Off White Blog
Wally Widens Ferretti -konsernin salkun vetoomus: Stefano De Vivo

Wally Widens Ferretti -konsernin salkun vetoomus: Stefano De Vivo

Maaliskuu 16, 2024

Stefano De Vivo, Ferretti-konsernin kaupallinen johtaja

Kun Wally on mukana, Ferretti Group on kasvanut kahdeksaan jahtibrändiin. Mitkä ansaitsevat eniten?

Riva ja Custom Line ovat tulojen perusteella tällä hetkellä kaksi suurinta merkkiä. Jos puhumme sarja- ja puolivalmistuotannosta - niin lasikuitu -, Riva ja Custom Line ovat askeleen edellä Ferretti Yachtsista ja sitten Pershingista ja Itamasta.


Riva on ainoa meillä oleva merkki, joka ulottuu kohokuvioista megajahtiihin. Siinä on paljon enemmän tuotetta ja se on ainoa tuotemerkki, joka tosiasiallisesti voi tehdä sen. Siksi sillä on paljon suurempia numeroita kuin Ferretti Yachts. Custom Line on isommissa jahdissa, joten tulojen lisääminen on helppoa.

Alberto Galassi on jopa kutsunut Custom Line -yritystä Ferretti-ryhmän tärkeimmäksi tuotemerkiksi.

Se on tärkein, koska vaikka se ei ole niin kuuluisa kuin Riva tai Ferretti Yachts tai Pershing, se on ryhmän suurin tuottaja jahtien koon vuoksi. Siksi siitä on tullut tärkein.


Kuudes Navetta 33 jättää Custom Line -yrityksen, joka on vakiinnuttanut asemansa talousjohtajana Ferretti-ryhmän tuotemerkeissä

Kuudes Navetta 33 jättää Custom Line -yrityksen, joka on vakiinnuttanut asemansa talousjohtajana Ferretti-ryhmän tuotemerkeissä

Paljon herra Galassin kokemuksia näistä veneistä tulee siitä, että olemme käyttäjinä, koska telakan yksi ongelma on, että vaikka meillä on teknistä tietämystä, hyvin harvat työntekijät käyttävät tuotetta. Joskus myyjät matkustavat asiakkaiden mukana, koska heidät on kutsuttu, mutta kukaan ei oikeastaan ​​käytä heitä.

Ferretti Groupilla on myös Piero Ferrari osakkeenomistajana ja strategisen tuotekomitean johtajana, joka suunnittelee tai tarkastelee kaikkia tuotteita. Kaikkia markkinoille tulevia tuotteita, herra Ferrari on seurannut kaikkia suunnitelmia suunnittelusta ulkoasuun ja niin edelleen.


Se, että yrityksessä on ihmisiä, jotka todella käyttävät jahteja, on merkitystä, koska silloin kun he sanovat: "Hei, älä unohda laittaa pistoketta peilin sisään, koska tarvitset sen sähkökäyttöiseen hammasharjaan". Tai älä laita tätä tänne, koska kun rullaat sängystä, astut sen päälle. Se on yksityiskohtia.

Kaikki tekevät mukavia veneitä nykyään, mutta yksityiskohdat todella vaikuttavat - ja siksi Custom Line on tullut niin tärkeä ryhmässä.

Ferretti Group on todennut, että vuosi 2019 on "Pershingin vuosi", johon tähän mennessä on sisällytetty 8X: n maailman ensi-ilta Boot Dusseldorfissa ja lippulaivan 140 laukaisu Anconassa. Miksi iso työntö?

Olemme ajaneet myös viime vuosina. Tosiasia on, että 8X oli hieman myöhässä. Sen olisi pitänyt olla Cannes Yachting Festivalilla (syyskuussa 2018).

De Vivo Pershing 8X: n maailman ensi-illassa

De Vivo Pershing 8X: n maailman ensi-illassa

Pershing on myös erittäin teknologinen ja monimutkainen, eikä omistamista ja käyttöä, vaan rakentamista, joten uusien rajojen avulla yritämme työntää - ja kun otat huomioon Pershingin suorituskyvyn Pershingin suunnittelulla - se kesti vähän pidempään. Pershing on vaikein peto, jota meidän täytyy kesyttää, eikä kukaan voi kesyttää Pershingia.

Joten siksi 8X päätyi tulemaan markkinoille tänä vuonna, ja olemme hyödyntäneet sitä hyödyntämällä valtavan investoinnin veneen tuomiseen Düsseldorfiin, missä meillä on erittäin hyvä asiakasryhmä, joka vierailee näyttelyssä Pohjois-ja Itä-Euroopan alueelta Euroopassa.

Sitten on 140 ja se on ehdottomasti tekninen ja tekninen saavutus, ja miksi se todistaa vieläkin enemmän, että Pershingin vuosi on tämä. Mutta ei ole niin, että päätimme tänä vuonna jatkaa. Yritämme kehittää jokaista brändiä joka vuosi.

Näyttää siltä, ​​että Ferretti-ryhmälle tulee iso vuosi Aasiassa Pershing 140: n, Riva 90 'Argon ja 110' Dolcevitan kanssa, ja Custom Line Navetta 33 odotettavissa olevien saapuneiden joukossa. Kuinka tärkeä Aasia on yrityksellesi?

Kysyntä on tosiasiassa jahtikokojen koko spektriä, ja mielestäni koko Aasia kasvaa tasaisesti, ainakin samaan tahtiin kuin yritys. Kun liittyin vuonna 2014, Aasian osuus liikevaihdosta oli 15 prosenttia. Nykyään se on noin 18 prosenttia ja yritys on yli kaksinkertaistanut liikevaihtonsa. Tämä tarkoittaa, että se on kasvanut hienosti.

Luulen, että Aasia kulkee oikealla tiellä sen sijaan, että yritykset lähettäisivät vain yli tonnia vanhoja tuotteita, mikä oli virhe, jonka teollisuus aikoi tehdä vuosina 2005, 2006 paitsi Hongkongissa, joka oli paljon vakiintuneempi. Nyt luulen, että kaikki yritykset tekevät asiat oikein ja saavuttavat mukavan kasvun liioittelematta.

Herra Galassi hyvitti teille johtavan roolin Wally-kaupassa yli 15 kuukauden ajan.

Itse asiassa iso joukkue työskenteli sen parissa. Luulen, että herra Galassi yritti sanoa, että se on ollut pitkä matka. Se ei ole ollut helppoa. Sen takana on ollut suuri neuvonantajajoukkue, koska se on erittäin monimutkainen.

Wally-luokka vuoden 2017 Maxi Yacht Rolex Cupissa; Kuva: Carlo Borlenghi

Wally-luokka vuoden 2017 Maxi Yacht Rolex Cupissa; Kuva: Carlo Borlenghi

Herra Galassi sanoi myös tämän, koska joka kerta kun hän ei tiennyt, miksi sopimusta ei saatu päätökseen, ja kysyi, oliko se edessä, minä aina sanoin kyllä. Hän tietää sen johtuen siitä, että minulla on iso purjehtimisydän!

Olen iloinen ja onnellinen. Se on tunnustus kaikesta työstä, jonka olen tehnyt tiimini kanssa strategisesti Ferretti-ryhmälle. Mielestäni tarvitsin jotain uutta pysyäkseni pelin huipulla. Tarvitsemme motivaatioitamme ja mielestäni hän tuntee saman itse.Wally on suuri haaste, jonka haluaisimme vastaanottaa - ja haluan etenkin vastata.

Purjehdusosa on tärkeä, mutta voiman puoli on suurin tuottaja. Wally on tehnyt joitain uskomattomia asioita voiman puolella, mutta sitten purjehdus on sydämeni ja minun on kuunneltava sydäntäni lopulta, kun olen työskennellyt 20 vuotta moottorijahtibrändien kanssa.

Mitkä ovat Luca Bassanin toiveet tästä kumppanuudesta?

Hän haki seuraavaa askelta, koska haluaa Wallyn elävän itsensä ohi. Ja mielestäni se, mitä hän on jo alkanut tehdä ja jonka kanssa työskentelemme yhdessä, on varmistaa, että tämä DNA otetaan hänestä pois ja laitetaan muotoon ja järjestelmät paikoilleen, joten Wally on aina olemassa. ja se on aina 20 vuotta eteenpäin hänen neroutensa takia.

Hänelle on 62 vuotta ja toivon, että eräänä päivänä hän jää eläkkeelle. Uskon, että vain erittäin taitava miehet tajuavat, että heidän tekemänsä ei ole mitään, ellei se kestä heidän omaa osallistumistaan ​​pidempään.

48 WallyTender on esillä syyskuun Cannes Yachting Festival -tapahtumassa

48 WallyTender on esillä syyskuun Cannes Yachting Festival -tapahtumassa

Ferrari oli yksi näistä ihmisistä. Carlo Riva oli yksi näistä ihmisistä, jotka ajattelivat, että minun on varmistettava, että tämä luoma yritys, tämä myytti, tämä kauneus, tämä ikoninen brändi elää ohi. Luulen, että Ferrari ja Riva ovat osoittaneet, että tämä voidaan tehdä, ja ihmiset, jotka ovat selvinneet tästä, työskentelevät kanssamme.

Mikä oli Wallyn tuotantotilanne, kun ilmoitit yritysostosta?

Todellisuus on, että Wally tuotti vain purjeveneitä ja rakentaa niitä edelleen. Meidän on opittava purjeveneiden rakentamisesta, joten Lucan on opetettava meitä.

Moottoriveneille meidän on siirrettävä tuotantoa. Viime vuosina vähäisten volyymien takia Wally tuotti muutamia Pohjois-Ranskassa, Pohjois-Italiassa, Tunisiassa, joten haluamme antaa Wallylle talon rakentaa heidän projektinsa.

Oletko keskustellut Wally-moottorijahtipuolen skaalaamisesta uudelleen?

Tiedätkö, mikä atomiakku on? Se on tehty plutoniumilla ja kun aloitat sen, se ei periaatteessa koskaan lopu. Se on herra Galassi. Nyt meihin on liittynyt tulivuori Luca Bassani, joten minun on käsiteltävä atomiakkua, joka ei koskaan nukku eikä koskaan pysähty, ja tulivuoria!

Joten kyllä, olemme ehdottomasti alkaneet työskennellä uusien asioiden, isojen asioiden, kaiken kokoisten, purjehtimisesta moottoriveneisiin ja aluksiin. Nimesit sen, olemme jo alkaneet miettiä sitä. Meillä on strategia ja olemme alkaneet työskennellä muutaman mallin parissa.

Huomaa: Haastattelun koko versio ilmestyy Yacht Style Issue 46 -lehdessä

Ferretti Group, C&N myy Custom Line 120: n uutta rakennusta aasialaiselle asiakkaalle

Aiheeseen Liittyviä Artikkeleita