Huutokaupassa myydyt viisi kalleinta Ferrari-autoa
Ferrari teki 9. syyskuuta historian, kun sen 2017 Ferrari LaFerrari Aperta -kaupan 210. malli myytiin 10 miljoonalla dollarilla - suurin arvo, jonka kaikki nykyaikaiset autot on huutokaupattu 2000-luvulla. Jopa ilman äskettäin asetettua maailmanennättä, LaFerrari Apertan hallitseva asema RM Sotheby's Ferrari 2017 -huutokaupassa myytävien autojen luettelon kärjessä on itsessään merkittävä merkitys.
Niistä 20 autosta, jotka olivat hakeneet yli miljoona dollaria viime viikolla Maranellon Ferrari-huutokaupassa, LaFerrari Aperta on vain yksi viidestä autosta, jotka on rakennettu kahden viimeisen vuosikymmenen aikana vasaran alle. Loput luettelosta on täydennetty klassisilla malleilla 1950-luvun lopulta 1970-luvun alkupuolelle, kun perustaja Enzo Ferrarin DNA oli edelleen suuressa osassa jokaisessa tehtaassa liikkuvaa autoa.
Ferrari LaFerrari Aperta
Ei ole vaikea ymmärtää, miksi Ferrarin vanhat mallit toimivat poikkeuksellisen hyvin huutokaupoissa. Seitsemän vuosikymmenen vanha Ferrari tarjoaa rikkaan kulttuuriperinnön, joka on vertaansa vailla muihin autonvalmistajiin. Ferrarin loiston juuret ovat Formula 1: Scuderia Ferrari on ainoa joukkue, joka on osallistunut Formula 1 -mestaruuskilpailun kaikkiin julkaisuihin sen perustamisesta lähtien vuonna 1950. Se on sittemmin pitänyt eniten rakentajien mestaruuskilpailuja ja suurimman määrän. voittavista kuljettajista.
Ferrarin kilpamenestys on tietysti velkaa ihmeellisille autoilleen. Vuodesta 1947 lähtien italialainen autonvalmistaja on julkaissut joitain kaikkien aikojen tunnetuimpia suuria matkailuautoja Ferrari 250 -sarjasta ja F40: stä Dino 246: een ja Testarossaan. Juuri nämä autot, jotka ovat nyt erittäin arvostettuja harvinaisuuksia huutokauppamaailmassa, ovat monen miljoonan Ferrarin keräilijän innokkaita saamaan käsiinsä. (Kutsu sitä heidän raison d’être, jos haluat.)
Kun he kuitenkin menevät huutokauppaan, nämä Prancing-hevoset menevät historiakirjojen sivuille. LaFerrari Aperta -lehden ennätysmyynnin valossa ja kunnianosoituksena italialaisen autonvalmistajan 70-vuotisjuhlavuotta varten käymme uudelleen viittä kalleinta Ferrari-autoa koskaan menemään vasaran alla.
5. 1964 Ferrari 275 GTB / C Speciale
$26,400,000
Luettelon aloittaminen on yksi vain kolmesta 1964 rakennetusta Ferrari 275 GTB / C -tarpeesta. Kuten muu trio, myös kuvassa oleva alustanumero 6701 tehtiin kilpakilpailuille, kuten osoittaa ”C” (joka tarkoittaa competizione) auton nimessä. Pininfarinan suunnittelema auton runko perustui 275 GTB: n tieautoon ja rakensi Scaglietti. Auton painon pienentämiseksi ja sen ideoimiseksi kilpa-ajamiseen tehtiin muunnoksia, kuten kevyet alumiinirunkoiset paneelit ja ohuemmat rungot. 275 GTB / C tuli myös 316 hevosvoiman 3,2 litran V12-moottorilla; kun se haki 26,4 miljoonaa dollaria RM Sotheby's Auctionin Montereyn myynnistä vuonna 2014, siitä tuli kallein edessä moottori-auto, jota koskaan on myyty tapahtumassa.
4. 1967 Ferrari 275 GTB / 4 * S NART Spider
$27,500,000
Se voi olla numero 4 tässä luettelossa, mutta älä aliarvioi vuoden 1967 Ferrari 275 GTB / 4 * S N.A.R.T. Hämähäkki. Aika, itse asiassa, auto oli maailman toiseksi kallein huutokaupattava auto, kun se teki 27,5 miljoonaa dollaria vuonna 2013 Pebble Beachin aikana RM Auctions -tapahtuman aikana. Auto oli vain yksi kymmenestä Ferrari 275: stä, jotka on koskaan rakennettu erityisesti avoimen kannen ja hämähäkin kokoonpanoon, kuten Ferrarin maahantuoja Luigi Chinetti pyysi. 1967-Ferrari 275 GTB ylittää huomattavasti huutokauppaa edeltäneen arvionsa välillä 14–17 miljoonaa dollaria, ja se on kaikkien aikojen halutuin Ferrarin pudotuskori. Sen vetoomus ei menettänyt myös kuuluisuuksia; Hollywood-legenda Steve McQueen omisti aivan oman mallin, joka myöhemmin meni vasaran alle vuonna 2014.
3. 1956 Ferrari 290 MM
$27,500,000
Vuoden 1956 Ferrari 290 MM on legendojen juttu ja legendoja varten. Tällä punaisella urheiluautolla - mukana klassisen Ferrari-kilpa-auton tyyli - on paljon historiaa, joka ulottuu tieltä ennen kuin se edes myytiin vuonna 2015 RM Sotheby'sin New Yorkin myynnissä. Kastettu nimellä "Pyhä Graali autojen keräilijöille ja harrastajille ympäri maailmaa", auto on vain yksi neljästä 290 MM: n koskaan rakennetusta autosta. Alusta 0626 oli kuitenkin erityisen erityinen: se rakennettiin itse El Maestrolle - toisin sanoen Juan Manuel Fangiolle, joka tunnetaan laajalti kaikkien aikojen suurimpana Formula-kilpailijana. Autolla on ollut jopa maku adrenaliinista kilparadoilla, kun se sijoittui neljänneksi 1956 Mille Migliassa Fangion kanssa roolin takana. Myöhemmin kilpaili myös Phil Hill, ainoa Yhdysvalloissa syntynyt Formula 1 -mestari, joka voitti kruunun urheiluautojen maailmanmestaruuskisoissa vuosina 1956/57. Huolimatta pitkästä ja kerroksellisesta kilpailuurasta, joka kesti vuoteen 1964, auto ei ole koskaan koskaan kaatunut, mikä on hienoa kenelle tahansa, joka osti sen 28 miljoonalla dollarilla kaksi vuotta sitten.
2. 1957 Ferrari 335S
$35,711,359
Kilpa-auto on Ferrarin elinehto, ja se on juuri sitä, mikä veti 1957 Ferrari 335S: tä. Alkuperäisenä Scuderia Ferrarin tehdasjoukkueautona alusta 0674 on vaihtanut kätensä Peter Collinsin ja Maurice Trintignantin tykkäämiltä Sebringissä 12 tunniksi Wolfgang von Matkoihin Mille Miglialle. Urheiluauto oli vain tuonut omistajansa kuudenneksi ja toiseksi, mutta se makasi lopulta voiton, kun se voitti Kuuban Grand Prixin Havannassa vuonna 1958 Stirling Mossin ja Masten Gregoryn käsissä.Kilpa-auto kaikessa mielessä, 335S löysi lopulta Pierre Bardinonin maailmankuulun yksityiskokoelman, jossa voitti Ferrarisin. Onneksi se ei pysynyt tällä tavalla ikuisesti. Artcurialin Pariisi myi vuonna 2016 blue chip Ferrarin 35,7 miljoonalla dollarilla - toiseksi korkein dollarihinta, joka on koskaan maksettu autosta julkisessa huutokaupassa, ja kaikkien aikojen korkein huutokaupassa Euroopassa.
1. 1962 Ferrari 250 GTO
$38,115,100
Maailman arvokkaimmassa autossa on täydellinen yhdistelmä suorituskykyä, hyvännäköisiä - ja niukkuutta. Itse asiassa Ferrari teki vain 39 mallia 250 GTO: sta vuosina 1962–1964. Toimimalla sekä maantie- että kilpa-autona, 250 GTO oli Ferrarin suunnittelun ja suunnittelun huipulla debyyttinsä. Se, joka ylittää tämän luettelon, ei kuitenkaan edes ollut minttu kunnossa, kun se meni vasaran alle vuonna 2014 Bonhamin Quail Lodge -huutokaupassa Kaliforniassa. Auto kilpaili ensimmäisen kerran vuoden 1962 Tour de France Automobilessa ranskalaisen kilpailijan Jo Schlesserin ja hiihtourheilijan Henri Oreillerin käsissä. Ranskalainen pari vei auton toista pyöräytystä varten Coupes du Salon -kisassa, mikä lopulta johti onnettomuuteen, joka tappoi Oreillerin. Pahoin vaurioitunut auto palautettiin sitten tehtaalle korjattavaksi ennen kuin se myytiin useita kertoja ja lopulta Maranello Rosso Collezione säilytti sen. Leuan pudottava 38,1 miljoonan dollarin hintalappu on osoitus 250 GTO -sarjan ennennäkemättömästä houkutuksesta, jonka uskollisuudet, kuten muotisuunnittelija Ralph Lauren ja Pink Floyd -rumpali Nick Mason, pitävät fanina. Myynti heijastaa myös Ferrarin asemaa autojen maailmassa: istuu hienosti yläosassa, ajaton ja vertaansa vailla.
