Ajo-osaketalous on häiriintymässä edullisemmasta vaihtoehdosta kuin nykyiset operaattorit Uber ja Grab, ja heillä on syyttää 23-vuotias yliopiston keskeyttäminen. Entinen ala-aste aloitti äskettäin Taxifyn. Viroon perustettu pieni Pohjois-Euroopan valtio, joka hajotti maailman uraauurtavalla eResidency-ohjelmallaan ja loi sitten jälleen aaltoja ehdotuksellaan suvereenista bitcoinista, uuden virolaisen kilpailijan Uberille ja Grabille odotetaan kumoavan ajojakoalan.

Taxify: Halvemmat osakkeet -optio Uber & Grabille

Taxifyn toimitusjohtaja Markus Villig on yritteliäs 23-vuotias. Taxify-sovelluksen kautta virolainen ratsastusosakeyhtiö tarjoaa takseja ja autopalveluita halvemmalla kuin Uber ja Grab - yksi tärkeä ero on, että Taxify tarjoaa lisämaksutavan - käteismaksun, mikä tekee siitä enemmän samanlaisen kuin Grab kuin Uber.

Yliopiston keskeyttäjät suunnittelivat ja käynnistivät Taxifyn kotoa ennen laajentumistaan ​​lähes 20 markkinoille välttäen tyypillisiä Länsi-Euroopan markkinoita raskaampien säädösten takia - toistaiseksi uusin ratsastusosakeyhtiö toimii Afrikassa ja Itä-Euroopassa, mutta äskettäin se yritti keskeyttää yrityksen juokse Lontoossa.

Taxify aloitti toimintansa Englannin pääkaupungissa 5. syyskuuta ja käytti aggressiivista lähestymistapaa voimakkaasti alennetuilla hinnoilla saadakseen ihmiset alukseen (50%) ja lisäksi ylimääräiset 3 puntaa ihmisille, jotka vakuuttavat muiden ilmoittautumaan. Ja vain kolme päivää myöhemmin, ajomatka-sovellus keskeytettiin ja Taxify pakotettiin vetämään palvelujaan Englannin kaupungista sen jälkeen, kun Transport for London oli haastanut väitteen, että yrityksellä ei ollut asianmukaisia ​​yksityisiä vuokrauslisenssejä toimiakseen kaupungissa. Taxifyn mukaan suspensio oli epäoikeudenmukainen, koska se toimi tekniikan tarjoajana (Taxify-sovellus) eikä taksiyhtiönä, koska tarjosi palveluitaan paikallisen vuokrausyrityksen - City Drive Services -yrityksen - kautta, jolla oli oma taksien käyttölupa.

Silmät Pariisissa: Voiko Taxify menestyä?

Taxify tarjoaa liiketoimintamallin, joka on houkutteleva sekä kuljettajille että ajajille - ottaen 10 - 15% palkkion Uberin 20 - 35% palkkion sijasta ja tarjoamalla kuljettajilleen ja käyttäjilleen jopa kolme kertaa vähemmän kustannuksia kuin perinteisillä ratsastajaosakilpailijoilla Uberilla ja Napata.

Toisin sanoen, ajojen jakamisala on täynnä muiden ajo-ohjeiden perustajien ruokia, jotka ovat kokeilleet epäonnistumisia - Muistatko Karhoo ja Hailo? OffWhiteBlog varmasti ei. Tällä hetkellä huolimatta johtamisasioista ja seksuaalisesta häirinnästä, Uber on maailman arvokkain yksityinen yritys, jonka pääoma on lähellä 15 miljardia dollaria.

”Olemme nähneet, että pitkällä aikavälillä alhaisemmilla hinnoilla on järkeä. Ja pitkällä tähtäimellä, jos kuljettajat ovat tyytyväisiä, on parempi asiakaskokemus ja se johtaa siihen, että asiakkaamme pitävät asiakkaita paremmin. " - Markus Villig, Taxify-yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Business Insiderille

Kuljettajien suhteen Uber erosi Taxify 4: 1: tä markkinoille tulon yhteydessä. 23-vuotias Villig oli kuitenkin vakuuttunut siitä, että vain yksi merkittävä sijoittaja - Kiinan Didi Chuxing - tukee Taxiifea, ettei sitä painoteta kääntämään voittoa lyhyellä tähtäimellä tuottajan tuoton tuottamiseksi. Todellakin, mikään Uberin sijoittajista ei valita tappiojohtajan strategiaansa toistaiseksi.

Tarkalleen vuosi sitten Lontoon Uber-kuljettajat voittivat Yhdistyneen kuningaskunnan tuomioistuimen oikeudenkäynnin, joka sai heille oikeuden lomarahaan, lepoaukoihin ja UK National Living Wage -yritykseen, joka oli takaisku yritykselle; silloinkin Uberia vaivaa edelleen väitteet kuljettajien oikeuksien huonosta kunnioittamisesta useilla alueilla. Uberin toimitusjohtaja Travis Kalanick erosi kesäkuussa 2017 - ei juuri Uberin suosituin esimerkki kuljettamattomuudesta.

Kun Taxiffella on yhtä suuri merkitys kuljettajille kuin heidän ratsastusasiakkailleen ja suoran tekstin ja puhelujen eduksi verrattuna pudonneisiin puheluihin ja viestivirheisiin Uber- ja Grab-sovellusten kautta, Taxifyn kuljettajat 25 kaupungissa ovat tehneet muutamia valituksia yrityksestä.

Vuodesta 2013 lähtien Taxify toimi pääasiassa kaupungeissa, joissa Uberilla ja Grabilla ei vielä ollut jalansijaa, mikä antoi huhuja, että Taxifyn toimitusjohtajan Villigin irtautumisstrategia oli vain hankinta, mutta virolainen ratsastuspalvelu aloitti toimintansa Pariisissa torstaina menemällä kohti Suomea. -pää markkinajohtaja Uberin kanssa vielä kerran heidän viimeisestä puolueestaan ​​Lontoossa.

Uber on menettänyt 2,8 miljardia dollaria vuonna 2016 6,5 miljardin dollarin liikevaihdosta, kun taas Villig väittää, että Taxify on jo kannattava. Didi Chuxing omistaa tällä hetkellä 20% Taxifesta.