Rolls Royce toimitusjohtaja Torsten Müller Ötvös tuotemerkin suunnasta ja Cullinan-maastoautosta

Cullinanista on nopeasti tullut yksi Rolls-Roycen menestyneimmistä malleista

Rolls-Royce Cullinan, joka on nimetty kaikkien aikojen suurimmaksi helmilaatuiseksi raakatimanttiksi, on Goodwood-tuotemerkin myöhässä, jos se on eeppinen vastaus autojen maastoautojen tyyliin. Maastoautojen kasvun kiihtymisen alkuaikoina Rolls-Royce tuomitsi hetkeksi erimielisyyden, kun he julistivat, että urheiluajoneuvo ja kaikki sen merkitykset käytännöllisyydestä ja hyödyllisyydestä olisivat ristiriidassa tuotemerkin autoteollisuuden kanssa. Siitä huolimatta, kun Rolls-Royce ajattelee tekemään kirotusta urheiluajoneuvosta, siitä tulee maastoauto, jonka arvoinen on Rolls-Royce -kortti. Cullinan, Goodwoord-teltan ensimmäinen maastoauto, on myös merkin ensimmäinen nelivetoinen ajoneuvo.

Kun maksat tietyn hinnan, siihen liittyy tiettyjä odotuksia ja vietämme yli 800 tuntia valmistamalla yhden Rolls-Roycen varmistaaksemme, että se on tahraton. Tämä on pätevyytemme. - Rolls-Royce toimitusjohtaja rakentaa laatuaan autojaan

Kiertäen itää, aloittaen Japanista, viettäen jonkin aikaa Soulissa, OFFWHITEBLOGin Jonathan Ho ja YACHT STYLEn Gael Burlot saivat lopulta kiinni toimitusjohtaja Torsten Müller Ötvösistä Fullerton Bay -hotellissa Singaporessa puhuakseen Goodwoodin suunnasta ja Rolls-potentiaalin potentiaalista. -Royce Cullinan.

Rolls-Royce toimitusjohtaja Torsten Müller Ötvös tuotemerkin suunnasta ja Cullinanin kasvupotentiaalista

Itse asiassa, Rolls-Royce Cullinanin kanssa, olemme alkaneet käyttää Rolls-Roycessa sanoja, joita emme koskaan ajatelleet käyttävämme kuten ”apuohjelmaa” ja “käytännöllisyyttä” - Rolls-Royce-toimitusjohtaja Torsten Müller Ötvös uudessa Rolls-Roycessa Cullinan

OFFWHITEBLOG-ryhmän toimitusjohtaja Jonathan Ho ja YACHT STYLE -julkaisija Gael Burlot keskusteluissa Rolls-Roycen toimitusjohtajan Torsten Muller Otvos -yrityksen kanssa TMO: lla, Fullerton Bay Hotel Singaporen aula-aulassa

Olet nauttinut suurta menestystä vuonna 2018, etenkin Aasiassa, voisitteko kertoa joistakin tekijöistä, jotka vaikuttivat asiaan?

Se oli historiallisesti ennätysvuosi. Verrattuna vuoteen 2017, Phantom oli täysin käytettävissä vuonna 2018 ja sen vastaanotto oli loistava, ja siitä tuli kyseisen vuoden tärkein tulotekijä. Meitä autettiin myös Rolls-Royce Cullinan -tuotteen lanseerauksessa, joka herätti brändille paljon huomiota, kuten voit kuvitella. Olemme toimittaneet autoja viime joulusta lähtien sarjoihin: Ghost, Wraith, Dawn ja tietysti Phantom. Lisäksi monet markkinat ovat erinomaisessa kunnossa, Yhdysvallat, suurin; Lähi-itä on toipumassa, kun taas Kiina kasvaa voimakkaasti. Samaan aikaan etenkin Itä-Aasiassa, Japanissa ja Koreassa kasvot ovat hämmästyttäviä, yhteensä viime vuonna yhteensä 1700 autoa [nauraa].

Kuinka tämä runsas kasvu on vaikuttanut toimintaasi? Oletko pitänyt nimittää enemmän oppisopimusoppijoita ohjelmaan?

Meidän on pitänyt palkata 200 lisää käsityöläisiä käsittelemään Rolls-Royce Cullinanin kysyntää. Tuotemerkkimme toimii vastoin Yhdistyneen kuningaskunnan autoteollisuuden ilmeistä, olemme erittäin hyvässä kunnossa. Haluamme jatkaa kasvuvauhtiamme. Etsimme jatkuvasti lisää oppisopimuskoulutuksessa olevia, koska tuotteillemme tarvittavien taitojen löytäminen ei ole helppoa, etsimme jatkuvasti henkilöstömme koulutusta. Paras esimerkki on, että linjamaalaus on tehtävä käsin ja meillä on vain kolme käsityöläistä, jotka kykenevät tekemään tämän Mark Coachlinin, kuuluisan Coachline-maalaritan, ohjauksessa; Siksi olemme aina etsimässä uusien ihmisten kouluttamista kaikilla vaadittavilla taiteellisilla aloilla: kirjonta, teeskentely jne. Meillä on ollut myös ennätyksellinen määrä oppisopimusoppijoita tänä vuonna, jatkamme todennäköisesti useita vuosia seuraavien vuosien ajan. .

Jaatko käsityöläisiä yhteisesti brittiläisten telakoiden, kuten Princess ja Sunseeker, kanssa?

Ei, olemme tehneet niin aikaisemmin. Niin monista jahdista löytyvä teak-kansi löytyy myös malleista, kuten Dawn ja Phantom -päänpää. Tuolloin meidän piti hankkia meritaitoja tekemään tuolista. Me palkkasimme tavaroita telakoilta, mutta emme enää, koska prinsessa ja kaikki muut nopeasti löysivät heidät. Tästä syystä emme enää jaa, mutta meillä on sovinnolliset suhteet. Kun maksat tietyn hinnan, siihen liittyy tiettyjä odotuksia ja vietämme yli 800 tuntia valmistamalla yhden Rolls-Roycen varmistaaksemme, että se on tahraton. Tämä on pätevyytemme.

Torsten, kuvassa viimeisimmän ja parhaimman Rolls-Royce Cullinanin kanssa, joka on pysäköity Fullerton Bayn Singaporen ulkopuolelle

Sinulla on kyky tarjota todella räätälöityjä tuotteita ...

Itse rohkenen sanoa, että Rolls-Royceä ei olisi olemassa, jos emme pystyisi tarjoamaan tätä kokemusta. 98% kaikista Goodwoodista lähtevistä autoista on voimakkaasti räätälöityjä, koska kun olet päättänyt, että haluat Rolls-Roycea, paljon luovuutta tehdään lopullisesta autosta oma. Mielikuvitus on meidän raja. Pelkästään räätälöity divisioona työllistää yli 100 henkilöä: insinöörejä, suunnittelijoita, konsultteja ja niin edelleen.

Löydätkö tämän tyyppisen ylellisyyden vuoksi synergioita tai yhtäläisyyksiä muiden teollisuudenalojen, kuten kellojen tai taiteiden kanssa?

Hyvin paljon. Itse asiassa monet asiakkaamme ovat erittäin kiinnostuneita kelloista, jotka ovat sellaisia ​​kuin minä käyttäisin [hänellä on Vacheron Constantin Patrimony].Nämä kellot ovat heiden tilaamia, ja vain heille yli puolen miljoonan dollarin tai enemmän kellosepät, joista en ole edes kuullut. Meillä on yhteinen kanta huomiomme yksityiskohtiin ja taiteellisuuteen. Taide ja jopa räätälöity räätälöinti inspiroivat meitä, olen iloinen siitä, että ylellisyyttä on olemassa, koska se on rikastuttava elämäntapa.

Kahdeksannen sukupolven Phantom esitti kojelaudan paneelin, joka oli muodostunut yhdestä lasista, mikä mahdollisti kolmiulotteisten teosten näyttämisen. Tätä kutsutaan Rolls-Royce-galleriaksi.

Olemme nähneet jahtiyhtiöiden C-tason johtajia siirtymässä luksusautoteollisuuteen. Onko suunnittelussa ristiinvaihtoja vai onko potentiaalista yhteistyötä?

Olemme tekemisissä paljon Burgessin kanssa. Olemme myös mukana kaikissa asiaankuuluvissa venemessuissa (Monaco Yacht Show jne.), Koska asiakasprofiilit ovat hyvin samankaltaisia. Olemme myös käynnistäneet autoja jahtien kannella ja tarjoamme hienon kokemuksen Sydneyn satamassa, kun paljastamme auton helikopterilla suuren juhlan kanssa. Uskomattomia valokuvamahdollisuuksia. Osa ylellisyyden houkuttelevuudesta on kykymme yllättää ja ilahduttaa asiakasta: Rolls-Royce ei ole autokaupassa, olemme luksustuotekaupassa, kukaan ei oikeastaan ​​tarvitse meitä, joten meidän on luotava jotain mitä he todella haluavat. Kyse on inspiraatiosta päivän päätteeksi.

Onko sinut pyydetty sisällyttämään mallisi heidän jahteihinsa?

Mitä olemme nähneet tapahtuvan, ovat asiakkaat, jotka haluavat, että Rolls-Royce tuntuu Gulfstreamistaan. Joskus tietyt värit ja tärkeät yksityiskohdat tilataan vastaamaan toisiaan. Kun opit tuntemaan asiakkaitasi paremmin, löydät keskeiset elementit ja teemat, jotka tilataan hänen helikopterilleen, kotiin ja yksityiseen suihkukoneeseen. Hänen DNA heijastuu hänen ympäristöönsä.

Sisustus Rolls Royce Cullinan

Mediamaisema muuttuu usein. Onko jokin foorumi, jonka löydät erityisen tehokkaalta tavoittaaksesi erittäin korkean nettoarvon omaavia henkilöitä?

Sitä ohjaavat hyvin yksityiset toiminnot, ja rahalla ei voi ostaa kutsuja. Teemme paljon sosiaalisessa mediassa ja sähköisessä suoramarkkinoinnissa. Laajempi mainonta ei ole meille kovin tehokasta. Brändillä ei ole ongelmaa olla tunnistamatta tai tuntematon, kaikki tietävät Rolls-Roycen, meille se on kaiken kohdistaminen asiakkaisiin. Teemme enemmän digitaalisen älykkyyden ja digitaalisen tieteen kanssa potentiaalisten näkymien tunnistamiseksi ja lopuksi tärkeintä on, että potentiaalisen asiakkaan on testattava sitä. Voit puhua teloista tuntikausia, mutta mikään ei verrata kokemukseen, etenkin Cullinanin kaltaisessa mallissa. Tämä malli lähestyy asiakkaita, joita emme ole koskaan nähneet, ja sen kannalta on ensiarvoisen tärkeää, että he ajavat sitä ensin. Siksi aloitimme yksinoikeudella ajamistapahtumia, joiden avulla asiakkaat voivat ajaa sitä yhden päivän ajan, jotta he ymmärtävät, mitä sen omistaminen tarkoittaa.

Kun näin viimeksi sinut Wraithin lanseerauksen yhteydessä, mainitsit, että tämä oli perimmäinen itsevetoinen Rolls-Royce, onko Cullinan enemmän henkilökohtaiseen ajamiseen vai ihmisten ajamiseen?

Oma ajaminen on pelin nimi. Et tuskin näe Aasiassa, että autojamme käytetään ohjaamo-tilassa Phantomia lukuun ottamatta. Kukaan ei käytä Dawn-, Wraith- tai Black Badge -kuljettajaa ajotilassa. Rolls-Royce Cullinan on 80% itsevetoinen. Hauska kyllä, myös väestötiedot ovat muuttuneet, asiakasprofiilimme ovat kääntyneet nuorempiin ja nuorempiin viime vuosina. He ovat paljon nuorempia kuin ennen 10 vuotta sitten uusien liiketoimintamallien, IT: n, sovellusten, Fintechin ja teknologiayrittäjien ansiosta. Jos olet älykäs ja luova, on paljon helpompaa ansaita rahaa kuin nyt 20–30 vuotta sitten, joten saamme uusia asiakkaita, joita emme ole koskaan nähneet ennen kuin perheitä ja naisasiakkaita.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Kuinka kohdistat tarkemmin tähän nuorempiin sukupolviin Aasiassa?

Vain edetäkseen hiukan tangenttia Bloomberg kertoi, että pop-kappaleissa ja musiikkivideoissa eniten mainitut automerkit ovat ylivoimaisesti Rolls-Royce. Tavallaan kaikista vaikutusvaltaisista kuuluisuuksista ja popkulttuurimaisista vaikutteista tulee itsensä toteuttava mekanismi, joka auttaa meitä paljon. Emme voi vaikuttaa tähän emmekä maksa palkastajia, tämä aitous tulee luonnollisesta, orgaanisesta vaikutuksesta. Luimme myös paljon markkinointivakuuksia ja omaisuuseriä, jotka auttavat ekosysteemin tukemisessa. Musta rintanappi ja musta ekstaasin henki auttoivat myös luomaan ”ärtyvän” Rolls-Roycen, joka resonoi nuorempien yleisöjen kanssa. Menestys Black Badgen kanssa on osoittanut meille, kuinka olla yhteydessä näihin kuluttajiin.

Olemme nähneet, että Rolls-Royce on tulossa vähemmän kehittyneille markkinoille, kuten Kazakstan ja lähempänä kotia, Kambodža. Mitkä ovat huomioitavia asioita valitessaan markkinoille? Mikä laukaisi pääsyn tällaisille markkinoille?

Tarkastelemme markkinoiden potentiaalia. Emme avaa jälleenmyyjää, koska meillä on 5 tai 6 valmista asiakasta, tutkimme pitkällä tähtäimellä nähdäksemme, mitä potentiaalia on ja kuinka monta korkean nettovarallisuuden henkilöä alueella on. Onko potentiaalista kasvua ajan myötä? Tarkastelemme keskinäisiä kasvumahdollisuuksia. Kumppanimme sijoittaa suuria rahaa ja haluamme varmistaa, että se on menestyvä yritys, etenkin meille tuotemerkin suhteen. Analysointi, johtopäätösten laatiminen, liiketoimintasuunnitelman laatiminen ja toteutus kestää vähintään vuoden. Sanoisin, että olemme onnellisesti katettu maailmanlaajuisesti, meillä ei ole tarvetta jatkaa laajentumista. Istumme tällä hetkellä 135 kumppanin ja edustajan kanssa 56 maassa ympäri maailmaa, ja se riittää. Matalan roikkuvan hedelmän kerääminen on helppoa kuin ensimmäisten 4 tai 5 asiakkaan, mutta kun he ovat ostaneet, sinun on etsittävä muita. Jos he eivät ole siellä, olet vaikeuksissa. Se, että sinulla on luksusliiketoiminta lähellä, koska siellä ei ole yritystä, ei tarkoita menestyksen arvovaltaa, jos epäonnistut.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, ainutlaatuinen räätälöity ajoneuvo, joka on luotu yksinomaan Dubain asiakkaille

Löydätkö saman tilanteen muiden luksusautomerkkien kanssa, jos infrastruktuuri tai tiet eivät ole valmiita tukemaan näitä ajoneuvoja, mutta ihmiset haluavat silti ostaa?

Kyllä, me teemme. Kambodža ja Afrikka ovat hyviä esimerkkejä siitä, että tietyt ihmiset vain keräävät autoja. Intia on meille vaikeat markkinat, jopa maan maharadžan ja brändin välisellä pitkällä historialla. Myymme edelleen autoja siellä, mutta yhdistelmä infrastruktuurin puutetta, monimutkainen verojärjestelmä ja hallitus, joka ei tue ylellisyyden kulutusta, luo meille hitaammat markkinat. Itse asiassa intialaiset toimittajat kysyvät usein, milloin Intia ohittaa Kiinan, joten siellä on ehdottomasti ylellisyyttä, ei vain kulutusta.

Kiina on kiinnostunut ylellisyyden kulutuksesta, eikö niin?

He tekivät sen vuosia sitten presidentti Xin tutkiessa korruptioskandaaleja, ja tämä vaimensi autojen, mutta myös kellojen ja muiden ylellisyysvaatimusten kysyntää. Asiat ovat sittemmin normalisoituneet, ja nyt liiketoiminta on Kiinassa hyvässä kunnossa.

Rolls-Royce Cullinan on loppuunmyyty vuoden 2019 kolmanteen vuosineljännekseen ja 4. vuosineljänneksen alkuun.

Kuinka mitaat Cullinanin kaltaisen mallin menestystä ja merkitystä Aasiassa?

Meillä on liiketoimintamatriisejasi aina kun ajattelemme uutta mallia. Meillä ei ole myyntiä tai määrää. Olemme tavoittelemassa voittoa. Tavoitteenani BMW-ryhmälle (osakkeenomistajillemme) on voitto ja meille on annettu tehtäväksi, miten haluamme saavuttaa sen. Meidän on myytävä autoja, muuten emme tuottaisi tuloja, mutta mielestäni meillä on varovaisia ​​suunnitelmia, koska on vielä parempi saavuttaa voitto, kun ylitämme nämä tavoitteet. Cullinan on loppuunmyyty vuoden 2019 kolmanteen vuosineljännekseen ja 4. vuosineljänneksen alkuun. Koko tehdas tekee ylimääräisiä muutoksia kysyntään vastaamiseksi, mutta kuinka monelle voimme tuottaa rajan. Cullinan vetoaa perheisiin ja naisasiakkaisiin monista syistä - maastoauton voimasta, vahvuudesta ja turvallisuudesta. Itse asiassa, Rolls-Royce Cullinanin kanssa, olemme alkaneet käyttää Rolls-Roycessa sanoja, joita emme koskaan ajatelleet käyttävämme kuten ”apuohjelma” ja “käytännöllisyys” - voit viedä lapset kouluun tai heittää koirat takaisin.

Rolls-Roycea tukee emoyhtiön - BMW-ryhmän - sähkötekniikan tekniikka

Mikä on Rolls-Roycen asenne ympäristöön? Onko suunnitelmia mennä sähköisesti?

Menemme täysin sähkökäyttöön eikä hybridiin seuraavan vuosikymmenen aikana. Olemme luultavasti yksi viimeisimmistä, jotka tarjoavat 12 sylinteripolttomoottoria, ja markkinoita on kasvussa, jotka eivät enää salli polttoajoneuvoja nykyisessä muodossa. Tästä syystä meidän on varauduttava ja uskon, että täysin sähköauto sopii erittäin hyvin brändin kanssa välittömän täyden vääntömomentin ja hiljaisen ajon kannalta. Olen erittäin optimistinen, että akkutekniikan kehittyessä paranee alue, joka on linjassa sen kanssa, mitä odotamme Rolls-Royceltä. Olemme myös osa BMW-ryhmää, joka on investoinut huomattavasti sähkökäyttöihin.

Missä uskot seuraavan suuren mahdollisuuden brändille?

Sanoisin, että seuraava iso asia on sähköistys. Näitä tekniikoita kehitetään talossa käyttämällä BMW-ryhmän tekniikkaa, mutta mikä tärkeintä, sen on oltava oikea Rolls-Royce päivän päätteeksi. Tämä on yksi vaihe. Seuraava vaihe on myös pääsy todellisiin asiakastoimituksiin ja linja-autoihin.

Rolls-Royce tutkii tulevaisuudessa vakavampia räätälöityjä vaihtoehtoja heti korikorjaamoihin

Mikä on Rolls-Roycen suurin haaste Aasiassa?

Epävarmuus yrityksissä - verojen alentamisesta tai kuluttajien mielipiteistä. Ostat Rolls-Roycen vain silloin, kun tunnet olosi hyväksi, koska sinun ei tarvitse matkustaa A-pisteestä B. Kuluttajien suhtautuminen on eniten huolestuttavaa, koska sillä on erittäin suuri vaikutus asiakkaisiimme, jotka ovat liikemiehiä ja politiikasta huolta yrittäjiä. , kansainväliset kauppareitit, kauppasuhteet, verosodat maiden välillä. Tämä on suurin huolenaihe yleensä, ei vain Aasia.

Onko Brexitistä aiheutuvia haasteita?

Sitä on erittäin vaikea ennustaa. Olemme huolestuneita ja kehotamme hallitusta luomaan sujuvan siirtymisen. Kova Brexit häiritsee logistiikkaketjujamme yön yli, ammattitaitoisen työvoiman virta Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolelta - 30% henkilöstöstämme on ei-brittejä. Väärälle kujalle meneminen ei olisi hyötyä liiketoiminnallemme. Ei vero- tai tuontitariffinäkökulmasta, vaan erittäin herkät logistiikkaketjut, jotka vaikuttavat autojemme varavirtaan. Tuomme päivittäin 38 000 komponenttia, korkeampi joillekin malleille, ja minun täytyy vain kadottaa yksi osa, emmekä voi enää valmistaa tuotetta. Vain 10% tulee Yhdistyneen kuningaskunnan toimittajilta ja jopa näillä toimittajilla on alihankkijoita Euroopassa. Tämä ketju on erittäin herkkä ja tuotteemme ovat erittäin mittatilaustyönä tietyillä kokoonpanoilla. Minulla ei ole varaa käydä komponenttien varastossa.

Onko varosuunnitelma Rolls-Royce, joka ei ole peräisin Goodwoodista?

Ei. Ehdottomasti ei. Emme muutu tehtaallamme Eurooppaan, varaohjelmamme on vaihtoehtoisia reittejä logistiikalle ja jopa komponenttien lentämisen toteutettavuus maahan, jotta vältetään tukokset rajalla. Mutta kaikki tämä on rajallista, koska voimme ylläpitää tätä vain lyhyen ajan.