Pagani nostaa Huayran BC-tasoille

Miksi tuottaa vain harvinainen hypercar, kun mainitun harvinaisen hypercarin tuotanto on vielä harvinaisempaa? Arvaamme, että Pagani ajatteli tarkalleen sitä, että päättäessään rakentaa Huayra BC - hyvin erikoinen ja erittäin rajallinen kokonaan loppuunmyyty Huayra-tuotanto. Zondan laajennetun juoksun tuntevat ihmiset ovat täysin yllättyneitä tästä uutisesta. Itse asiassa aloimme ajatella, että tuotenimi oli Pagani Zonda!

Italialainen hyperautoyritys - jota edelleen kutsutaan vain Pagani - lupaa toimittaa auton, joka on yhtä merkittävä kuin Ferrari tai Porsche sanaa hybridipetoksia - nyt se on vakava sävy. Nykyisessä vanilja-Huayrassa on kuuden litran V12-kaksois-turboahdettu Mercedes-AMG-moottori, joka voi tuhota 100 km / h -merkin kolmessa sekunnissa. 720 hevosvoimalla ja huippunopeudella 200 km / h (320 km / h) ymmärrämme, miksi tämä ei ole yksinkertaisesti super, mutta hyper. Viileällä miljoonalla punnalla auton ulkopinta on kudottu titaani- ja hiilikuituyhdistelmästä (erinomainen voiman ja painon suhde), kun taas sisätiloissa on monimutkaiset nahka- ja metallityöt.

Uusi tuotanto on omistettu multimiljonääri Benny Caiolalle, joka antoi yritykselle mahdollisuuden menestyä, kun hän olisi voinut sijoittaa kilpailijaan. Sellaisenaan Pagani omistaa muistolleen sen, mikä lupaa olla heidän nopein, äärimmäinen ja yksinoikein ajoneuvo. Caiola oli kerrottu olevan Pagani ensimmäinen asiakas, joten yhteydet ovat tehokkaat täällä. Huayra BC: tä (ei palkintoja arvaamiseksi, mikä tarkoittaa), josta vain 20 rakennetaan, on saatavana, jos sinulla on 2,35 miljoonaa puntaa säästää. Päivitys lupaa toimittaa jonkin verran välillä 740 - 800 hevosvoimaa, mikä johtaa 100 km: iin vajaan 3 sekunnin sisällä. Koska auto käyttää samaa voimalaitosta, nopeuden paraneminen johtuu pääosin siitä kevyemmästä paketista, jonka Pagani on ottanut käyttöön täällä.

Mutta se on vasta alkua; vaikka uusi auto ja nykyinen Huayra näyttävät melkein identtisiltä, ​​paitsi iso takaspoileri, Pagani väittää, että jokainen ulkoinen paneeli on suunniteltu uudelleen painon vähentämiseksi, voiman tukemiseksi tai aerodynamiikan parantamiseksi. Tästä syystä jousituskomponentit on valmistettu alumiiniseoksista ja miksi tavallisesti runsas sisustus on hiottu hiukan takaosaan, jotta voidaan lisätä auton voiman ja painosuhteen kykyä jatkaa leikkaamista ilman läpi kiihtyvyyden kasvaessa.

Tuloksena on auto, jonka pitäisi toimia tiellä ja radalla, mutta valitettavasti se, joka todennäköisesti otetaan varastoon heti, kun se toimitetaan. Vielä surullinen teille, rakas lukija, on se, että kaikki 20 mallia on ilmoitettu loppuunmyytyinä. Ota sydäntä kuitenkin, koska Geneven autonäyttelyssä esitetään myös Huayra BC: n rodsterversion debyytti.