Katsaus: Azimut 55S Yacht

Ei yksi, ei kaksi, mutta kolme Volvo IPS -moottoria käyttävät tätä tyylikästä ja tyylikästä 55ft jahtia huippunopeudellaan: hieman pelottava 35 kappale. Sen repimällä matkalla 30 sekunnin nopeudella ei myöskään voida kävellä vimmakehyksellä, mutta et pääse kovin pitkälle tällä nopeudella - ehkä 230 nm. Hitaasti mummon noutamiseen-maidonopeuteen ja saat 1000nm kantaman, mutta 7kts: llä se vie hetken. Tämä arvioija ei ole muodikkaasti vihreä - pikemminkin taipuvainen laskemaan vasara alas ja näkemään, mitä se voi tehdä rehellisesti. Sen on oltava hauskaa, chucking jotain puoliksi taas niin kauan kuin Lontoon bussilla on noin 35knots, ja en voi odottaa menemistä, kun teemme merikokeen.

Hän ei ole kuitenkaan vain kevyt pala tavaraa. Siellä on joitain vakavia juttuja twixt-keula ja perä, vaikka kannen asettelua tarkasteltaessa voisit anteeksi ajatella, että ne olisivat jättäneet konehuoneen pois. Heillä ei ole: se on ohjaamon ja autotallin alapuolella, ja kolmen moottorin lisäksi (mainitsinko, että oli kolme moottoria?) On gensetti, ilmastointilaitteet ja lämminvesivaraaja sekä kaikki nykyaikaiset varusteet, jotka menee huippuluokan korkean suorituskyvyn veneellä.

Autotalli on leveä, jos matala, ja siinä on paljon tilaa joillekin leluille sekä huomattava kylkiluu. Yhden miehistön laituripaikka on täydennetty etulinjaan, jättäen paljon tilaa kolmelle mökille; kaksi parivuodetta ja yksi kaksoset ja kaksi päätä, joista toinen on kylpyhuone omistajan mökille, sijoitettu takaosaan tavallisemmin tässä veneluokassa.

Pääkannella, epätavallisesti, ohjaamoon ei päästä uima-alustan molemmilta puolilta. Satamaportaat yhdistyvät suoraan sataman käytävään, johtaen keulaan asti. Ohjaamon istuimet hyödyntävät tätä ylimääräistä tilaa ja ulottuvat ympäri 90 astetta takimmaiseen penkkiin, joka (laskemalla pöytä ja asettamalla tyynyt päälle) tulee erityisen syväksi, mikä antaa tietylle läheisyydelle ja mukavuudelle, joka usein puuttuu tämän veneestä. koko.

Keittiö on pitkä ja ohut, ja se on sijoitettu oikeanpuoleiselle seinälle istuinaluetta kohti, mikä toimii ruokailupöydällä innovatiivisilla huonekaluilla. Juuri eteenpäin ruorillasema on oikealla puolella ja pari istuinta vieressä satamassa vieraille ruorimiehen pitämiseksi. Etukansi on pitkä, ja koko veneen lisäosassa on tilaa istua tai oleskella mukavasti.

Ja se, se ei ole yläkerra tai lentokenttä, mutta siitä huolimatta on runsaasti tilaa, jota auttavat kaikki taitava huonekalujen temput ja salonkin takana olevat liukuovet, jotka näyttävät katoavan, mikä luo paljon suuremman vierekkäisen tilan.

Hänen linjansa ovat erottuvat, etenkin tylsimäinen kuma, josta ehkä vain Azimut pääsi pois tämän luokan nopeammalla veneellä. Kuten saatat odottaa, paino on palkkio, jos haluat tehdä jotain niin suurta mennä niin nopeasti kuin se tekee. Korirakenne on hiilikuitua, ja kolmen moottorin takana on tarina, että kolme antaa saman tehon kuin kaksi isompaa, mutta pienemmällä painolla samalle teholle. Säästö on melkein yksi tonni. Pidemmälle, mutta täysin suunnitelmassa hyödynnettynä, on se, että kolme pienempää moottoria vievät kolme jalkaa vähemmän tilaa kuin vastaavat suuret kaksoset. Se on kolme jalkaa veneen leveimmän osan poikki, ja se on annettu makuutilalle.

tekniset tiedot
LOA: 17,3 m (56,09 ft)
beam: 4,75 m (15,7 ft)
Laatia: 1,14 m (3,9 ft)
Paino: 232 200 kg (511 914 lbs)
Maksiminopeus: 35kts
Risteilynopeus: 30kts
Polttoainekapasiteetti: 1 600L / 423 USG
Veden kapasiteetti: 590L / 156 USG
moottorit: Volvo Penta IPS600
alue: 350nm
Rungon materiaali: VTR / GRP ja hiilikuitu
Ulkoinen muotoilu: Stefano Righini
Sisustussuunnittelija: Carlo Galeazzi
Verkkosivusto: www.azimutyachts.com

Tarinahyvitykset

Tämä artikkeli on alun perin julkaistu Yacht Style -lehdessä