Sunseeker ohjaa uuteen suuntaan Hawk, 8X -hybriditekniikan avulla

Saksalainen toimitusjohtaja Christian Marti ja italialainen tekninen johtaja Andrea Frabetti liittyivät Sunseekeriin vasta marraskuussa ja tammikuussa, mutta pari valvoo jo päämääräistä toimintaa Britannian telakalla, joka on ollut Kiinan Wanda-konsernin omistuksessa vuodesta 2013.

Toimitusjohtaja Christian Marti on vasta toinen saksalainen, joka työskentelee Sunseekerin ylimmällä johtotasolla

Sunseeker on kokeillut 62-solmuista Hawk 38: taan ja aikoo käynnistää Project 8X: n ensi vuoden Cannes Yachting Festivalilla, jotka molemmat edustavat uusia sarjoja täydentämään nykyisiä Manhattan-, Predator-, Sport Yacht- ja Yacht-malleja. Se aikoo myös aloittaa rakentamisen ensimmäisellä 161-jahdillaan Hollannissa sen jälkeen kun se on tehnyt yhteistyötä hollantilaisen telakka Iconin kanssa.

”Olemme kansainvälistymässä”, hymyili Marti, joka on vain toinen saksalainen, joka työskentelee korkeammalla tasolla Sunseekerissa, seuraten huhtikuun 2017 jälkeen operatiivisen huippuosaamisen johtaja Timon Orlobia.

”Sijoittajamme oli viisaasti päättänyt rekrytoida Andrea ja minä melkein rinnakkain, koska hänellä on minulle täydentäviä taitoja. Minulla ei ollut taustaa purjehdusteollisuudessa. Minulla oli 25 vuotta autoteollisuudessa ylellisyydessä, joten asiakaskunnassa on päällekkäisyyttä.

”Minulla on myös erittäin kansainvälinen tausta, josta on apua haluamassamme kasvaa, koska meidän on globalisoituttava yrityksenä. Yhdistämällä tämä Andrean valtavaan tekniseen kokemukseen, joka oli monien vuosien ajan kilpailijamme kanssa, on erittäin älykäs siirto. En todennäköisesti voinut tehdä sitä ilman häntä. "

Andrea Frabetti saapui tekniseksi päälliköksi tammikuussa ja on ensimmäinen italialainen, joka työskentelee Sunseekerin ylimmässä johdossa

Sunseekerin ensimmäisellä italialaisella johtotasolla Frabettilla on melkein kolmen vuosikymmenen kokemus purjehdusteollisuudesta, mukaan lukien 25 vuotta Ferretti Groupissa kehitysjohtajana sekä tuotekehityksen johtajana ja varapuheenjohtajana.

Frabetti on seuraaja John Braithwaite, joka jäi eläkkeelle viime kesäkuussa viettäessään koko uransa Sunseekerissä, suuren osan siitä vanhemman veli Robertin, yrityksen perustajan, joka äskettäin kuoli, rinnalla.

"Henkilökohtaisesti olen todella keskittynyt innovaatioihin ja Sunseeker on ollut innovatiivinen tuotemerkki alusta alkaen", Frabetti sanoi. "Nyt suunnitelmana on lisätä investointeja innovaatioihin ja uuteen tuotteeseen 50 prosentilla, mikä on erittäin houkuttelevaa asiakkaille ja meille kaikille täällä työskenteleville."

Vaikka kehitysvaiheessa ennen uuden toimitusjohtajan ja CTO: n saapumista, Marti-Frabetti-aikakaudella julkaistu ensimmäinen uusi malli on Hawk 38, tehokas päivävene, jossa on kaksi Mercury 400R-perämoottoria, jotka saavuttivat 69 solmua merikokeissa viime kuussa. . 38-jalkainen on Poole-valmistajan pienin malli.

Fabio Buzzi Design, 43 maailman nopeudenennätysten ja 55 maailmanmestarin voittaja, suunnitteli porrastetun rungon työskennellessään Sunseekerin kanssa XS2000: lla ja XS Sportilla melkein kaksi vuosikymmentä sitten.

Hawk 38: lla on kaksi Mercury 400R-perämoottoria ja se saavutti 69 solmua merikokeissa

Jos Hawk 38 edustaa paluuta Sunseekerin kilpaperintöön ja suorituskyvyn juuriin, 8X on suunniteltu edustamaan pihan "seuraavan sukupolven" suurempia malleja, joiden ulko- ja sisätila eroaa pohjimmiltaan nykyisestä mallista. Ominaisuuksiin kuuluu valtava palkki ja valtava äänenvoimakkuuden lisäys verrattuna nykyisiin Sunseeker-malleihin.

Vaikka jahtia ei vapauteta muodollisesti, se on pituudeltaan 80-90 jalkaa, mutta tärkeätä on, että se on noin 10 prosenttia leveämpi ja sen siirtymisen kasvu lähestyy 30 prosenttia verrattuna samankokoisiin veneisiin.

Myös polttoaineen ja veden kapasiteetti kasvaa, samoin kuin noin 20 prosenttia. Siinä on myös etukannen elokuvateatteri ja uusi rantakerho, joka on neljä kertaa suurempi kuin perinteinen uimalavan muotoilu.

Projekti 8X edustaa Sunseekerin uutta sukupolvea suurempia malleja, joissa on paljon
suurempi palkki ja äänenvoimakkuus

Sillä välin 161-jahdille Icon-telakalla Alankomaissa tarjotaan MTU-hybridi-diesel-sähkögeneraattorin työntövoimajärjestelmä, kun Sunseeker siirtyy hybriditekniikkaan sekä räätälöityihin että tuotantoveneisiin.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12 -moottorit antavat 161: lle ajonopeuden 17 solmua ja enintään 20,5, kun taas sen 30 000 litran polttoainekapasiteetti mahdollistaa alueen 3 150 nm 11 solmua kohden 10 prosentin varannolla. Hybridi-käyttövoiman avulla Sunseeker odottaa alueen olevan 3 600 nm ja 10 prosentin varanto.

Lisäksi Sunseeker kehittää uutta mallia vuodeksi 2020, joka on ensimmäinen tuotantovene, joka varustetaan MTU-hybridivoimalla ja kaikista sen eduista, mukaan lukien hiljainen toiminta, nollapäästöt ja matala tärinä.

MTU: n ensimmäisessä tuotantosarjan hybridi-propulsiojärjestelmässä on kuusi toimintatapaa, täysin sähköisistä ilman päästöjä, kaksisylinteristen 12-sylinteristen MTU-sarjan 2000 dieselmoottoreiden käyttöön, joista molemmat tuottavat noin 1 432 kW ja 1 947 hevosvoimaa.

Järjestelmässä on ajoneuvojen generaattorit, sähkökäyttöiset moduulit, siirtojärjestelmä, akut, ohjaus- ja valvontajärjestelmät, ja sitä voidaan laajentaa modulaarisesti. Sähkökäytössä generaattorit voivat syöttää jatkuvasti työntövoimaa ja ajoneuvon tehoa polttoaineenkulutuksen parantamiseksi ja mukavuuden parantamiseksi pitkiä kulkuja varten.

Iconin rakentama 161 jahti Alankomaissa on Sunseekerin kaikkien aikojen suurin malli

Äänettömässä tilassa, kun käytetään vain paristoja, jopa 40 minuutin työntövoima ja 120 minuutin sisäinen virta on saatavana jokaiselle asennetulle MTU-pariparille ilman päästöjä.

"Tarjoamme todellisia etuja jättämällä venesataman puhtaaseen sähkökäyttöön tai ankkuroidessasi ja avaamalla rantakerhosi, joten sinua ei ympäröi pakokaasut", sanoi Marti, joka työskenteli Jaguar Landin kaltaisissa tapauksissa. Rover, McLaren Automotive ja Aston Martin Lagonda 25 vuoden ajan autoteollisuudessa.

”Hybridisaatiotrendi jatkaa kasvuaan. Yachting-teollisuuden kehitys oli hiukan hitaampaa, koska tarvittava akun kapasiteetti on paljon suurempi kuin autoilla, mutta se kasvaa edelleen. Ensimmäinen kysymys, jota jotkut asiakkaat nyt kysyvät, koskee valikoimaa, koska ihmiset haluavat viettää pidempään aikaa aluksella eivätkä halua viettää puoli päivää tankkausta. "

Frabetti lisäsi: ”Autossa asut sisällä. Yachtissa asut ulkona. Joten, jahdin omistaja ei ole vain valinnut hybridiä, koska he haluavat nähdä olevansa ympäristöystävällisiä, vaan koska he todella elävät ja hengittävät ympäristöä. He ovat uskomattoman tietoisia ilman ja veden laadusta, jossa uivat, joten hybridi-tekniikasta tulee houkuttelevampaa asiakkaalle. Myös hiljaisuus houkuttelee. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht juhlii Aasian ensi-iltaa Singaporessa