengen ohi eteenpäin tulevalle tielle.
Yksilölliset lounge-istuimet tarjotaan vaihtoehtona normaalille lounge-kokoonpanolle. Tämä mahdollistaa hierontatoiminnon ja myös rei'itetyn nahan lisäyksen jäähdyttävälle ilmavirralle istuimen pinnasta. Lisätuen takailmasäätimen avulla matkustaja voi säätää ilman lämpötilaa auton sivullaan ilman, että se tunkeutuu toiseen. Saatavana on myös viileä laatikko, jossa on sisävalaistus ja integroidut samppanjalasit.
Viilutetut piknikpöydät ovat myös yksi vaihtoehto, joka sisältää hienoimman nahan ja viilut, jotka sopivat muuhun Ghostin sisustukseen. Kummankin etuistuimen takaosaan asennetut pöydät ovat perinteisiä Rolls-Royce-suunnittelukilpailuja, jotka on viimeistelty viilutetulla pinnalla, nahkapäällysteisillä selkänojalla.
â € œGhost on suunniteltu pakoksi ulkomaailmasta.â €
Alan Sheppard, sisustussuunnittelija
Ghost-tunnelman parantaminen on äänijärjestelmä, joka tarjoaa hienon kokemuksen. 600 wattia ääntä välitetään 10-kanavaisen vahvistimen ja 16 kaiuttimen kautta, mukaan lukien kaksi lattiaan asennettua subwooferia. USB- ja aputulot mahdollistavat ulkoisten äänilaitteiden integroinnin, ja 12,5 Gt: n kiintolevy mahdollistaa musiikkitiedostojen tallentamisen USB- tai CD-soittimista.
Saatavana lisävarusteena molemmilla istuinjärjestelyillä on teatterikonfiguraatio, jonka avulla kaikkia asetuksia, jotka eivät suoraan vaikuta kuljettajaan, voidaan ohjata takaistuimelta. Toiminnot näytetään kahdella 9,2 tuuman LCD-näytöllä etuistuimien takana; nämä voidaan kallistaa katsojien tarpeisiin keskitetyllä, käsinojaan kiinnitetyllä, pyörivällä säätimellä. Näyttöjä voidaan säätää toisistaan riippumattomasti, ja viihdettä voidaan myös kuunnella erikseen useimmissa kuulokkeissa. Kuuden levyisen multimedianvaihdin, joka on asennettu hansikaslokeroon, on asennettu osana tätä vaihtoehtoa.
TEKNISET TUTKIMUKSET
"Hienostuneisuuden ja dynaamisen kyvyn tasapaino on hämmästyttävä."
Helmut Riedl, suunnittelujohtaja
Rolls-Royce -autoa ajatellen on tavallista ajatella puuta, nahkaa ja kromia, mutta yrityksen juuret ovat suunnittelussa. Lopputuotteen hienostuminen johtuu insinöörien toiveesta saada pienimmät yksityiskohdat oikeiksi. Kauan ennen sisustusesineiden valmistelua asiantuntijat pyrkivät varmistamaan, että rungon komponentit, voimansiirtojärjestelmät ja korit toimivat tasapainoisesti. Tässä maailmassa hitsit ovat taidetta ja käsityötaito on olemassa nanotasolla.
Ghost on rakennettu teräsmonokokin rungon ympärille, mikä tarkoittaa, että runkoa ja koria ei voida erottaa toisistaan. Tämän rakenteen etuna on ulkomittojen pienentäminen säilyttäen samalla sisätilat. Näin ollen vaikka Ghost on yli 400 mm lyhyempi kuin Phantom-sedan, sen sisätilat ovat verrattavissa.
Runko on suunniteltu kaksinkertaisella etuseinällä, joka auttaa eristämään sisätilat moottorin melusta. Se on valmistettu teräsprofiileista ja kääritty teräslevyihin, jotka juotetaan käsin. Tämä mahdollistaa lähes saumattoman liitoksen, joka sitten hiotaan käsin, kunnes se on täydellinen. Ghostin runko sisältää yhteensä 4,9 miljoonaa saumahitsää ja juottoa sekä 6988 pistehitsausta. Konepellin ja tuulilasin kehä hiotaan sitten alumiinista.
- Rolls-Roycen tulisi olla siro kaikilla tavoilla: tapa, jolla se käsittelee, tuntuu ja jarruttaa.
Helmut Riedl, suunnittelujohtaja
Ghost ratsastaa ilmapatjalla. Tupla-eturengas ja monitelkinen takajousitus toimivat älykkäällä, nelikulmaisella, ilmajousitusjärjestelmällä ja elektronisella säätövaimennuksella, joka tuottaa hienostuneisuutta, joka on ollut yhteydessä Rolls-Royceen yli 100 vuotta.
Ghostin uusi ilmajousitusjärjestelmä on niin herkkä, että se pystyy havaitsemaan pienimmätkin muutokset. Esimerkiksi, se havaitsee yhden takamatkustajan liikkumisen istuimen yhdeltä puolelta toiselle ja kompensoi vastaavasti. Monimutkainen tietokonejärjestelmä lukee useita tuloja auton ympärillä olevista antureista; pelkät pelkät tekevät yksilölliset kuormituslaskelmat 2,5 millisekunnin välein. Tämä takaa paitsi täydellisen mukavuuden, myös kuljettajalle tarkan ohjauksen ja dynamiikan. Ilmajousitusjärjestelmä sisältää myös nosto- ja polvitoiminnot, nostamalla tai laskemalla Ghostia 25 mm.
Ghostilla on myös sarja monimutkaisia elektronisia apuvälineitä, jotta se pysyy kokoonpanossa käytännöllisesti katsoen mille tahansa pinnalle. Näitä ovat anti-stabilointi, dynaaminen jarrujen hallinta ja dynaaminen vakauden hallinta, mukaan lukien dynaaminen luistonesto ja kulmajarrun hallinta. Nämä yksittäiset tekniikat toimivat yhdessä kahden integroidun alustanhallintajärjestelmän puitteissa, mikä tarkoittaa, että myös Ghost pysyy täydellisessä asemassa, kun se testataan voimakkaasti. Sen käsittely- ja turvajärjestelmät toimivat kuljettajalle ja matkustajille huomaamattomasti ylläpitäen optimaalista kosketusta tien kanssa kaikissa olosuhteissa.
"Haasteemme", sanoo suunnittelujohtaja Helmut Riedl, "hänen on pitänyt säilyttää edellytys mukavuudelle toimittamalla kaikkien aikojen nykyaikaisin, dynaamisesti mielenkiintoisin ajaminen Rolls-Roycessa".
Ghostia saa aivan uusi, 6,6 litran twin-turbo V12 -moottori, ainutlaatuinen mallille. Suora ruiskutuksella se tuottaa 563 hevosvoimaa - riittävän kuljettamaan Ghostin 0–60 mph vain 4,7 sekunnissa * ja elektronisesti ohjattavaan suurimpaan nopeuteen, joka on 155 metriä. 780 Nm: n vääntömomentilla, joka on saatavana vain 1 500 kierr / min, tehon toimitus on välitöntä ja erittäin sujuvaa.
Voimaa siirretään kahdeksan nopeuden, vaihtamalla johdot, automaattisen ZF-vaihdelaatikon kautta. Tämä saavuttaa tunnetta loputtomasta, nousevasta voimasta, jota kuvaa kiinnityksen tehonreservin mittari, joka korvaa yleisemmän kierroslukumittarin. Uusi voimansiirtojärjestelmä tarjoaa tämän suorituskyvyn ja päästää vain 317 g / km hiilidioksidia. Polttoaineenkulutus on 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Turvallisuus on edelleen ensiarvoisen tärkeää, ja Ghostissa käytetään uusinta tekniikkaa. Sivutörmäykset etu- ja takaovissa yhdistyvät progressiivisilla takimmaisilla vyöhykkeillä iskujen vaimentamiseksi. Advanced Crash and Safety Management (ACSM) -järjestelmä tekee mittauksia 2 000 kertaa sekunnissa ajoneuvon ympärillä sijaitsevista antureista. ACSM käyttää näitä tietoja "yhdessä moottorin ja alustan hallintajärjestelmien kanssa" arvioidakseen, mitkä turvaominaisuudet on käytettävä millä alueilla onnettomuustapauksissa. Tarvittaessa ACSM aktivoi mm. Turvavyön esijännittimet ja kaikki matkustajaa ympäröivät ympäröivät turvatyynyt ja luo turvallisen alueen kaikille matkustajille.
MODERNIN ROLLS-ROYCE
Ghost on tehokkain auto, jonka Rolls-Royce Motor Cars on koskaan tuottanut. Rolls-Royce-teho toimitetaan kuitenkin hyvin eri tavalla muihin autoihin. Se saapuu tyylikkäällä, kovettuvalla tavalla, jota jotkut ovat kuvanneet suunnitelluksi laskemaan pulssia, ei nostamaan sitä.
Yksinkertaisuuden periaate ulottuu myös aaveen ajamiseen. Joukko monimutkaisia tekniikan ohjelmistoja ja tekniikoita pinnan alla palvelee ajon helpottamista ja nautinnollisuutta, ei tunkeutumista tai sekaannusta.
"Mikään ei saisi häiritä haamun ajon nautintoa."
Helmut Riedl, suunnittelujohtaja
Ghost on kuljettajakeskeisempi kuin mikään Rolls-Royce-auto ennen sitä. Kuljettaja istuu hiukan kohotetussa asennossa pyörän takana, jota kuvataan auktoriteetin sijana. Tämä tekee tienäkymästä selvemmän. Fascia on pidetty tarkoituksella selkeänä; Se on tilava muotoilu ja intuitiivinen asettelu. Hallintalaitteet ovat siististi muotoiltuja, ja tärkeämpiä toimintoja korostavat kromin korostukset. Kojelaudan pehmeä valo hehkuu tutun mustan reunuksen ohjauspyörän läpi, joka puolestaan käyttää useita viulunäppäimiä ja ergonomista rullapallo-ohjausta.
Ohjauskeskuksen näyttö on piilotettu viilutetun paneelin taakse, kunnes sen palveluita kutsutaan. Kaikki ominaisuudet, kuten satelliittinavigointi, puhelin, viestintä ja viihdetoiminnot, näytetään täällä ja niitä hallitaan keskikierto-ohjaimella, jota reunustavat etupaneelin keskikonsolin pikakäyttöpainikkeet.
Ghostin valinnaiset kuljettajan avustusjärjestelmät ja tekniikat ovat merkittäviä harkintansa ja helppokäyttöisyytensä vuoksi. Siitä hetkestä lähtien, kun kuljettaja lähestyy autoa, valinnainen Comfort Entry ** mahdollistaa helpon pääsyn, ovien lukituksen avaamiseen, kun avaimen yläosa on 1,5 metrin päässä ja viileä kromattu kahva tarttuu. Kun olet autossa, ääniohjauksen avulla voit valita ohjausjärjestelmien valikoista käyttämättä keskusohjainta.
Auton ympärillä olevat kamerat palvelevat liikkumista helpottamaan useita tarkoituksia. Taka-, etu- ja ylänäkymäkamerat voivat yhdistyä antaen kalasilmäkuvan sokeissa risteyksissä tai antaa maapallon kuvat esteen tunnistuksella ja peruutuspolun ennustamisella pysäköidessään.
Night Vision ** -kamera on sijoitettu hienovaraisesti säleikön sisään.Aktivoituna tämä turvaominaisuus toimii jalankulkijoiden tunnistuksen kanssa, jotta voidaan havaita enintään 300 metrin päässä olevia esineitä ja näyttää ne keskimmäisellä näytöllä viiva. Auton ohjausjärjestelmä vastaanottaa kamerasta infrapunakuvia ja luokittelee ne auton välittömän vaaran arvioimiseksi ottaen huomioon auton nopeuden ja suunnan. Sen jälkeen se määrittää tarvittavat toimenpiteet ja näyttää tarvittaessa varoituksen kuljettajalle.
Head-up-näyttö välittää tärkeät tiedot, kuten nopeuden tai navigointiohjeet, tuulilasiin suoraan kuljettajan edessä. Nämä tiedot näkyvät vain kuljettajalle, ja ne voidaan räätälöidä näyttämään vain vaadittavat yksityiskohdat kuljettajalle sopivassa paikassa.
Kaistapoistumisvaroitus ** varoittaa kuljettajaa, jos auto alkaa ajautua pois nykyisestä kaistastaan. Aktivoitunaan se käyttää integroitua kameraa, joka sijaitsee juuri taustapeilin edessä, seurataksesi tienmerkintöjä ja ajoneuvon sijaintia. Kuljettajaa varoittaa hillitty tärinä ohjauspyörän läpi. Jos kuljettaja käyttää suuntavaloja ennen kaistanvaihtoa ja sen jälkeen, pyörä ei tärise.
Kaukovalotuki ** ohjaa automaattisesti lähivalojen ja kaukovalojen toimintaa ajon aikana. Kun kamera on aktivoituna, sama kaista, jota käytetään kaistapoistumisen varoitusjärjestelmässä, tarkkailee mistä tahansa lähteestä tulevaa valoa ajoneuvon edessä ja kastaa tai nostaa ajovalot automaattisesti vastaavasti. Mukautuvat suuntaavat ajovalot parantavat myös edessä olevan tien valaistusta ja mukautuvat tienolosuhteisiin, olipa kyseessä sade tai sumu tai yksinkertaisesti auton kääntyessä.
Aktiivinen vakionopeussäädin Stop & Go **: lla luo rentouttavan ajokokemuksen, etenkin pitkillä risteilymatkoilla, koska edessä oleva auto ei vaadita, kun nopeus tai hidastuminen edes pysähtyessään. Aktiivinen jarruinterventio ** sallii myös mäkien laskeutumisen vakionopeudella ja auton käyrän nopeudenrajoitin on yhteydessä auton dynaamiseen vakaudenhallintajärjestelmään vähentääksesi mutkien nopeutta, jos turvallisuus ja mukavuus saattavat vaarantua.
LAINSÄÄDÄNTÖÖNTEKIJÖ
Rolls-Royce on tunnettu tuottamalla autoja, jotka ylittävät pelkän autoteollisuuden. Nimeen liittyy taikuutta, joka johtuu osittain hienosta huomiosta yksityiskohtiin ja hienoihin materiaaleihin, joita käytetään kaikkialla.
Tuotantoprosessi, joka käy läpi 60 paria käsiä, käsittää yli 2000 yksittäistä toimintoa, ja valmistuminen vie vähintään 20 päivää.
"Emme vain maalaa autojamme, pyrimme luomaan uskomattoman syvän, virheetön kiillon."
Lisa Taylor, maalausasianajaja
Ghost jakaa saman maalaamon kuin Phantom ja viettää seitsemän päivää maalaamalla ja kiillottamalla täydellisyyteen. Ghost-vartaloon tarvitaan viisi vaihetta. Ensin levitetään fosfaattisähkökerros suojaamaan korroosiolta, sitten kerros pohjamaalia, värikerros ja lopuksi kaksi kerrosta kirkasta lakkaa. Runko hiotaan käsin kunkin kerroksen väliin ja kun viimeinen kerros on levitetty, se on kiillotettu käsin viiden tunnin ajan.
Ghostia on saatavana 12 ulkopuolisessa värissä, joista jokainen voidaan kontrastia lisävarusteena saatavalla Silver Satin-konepellillä.
Virheetön nahka on ehdoton vaatimus Rolls-Roycen sisätiloihin. Tästä syystä nahkamme saadaan häriltä, jotka on kasvatettu laitumilla, joissa ei ole piikkilankaa, mikä varmistaa, että nahkaa on vähemmän puutteita. Ammattitaitoiset laserleikkurit välttävät huolellisesti kaikki muut merkinnät. Sisätiloihin käytetään vähintään kahdeksan nahkaa, ja värin tasaisuuden varmistamiseksi kukin nahka tulee samanaikaisesti värjätystä erästä. Nahat on värjätty rummulla eikä maalattu, mikä varmistaa, että väri tunkeutuu läpi nahan. Prosessi tarkoittaa myös, että nahka pysyy paljon joustavampana, estäen halkeilua tai naarmuuntumista ja varmistamalla kestävyyden ja pitkäikäisyyden. Kaikki istuimet ja sisätilojen paneelit on ommeltu käsin, ja ne käyttävät perinteisiä verhoilutekniikoita, jotka ovat ammattimiestensa taitavia.
Ghostin viilun luonnollinen kauneus herättää elämään omistautuneiden käsityöläisten ja naisten taitojen avulla. Luonnolliset murskat ja jyvät valitaan niiden monimutkaisuuden ja mielenkiinnon perusteella: viilun asiantuntijat valitsevat vain hienoimmat tukit, joista nämä erittäin ohuet poikkileikkaukset otetaan. Autossa käytetään vain yhden puun viilua. Tämä varmistaa paitsi, että jyvät vastaavat koko sisätiloja, mutta että jokainen alue ikääntyy ja väri tapahtuu samalla tahdilla. Osat jauhetaan ja hiotaan käsin, ennen kuin ne päällystetään viidellä lakkakerroksella suojaamiseksi ja peilimaisella kiillotuksella.
EPILOGI
Ghost on visio yksinkertaisuudesta - ottaa Rolls-Roycen perusarvot ja luoda nykyaikainen vaivaton ylellisyys. Ghost on suunniteltu ajamaan ja ajamaan vertaansa vailla. Alustan tyyppi tarjoaa kuljettajalle dynaamisesti kiinnostavan kokemuksen, mutta silti rauhallisen ja mukavan ajomatkan matkustajille. Moottorin teho toimitetaan tavalla, josta on tullut tekninen allekirjoitus, näennäisesti vaivattomasti ja loputtomasti. Auton uusin tekniikka kuuluu helposti käsiinsä ja muodostaa osan taustasta.
Ghost ilmentää 2000-luvun Rolls-Roycea: yli 100 vuotta suunnittelussa ja suunnittelussa huippuosaamista, joka ilmaistaan modernissa ja tinkimätömässä tyylissä.
