Ovatko älykkäät Lamborghini-superautot matkalla?

Lamborghini on allekirjoittanut sopimuksen Massachusetts Institute of Technologyn Italian sivukonttorin kanssa lopullisena tavoitteenaan määritellä tulevaisuuden urheiluauto.

Autohistoriaa tuntevat ihmiset tietävät, kuinka paljon suhteellisen pieni Sant’Agate Bolognese -yritys on jo muokannut moottoriajoneuvon kehitystä.

Sen ensimmäinen luominen, 350GT (paljastettiin vuonna 1963) osoitti, että auto voi olla sekä aito urheiluauto että aito GT ja kolme vuotta myöhemmin saapuneesta Miurasta tuli suunnitelma superautolle, jota seurataan edelleen uskonnollisesti tänäkin päivänä - upea matala -pylväs, kaksi istuinta, V12-moottori keskellä ja virta takapyörille.

Ja tämän uuden kumppanuuden kautta Lamborghini haluaa jatkaa samanlaista vaikutusta kuin itse auton konsepti alkaa muuttua nopeimmalla nopeudellaan siitä lähtien, kun Karl Benz toimitti ensimmäisen patenttinsa vuonna 1886.

"Haluamme, että ihmiset ajattelevat meitä yhä enemmän trendikkäinä superluissa ja urheiluautojen segmentissä", sanoi Stefano Domenicali, Automobili Lamborghinin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja. "MIT on aina ollut edelläkävijä innovaatioissa, ja olemme ylpeitä siitä, että olemme allekirjoittaneet tämän yleissopimuksen tällaisen maineikkaan instituutin kanssa, joka johtaa tutkimaan super-urheiluautoon liittyviä yhteistä etua koskevia kysymyksiä kolmannella vuosituhannella."

Tällainen sopimus saattaa tuntua olevan ristiriidassa yrityksen filosofian kanssa, jolla on maine tehdä asioita omalla tavallaan, usein vallitsevista suuntauksista riippumatta. Esimerkiksi, se on ainoa vakiintunut super urheiluautoyhtiö maailmassa, jolla ei ole jonkinlaista hybridi-voimansiirtoa sen valikoimassa. Se ei edes pidä turboahtimista energiankulutuksen keinona vähentäen poltettujen polttoaineiden määrää pelkääessään heikentää ajokokemusta.

Mutta yksi Lamborghinin kestävyyden salaisuuksista (huolimatta useista lähellä olevista liiketoiminnan kuolemankokemuksista) on, että sen parhaimmat autot ovat valmistaneet sen nuorimmat työntekijät. Ryhmä, joka kehitti Miuran, olivat kaikki 20-vuotiaita.

Näillä ehdoilla MIT: n resurssien, älykkyyden ja nuorekkaan voiman hyödyntämisen perusteet käyvät selväksi.

”MIT-Italia on kaksisuuntainen silta, joka yhdistää MIT: n ja jäljellä olevat nimet Italian teollisuudessa. Meillä on vaikea kuvitella parempaa kumppania kuin Lamborghini, ja odotamme innolla projekteja, joita tämä kumppanuus auttaa meitä kehittämään ”, sanoi MIT-Italia -ohjelman apulaisjohtaja Serenella Sferza.

COP MESSES WITH THE WRONG LAMBORGHINI OWNER!! (Huhtikuu 2024).