Shelby American juhlii 50 vuotta GT40: tä

Kunnioittaen Ford GT40: n 1966 Le Mans -menestystä, Shelby American rakentaa rajoitetun määrän 20 jatkomallia. Alkuperäinen auto on itsessään legenda, suora tulos Henry Ford II: n halusta voittaa Ferrari kestävyyskilpailussa. Se on ainoa amerikkalainen auto, joka on tehnyt kymmenen kalleimman auton joukosta ja joka on vastuussa Fordin esiintymisestä maailmannäyttämöllä esiintymisessä ja Enzo Ferrarin opettamisen haluamalle oppitunnille Le Mansissa.

Shelbyn jatko GT40 perustuu Mark II -malliin ja kunnioittaa auton hallintaa Le Mansissa vuonna 1966, missä Ford saavutti ennennäkemättömän ensimmäisen, toisen ja kolmannen sijan. Mielenkiintoista on, että Bonhams tarjoaa melko merkittävän 1966-malliauton, joka sopii hyvin tähän kertomukseen

"Carroll Shelbyn osallistuminen Fordin Le Mans-ohjelmaan on yksi tunnetuimmista kappaleista kilpahistoriassamme", sanoi Carroll Shelby Internationalin toimitusjohtaja ja Shelby Americanin toimitusjohtaja Joe Conway. ”Carroll Shelby jakoi Henry Ford II: n toiveen voittaa Enzo-talon kansainvälisellä näyttämöllä ansaitakseen amerikkalaisiin autovalmistajiin maailmanlaajuista kunnioitusta. Shelbyn ja Fordin menestyvä kumppanuus jatkuu, ja se näkyy jokaisessa tänään rakentamassa ajoneuvossa. ” No, se on hiukan romanttinen versio Ford-Ferrarin taistelusta, joka koski suurelta osin kahta miestä, jotka panivat liiketoiminnan palvelemaan egoaan.

Riippumatta siitä, minkä version valitset historiasta, varsinainen vuosipäiväauto pyrkii olemaan mahdollisimman totta alkuperäiseen. Shelby väittää, että yli kaksi kolmasosaa sen käyttämistä komponenteista on vaihdettavissa 1966 alkuperäisen komponentteihin. Palaaminen noihin vaihdettaviin osiin tarkoittaa, että vaikka alumiini ja komposiitti ovat kevyempiä ja usein vahvempia, auto saa teräksisen monokokin rungon ja täysin riippumattoman jousituksen. Siinä on myös sama kaksinkertainen 10-gallonan polttoainesäiliön kokoonpano. Ja kun nähdään, että nämä säiliöt toimittavat Ford FE 427 V8: n, avoimelle tielle lähtevät omistajat valitsivat paremmin reitin, jolla oli paljon huoltoasemia. Kyllä, GT40 on pahasti janoinen.

Sisäpuolella hytti on totta alkuperäisestä myös Smith-tyylisillä mittarilla, niiteillä varustetuilla kilpaistuimilla, joissa on valjaat ja joilla on vain vähän tiensä korkeammalle kuljettajille, ellei sitä ole määritelty Gurney Bubblessa (kupla, joka on laitettu auton katolle) jotta suuremmat kuljettajat mahtuisivat alkuperäiseen GT40: ään kutsuttiin, koska se oli 40 tuumaa korkea). Ainoa uusi lisäys on ilmastointi ja valinta oikean- tai vasemmanpuoleisella ohjauksella.

"Shelby GT40 MK II 50-vuotisjuhlapainos on juuri sellainen auto, jota Shelby-keräilijät ja 60-luvun kilpailun fanit arvostavat perintöamme ja haluavat kokoelmaansa", kertoi Keith Belair, Shelby-yhdysvaltalainen operatiivinen johtaja.

Auto maksaa 169 995 dollaria liikkuvana alustana ennen mukauttamista ja lisävarusteita.