70-vuotinen autolaitos, Motor Trend Classic nimitti kerran 275 GTB-kupeen kärkiluettelossaan kymmenen kaikkien aikojen suurimmasta Ferrariksesta. Ferrarin legendaaristen 250-sarjan GT-kilpailijoiden korvaaminen oli korkea palkki sekä Maranellon insinööreille että auton leisurati.

Ferrari 275 on suunniteltu sekä kaksipaikkaiselle kupeelle että hämähäkkirakenteelle. Se on sarja etumoottorilla varustettua V12-moottoriajoneuvoa, joka on valmistettu vuosien 1964 ja 1968 välillä, mutta Scagliettin 1966 Ferrari 275 GTB / C on edelleen yksi hienoimmista vuosikertoista. tuotetaan Maranellosta.

1966, Scaglietti, Ferrari 275 GTB / C, myytävänä RM Sothebysiltä

Saatuaan lukuisia voittoja Le Mansissa, Tour de Francessa, Sebringissä ja Daytonassa, Ferrari asetti vertailukohdansa kvartetilla 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM ja 250 GTO, jotka ovat hienoimpia klassisia urheiluautoja. koskaan tehty. Esimerkki: Vuonna 1962 valmistettu Ferrari 250 GTO myytiin ennätyksellisellä 48,4 miljoonan dollarin hinnalla RM Sotheby's -huutokaupassa Montereyssa, Kaliforniassa elokuussa 2018. Itse asiassa 250 GTO: n kysyntä on saavuttanut sellaisen kuumeen nousun, että Italian tuomioistuin päätti. että malli "taideteos" suojaa sitä luvattomalta toisinnalta ja lopettaa heti räätälöity mökkiteollisuus, joka oli syntynyt kuluttajien kysynnän vuoksi Ferrari 250: lle.

Pininfarinan suunnittelemalla Scagliettin rakentamalla valmennuskortilla Ferrari 275 GTB-prototyyppi rakennettiin alun perin lyhyillä nenillä varustetuilla korilla, ennen kuin Maranello asettui pitkän nenän runkoon tuotantomalleilleen. 275 tuli 250 GT SWB Berlinettan seuraajaan ja oli neljän vuoden tuotantojakson aikana saatavana lyhyen ja pitkän nenän kaksokameramalleissa, neljän nokan berlinettassa ja NART-hämähäkkeissä. 275-alusta tarjosi loistavan lähtökohdan Ferrarin jatkuvalle kilpailun menestymiselle ylpeillä lähes täydellisestä painonjaosta.

275 GTB: n kehitys

Ensimmäiset 275 GTB: tä rakennettiin kilpailuun. Yksi esimerkkihenkilö hallitsi ennennäkemätöntä (tehdastuoreelle Grand Tourerille) luokan 1. ja 3. sijaa Le Mansin 1965: n 24 tunnin kilpailussa urheiluautojen prototyypeillä. Tämä menestys inspiroi Maranelloa julkaisemaan Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione tai 275 GTB / C.

Uuden rungon ympärille rakennettu Ferrari 275 GTB / C oli varustettu vahvistetuilla pyörännapoilla, jotka tekivät klassisesta 275 GTB / C vahvemman ja kevyemmän kuin tavallinen 275-alusta. 275 GTB / C -moottori oli myös uusi ja varustettu korkean nosto nokka-akselilla, vahvistetulla männällä, ainutlaatuisella kampiakselilla ja erityisillä venttiileillä, mukaan lukien kuivaporausvoitelu samalla, kun moottorilohko itse oli vahvistettu ulkoisilla kylkiluilla ja Äänenkorkeus, jakoketju, nokkakansi ja kellokotelo rakennettiin Elektroniin. Lopuksi, Scaglietissa käsityönä käsitelty alumiinirunko pukeutui jokaiseen runkoon ja moottoriin tekemällä autosta yhtä upea kuin se oli kilpailukykyinen ja pudottaen arvokkaat grammat tavallisten teräsrunkojen päälle.

Tämän 1966 Ferrari 275 GTB / C: n alkuperä

Tämä Scaglietti -yrityksen Ferrari 275 GTB / C runko no. 09067, on lähtöisin vuodesta 1966, ja se myytiin ensimmäiselle omistajalleen 16. elokuuta Luciano Contille, Ferrarin suositulle VIP-asiakkaalle, joka oli omistuksessa useita malleja, mukaan lukien 250 GTO ja GT SWB Competition -malleja. Se lainattiin ilmeisesti tulevalle Scuderia Ferrari -joukkueen kuljettajalle Arturo Merzarialle tietyksi ajaksi, ennen kuin se lopulta myytiin maaliskuussa 1967 Milanon Enrico Tronconille. Kummallista, että tällaisen tyyppinen suorituskykyinen ajoneuvo ajoi vasta sen kolmannelle omistajalle, Vito Figliolille, Milanosta, vuonna 1969.

Vuoden 1966 Ferrari 275 GTB / C jätti lopulta italialaiset kädet vuonna 1973, kun Hollannin Paul F. Schouwenburg osti sen kaupasta 212 Inter Touring Berlinetta -kauppaansa, jossa se kilpaili Pierre Bardinonin Mas du Clos -radalla Club Ferrarissa. Ranskan kokous vuonna 1973. Sillä oli kaksi seuraavaa hollantilaista harrastajaa, ennen kuin kuuluisa keräilijä osti sen, ja se rekisteröitiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, missä sitä esiteltiin vuosikokouksissa ja matkoilla.

Tehdastila, näyttelyluokka Ferrari 275 GTB / C

Yhdistyneeseen kuningaskuntaan sijoittautuneet asiantuntijat pitivät säännöllisesti arvostettua näytettä The Light Car Company -yrityksessä, jossa 1966 Ferrari 275 GTB / C sai myös Ferrari Classiche Red Book -sertifikaatin, mikä vahvisti, että se säilyttää edelleen täysin vastaavat numerot ajo- ja korirakenteet. . Nykyinen omistaja oli lopulta lähettänyt sen Mark Allinin harvinaiseen asemaan East Kingstonissa, New Hampshiressä, missä se palautettiin kokonaan tehdastilaan.

Klassinen auto esiteltiin vuoden 2017 Pebble Beach Concours d’Elegancessa, viettäen Ferrarin 70-vuotisjuhlaa. Ansaitsee Platinum-palkinnon vuoden 2018 Cavallino Classic -sarjassa, voittaen myöhemmät palkinnot myöhemmin samana vuonna sekä Hilton Head Concours d’Elegancessa että Trump Charlotte Concours d’Elegancessa. Autossa on kaikki alkuperäiset, jaksotyökalut, alkuperäiset Borrani-pyörät Dunlop-renkaista, ja se on moitteettomassa show-kunnossa.

Aseta mielenkiintosi 1966 Ferrari 275 GTB / C -puhelimeen RM Sothebyksen kanssa.