Nopean siirtymän rungon muoto (FDHF) on tiukasti säiliötestattu runkokonsepti, jonka Van Oossanen Naval Architects kehitti kymmenen vuotta sitten, ja se on osoittanut kelvollisuutensa käytännöllisissä käytävissä, joita yhä useammat moottorijahdit ja kauppa-alukset tekevät.

Yrityksen perustaja Peter Van Oossanen tunnetaan parhaiten kiistanalaisesta siipisestä kölistä, joka auttoi Australiaa 11 painostamaan America's Cupin New York Yacht Clubilta 1983, sen jälkeen kun NYYC oli pitänyt ”auld-mukia” vuodesta 1851.

Joten Van Oossanenilla on ylpeä historia vedenalaisten lisäysten hionnassa, ja heidän patentoidut FDHF-järjestelmänsä, joita Heesen oli menestynyt edelläkävijänä, houkuttelevat edelleen asiakkaita, mutta ne eivät ole täysin uusia.

Ennakko sisään Koti on, että FDHF on yhdistetty hybridilaitteeseen moottorijahdille, jonka bruttovetoisuus on alle 500 GT ja jonka matala syväys mahdollistaa nenän nojaamisen ihaniin Bahaman kiinnityspisteisiin, tuottaa todella ainutlaatuisen, kustannustehokkaan ja toisinaan hiljaisesti ajavan aluksen.

"Meritutkimustulokset olivat vaikuttavia", Heesenin tiedottaja sanoi. "Ei vain Koti ylitti helposti sopimuksen mukaisen maksiminopeuden, 16,3 solmua, perinteisessä dieselmoottoritilassa, mutta hämärsi odotukset myös hybridisellä hiljaisella risteilymoodillaan.

”Kahden 127 kW: n vesijäähdytteisen DC-akselimoottorin ansiosta hän ylitti ennustetun 9 solmun nopeuden melu- ja värähtelytasoilla selvästi alle määriteltyjen tasojen.

“Koti ei ole vain erittäin hiljainen. Hän on erittäin polttoainetaloudellinen. ”

Heesen: Maailman ensimmäinen FDHF “vihreä” alumiinihybridi

12 solmun nopeudella polttoaineenkulutus on 98 litraa tunnissa ilman generaattoreita. 10 solmussa hybridi-tilassa tämä pienenee edelleen hämmästyttäväksi 45 litraa tunnissa, joka 50 metrin jahdille, jonka tilavuus on 295 tonnia ja brutto Tilavuus 499 on erinomainen saavutus.

”Heesen on tunnettu tarkkaa huomiota painonpudotukseen ja Koti on vaivaton suoritusmuoto tästä. Odotettua kevyemmänä hän on täydellinen osoitus Heesenin allekirjoitusominaisuuksista.

”Tämä vaikuttava suorituskyky saavutetaan vain kahdella MTU 12V 2000 M61 -moottorilla, molemmilla 600 kW, jotka ovat pienempiä kuin tyypillisesti tämän koon veneeseen.

”Se osoittaa jälleen kerran, että Heesenin sisäisten asiantuntijoiden suunnittelema Van Oossanenin merivoimien arkkitehti on suunnitellut nopeasti siirtävän rungon, joka on Heesenin lahjakkaan hitsausryhmän suorittama.

“Koti on myös ylittänyt alueensa ennusteet, kirjaamalla vaikuttava 4250 nm 12 solmulla - 500 nm enemmän kuin määritelty. Tämä saavutettiin vain 45 000 litran polttoainekapasiteetilla, mikä korosti edelleen nopean siirtymän rungon huomattavaa tehokkuutta. "

Mielenkiintoista on, että aikaisemmat tutkimukset osoittivat, että omistajan näkökulmasta polttoainetehokkuus ei ollut kiistatta tärkein vetovoima hybridijärjestelmän ostamisessa.

Heesenin kustannuslaskentapäällikkö Eric van Mourik kertoi, että ”osallistumme Amsterdamin ja Floridan Electric and Hybrid Marine -konferenssiin ja otimme yhteyttä eri toimittajiin. Tästä tutkimuksesta ilmeni, että huvialusten yhteydessä hybridi-käyttövoiman tärkein etu oli parannettu mukavuus, jonka hiljainen risteily tarjoaa.

"Ja Koti on poikkeuksellisen hiljainen. Sähkötilassa melutasot omistajan ruokasalissa ovat hämmästyttäviä 46 dB. Havainnollistaakseen kuinka hiljaista tämä on, kun projekti esiteltiin ensimmäistä kertaa Monacon Yacht Showssa, professori Barry Smith selitti, että 46 dB on ”hiljaisen sateen ääni”.

”Se on ääni, josta pidämme, ääni, joka lohduttaa korvaa. Vertaa tätä tavalliseen keskusteluun 60 dB: n lämpötilassa tai lievästi meluisaan ravintolaan noin 80 dB: n lämpötilassa ”, van Mourik selitti.

Jotta pyrittäisiin hiljaisuuteen, jotkut hybridilaivasysteemit käyttävät litiumioniparistoja tarjoamalla täysin hiljaista tehoa, mutta Heesen hylkäsi tämän aluksi, katsoen, että lähtö rajoitettiin yleensä ankkurien tarjoamiseen.

Monet paristot olivat myös kalliita, raskaita ja vievät tilaa, mutta Heesenin suunnittelusta ja kehityksestä vastaava Peter van der Zanden kertoi varaavansa arvioinnin, kunnes oli selvitetty, kuinka kauan hybridiomistajat haluavat risteilyyn hiljaisessa tilassa.

Alus on melko pään kääntäjä. Frank Laupman, Omega Architects, vastaa hänen silmiinpistävästä profiilistaan. Hänen pystysuorasta keula- ja suihkukiskostaan ​​perään, suurella kiinteällä uimatasolla, pääkannelle johtavilla laajoilla rappusportaiilla ja lattiasta kattoon ulottuvilla lasi-ikkunoilla, Koti on ehdottomasti ainutlaatuinen.

Sisustustyylisti Cristiano Gatto teki myös tiivistä yhteistyötä omistajan kanssa luodakseen sisustuksen, joka tarjoaa hienostuneen lineaarisen suunnittelun, joka perustuu kaksisävyiseen palettiin. Tämä teema antaa rento ja valoisa tunnelma koko sisätiloissa, kutsuen ulkona ja upeat näkymät keskustaan ​​sisälle.

Tehtävänä oli suunnittelutehtävä, joka vaati suoraa keulaa ja runsasta lasin käyttöä Koti, jonka on suunnitellut Laupman, ominaista hänen pitkä vesijohto, lattiasta kattoon ulottuvat ikkunat ja uuden suunnittelukielen kynnyksellä.

Heesen's Home -veneen sisustus asiakkaille paljastetaan ominaisuuden toisessa osassa, joten tarkkaile tarinaa tarkkaan.

Lisätietoja osoitteessa www.heesenyachts.com

Sanat Ross Wolfe | Kuvien kohteliaisuus David Churchill ja Jeff Brown (Breed Media)