Jaguar XJ13: n ylösnouseminen huutokaupassa

Tämä on auto, joka antaa juuri oikean määrän ääntä ilmoittamaan saapumisestaan ​​olematta hankala. Huomiota herättävät yli 1000 täydellisen etäisyyden päässä olevaa lentokoneen niitettä ja kun ne hierovat ohi, koneen voimakas V12-sydän on täydellä näytöllä läpinäkyvän moottorin kannen kautta.

Puoli vuosisataa on kulunut siitä, kun viaton Jaguar XJ13 -prototyyppi rakennettiin (mutta ei koskaan kilpaillut) 1966: n 24 tunnin Le Mansille. Norman Dewis, Jaguarin elinikäinen koekuljettaja, ohjasi sen traagisesti myöhemmin, kun hän filmoi mainosvideon Jaguarin V12-sarjan 3 E-tyypin moottorille. Dewis selvisi, mutta ainutlaatuinen auto vedettiin kierrettyyn metalli kasaan.

Jaguar XJ13: n ylösnouseminen huutokaupassa

Sanotaan, että legenda on yhtä suuri osa tragediaa ja mystiikkaa, ja klassisen Jaguar XJ13: n kerroksinen lähtöisyys on myötävaikuttanut kaikkien aikojen kauneimpien kilpa-autojen houkuttelemiseen ja vetovoimaan. Aerodynaamikko Malcolm Sayer, joka oli myös vastannut C- ja D-tyypin muodoista, oli tärkeä osa XJ13: n erehtymättömiä käyriä. Tänään, huolellisen restauroinnin jälkeen, se istuu ylpeänä British Motor Museum, Gardenissa. Se haki aiemmin yli 7 miljoonan punnan tarjouksen, jonka omistajat olivat hylänneet.

Ilmailualan inspiroiman XJ13: n ominaisuuksissa on syvä vihreä, kokonaan alumiinista valmistettu monokokoinen runko, joka on varustettu 5,0 litran V12-moottorilla ja tuottaa 502 hevosvoimaa. Autollaan ominaisella, mutta erittäin aerodynaamisella, muodoltaan ja kevyellä painollaan 998 kg, epävirallinen kierrosrekisteri oli 161 mph MIRAssa, kun David Hobbs-testi seurasi ajoneuvoa vuonna 1967. Sen lisäksi, että hirveä moottori, joka pureskelee asfalttia ja aiheuttaa aikuiset miehet katsomaan toisiinsa tyytyväisiä, se on myös uskomattoman suave, osoittaen puolivälissä olevaa läpinäkyvää moottorikoteloa ja yli 1000 niittiä tukevassa rungossaan - kakun jäissä, joka tekee klassisesta autosta enemmän kuin vuosikerta toisen maailmansodan Spitfire-hävittäjä kuin auto.

Ei siis ole yllättävää, että kun RM Sothebyn äskettäin julkistama huutokauppa melkein täydellisestä Jaguar XJ13-virkistysmahdollisuudesta Kaliforniassa elokuussa, autoteollisuuden harrastajat rivitettiin. Autoteollisuuden legendan uudelleenrakennustyön teki uuden sukupolven Uuden-Seelannin asiantuntijavalmentaja Rod Tempero, joka tunnetaan kiinnostuneisuudestaan ​​yksityiskohdista ja erikoisuudesta 50- ja 60-luvun autojen palauttamiseen.

Sen sisäpuolella Rod toisti huolellisesti viiden nopeuden vaihdelaatikon, oikeanpuoleisen ohjauspyörän, kojelaudan ja mittarit; jopa tuulilasi on valmistettu samalla Triplex-muotilla kuin alkuperäinen. Pidättäen ajoneuvon pinnan kuin se oli, Rod käytti 2-nokkaa alkuperäisen 4-nokka-moottorin ja muokatun E-tyypin etujousituksen sijasta. Huolimatta siitä, että se tuottaa 291 hv ja 331 jalkaa vääntömomenttia nopeudella 5272 rpm, kopio pystyy saavuttamaan huippunopeudet 200 mph ylöspäin, noin 30 mph nopeammin kuin edeltäjänsä.

Rodin versio XJ 13: sta on tunnustettu autoteollisuuden piireissä, ja se on laatinut useita palkintoja, joista merkittävin on tulossa luokan ensimmäiseen pisteeseen 9.992 / 10 vuoden 2016 kansainvälisellä Jaguar-festivaalilla. Sen tiedetään myös olevan lähinnä jäljitelmä, joka on koskaan tehty lähes identtisillä eritelmillä.

On vain yksi alkuperäinen XJ13, jonka hinta on tällä hetkellä määrittelemätön, mutta Rodin alkuperäinen kopio huutokaupattaisiin melkein ehdottomasti halvemmalla. Pelkäämättä vahingoittaa historiallista kappaletta, replikan ylpeä (ja onnekas) omistaja voi hillitömästi virkistää moottoria, vaihtaa tuulettimiensa ohi ja ketterästi panostaa tiukkoihin kulmiin.

RM Soetheby's huutokauppaa Rod Temperon vuonna 1966 tekemän Jaguar XJ 13: n virkistyskeskuksen Montereyn konferenssikeskuksessa Kaliforniassa 15. – 17. Elokuuta 2019.