Uskomattoman hauskaa tiellä: Ferrarin erikois- ja rajoitettu erä kilpa-auto

Uuden rajoitetun erän Ferrari FXX-K EVO: n hyötyvoima on kasvanut 23 prosenttia

FXX-K, joka aloitti vain raidallisena Ferrari LaFerrari -versiona, Evo-versio on rakennettu edeltäjänsä päälle. Kun kokonaispainoa pienennetään ja aerodynamiikkaa parannettiin, Ferrari FXX-K Evo -auton sanotaan olevan kevyempi ja siinä on vielä enemmän aerodynaamisia elementtejä.

Jotta superauto voisi kulkea nopeammalla nopeudella, FXX-K Evo on lanseerattu 23 prosentilla enemmän voimaa, mikä tarkoittaa myös sitä, että kilpa-auto voi parantaa kurvistumisnopeuttaan ”punaisella viivalla korkeimmalla vaihdeella magneetti-on- teräspidon tasot. ”

Kilpa-autojen parantunut aerodynamiikka johtuu "vasta suunnitellusta taka-siipistä ja ulkoisista evistä, jotka luovat pyörreilman, kulkevat puhdasta ilmaa spoilerin yli ja työntävät auton edestä tulevan kuuman ilman ja voimansiirtojärjestelmän osista pois".

Uuden FXX-K Evon sisähytissä tapahtui valtava parannus ohjauspyörään, joka sisälsi KERS-hybridivahvistusjärjestelmän hallintalaitteet. Tietonäyttö on suunniteltu entistä käyttäjäystävällisemmäksi, ja myös aiemmin taustapeilinä toiminut kameraa on parannettu.

Ferrari-autosarjat on suunniteltu todella eeppisiksi kilpa-autoiksi, joissa on hämmästyttävät pakokaasujärjestelmät, ja ne on tarkoitettu vain radan ajamiseen huolimatta siitä, että ne tuottavat muita autosarjoja kilpa-autoille. Kun tarkastellaan brändin merkittävää virstanpylvästä vuonna 2005, kun Ferrari esitteli XX-kehitysohjelmansa, se oli osa brändin T & K-pyrkimyksiä luoda tulevan sukupolven Prancing Horse superkärryt ja hyperkärryt, jotka perustuvat erilaisiin parhaimpiin tienkäyttömalleihin ja rakennettiin kun kilpailusarja koostuu mittatilaustyönä seurattavista autoista.

Ferrarin omistajille, jotka haluavat päivitystä FXX-K-versioon, uusi Evo-malli on saatavana myös avaimet käteen -autona. Mutta uusi rajoitettu Evo-versio on saatavana vain asiakkaille, jotka ovat osa yrityksen XX kehitysohjelmaa.