Haastattelu: Mohammed Alshaali Gulf Craftista

"Jos et herää kello kuusi aamulla ajatellessasi veneitä, sinun ei pitäisi olla tässä liiketoiminnassa." Gulf Craft -puheenjohtajan Mohammed Hussein Alshaalin mielestä emotionaalinen osallistuminen menee taaksepäin. Kun hän sanoo: "Olen syntynyt rannalla", se ei ole heittää linja. Alshaalin isä oli merikapteeni päivinä, jolloin kalastus ja helmi olivat perinpohjaisia ​​meriliikenteitä niissä nimityksissä, jotka olivat sitten nimeltään Trucial States - Britannian protektoraatti, josta tuli Yhdistyneet arabiemiirikunnat vuonna 1971. ”Isäni teki kauppamatkoja itään asti. Afrikka, ja minut kasvatettiin tarinoissa merenkulusta ja meren haasteista, ”hän pohtii," ja nämä juurtuivat syvästi muistooni. " Hänen suonissaan on todella suolavettä.

Persianlahden käsityön pääkonttori

Varhaiset kokemukset veneenrakennuksesta olivat tiukasti kokeellisia - nuoret pojat sekoittuivat veneisiin. Tervan kanssa liimattu polttoainesäiliö ei ollut jotain toistettavaa. "Vene upposi joka tapauksessa, mutta onneksi pystyimme uimaan." Alshaali selvisi tarpeeksi kauan kerätäkseen johtamistieteen ja talouden tutkinnon Beirutin arabidiyliopistosta ja liittyi sitten Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ulkoministeriöön, jossa kunnianhimoinen ura vei hänet suurlähettilääksi Washingtonissa ja YK: ssa New Yorkissa ja Genevessä. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä veneiden rakentamisen kanssa… ”Koko vapaa-aikani menin aina takaisin veteen. Rakastan kalastusta. Ostin pienen veneen, Wellcraftin, ja lähetin sen Yhdysvalloista Dubaihin… ja vuotta myöhemmin ostin toisen, vain kaksi jalkaa pidempi. Sitten veljeni ja minä ihmettelimme, miksi vietimme niin paljon rahaa laivaveneisiin, ja miksi emme rakenneet niitä itse? Ja näin Gulf Craft syntyi vuonna 1982. " (Ennätyksen vuoksi yritys on tällä hetkellä 10. sijalla Superyacht Shipyardsin vuoden 2014 globaalissa tilauskannassa).

Gulf Craft -yrityksen suurin valmistettu Superyacht, Majesty 155, tuodaan markkinoille

”Käytimme pääomme asiantuntemuksen ostamiseen. Ostimme muotteja Yhdysvalloista, mutta suunnittelu oli suunniteltu järviveneelle, joka ei sovellu paikallisiin olosuhteisiin, joten menimme takaisin ja suunnittelimme uudelleen. Se oli erittäin jyrkkä oppimiskäyrä ja oli erittäin hektinen aika ”, Alshaali sanoo. mutta hymyillen, joka sanoo olevan myös jännittävä ja erittäin nautinnollinen. "Olemme oppineet paljon näiden 10 vuoden aikana." Ensimmäinen asianmukainen tuotantovene veneestä pihalta oli John Bennettin suunnittelema Colvic 53, ja vuonna 1996 Gulf Craft kutsui Massimo Gregoryn suunnittelemaan 77 tuuman moottoriveneen, joka vähitellen laajeni itsensä 82-jalkaiseksi. "Me myimme ensimmäisen Yhdistyneiden arabiemiirikuntien presidentille Sheikh Zayed bin Nahyyanille."

Vuosien mittaan Gulf Craft -yritykseen on liittynyt monia merkittäviä nimiä - Frank Mulder ja Evan Marshall vain kaksi. Alshaali ajattelee hetkeksi. ”Meillä oli aina intohimo, ja se oli luonnollista, mutta intohimo ja kunnianhimo on kyettävä hillitsemään. Tämä on hyvin tärkeää. Et todellakaan voi aloittaa 100ft + superyachttien rakentamista ensimmäisenä päivänä. On eräänlainen oppisopimuskoulutus, joka joudut läpi. 100 jalan vene ei ole vain kaksi 50-alatunnistetta päästä päähän yhdessä. Se tulee melkein kymmenenkertaiseksi ja sata kertaa monimutkaisemmaksi. Jokaisessa kasvuvaiheessa olemme onnistuneet, koska olemme aina "kuunnelleet" kykyämme ja pitäneet silmällä laatua. "

Majesty Yachts telakka

Vuonna 1993 Gulf Craft -jahtajia alettiin näyttää Aasiassa - pääasiassa Malesiassa ja Thaimaassa - ja vuonna 2001 yritys esitteli Majesty Yachts -sarjan, joka alkaa 66: sta ja sitten 77: stä. Ne oli suunnattu suoraan Yhdysvaltojen markkinoille ja ne olivat esillä Fort Lauderdale Boat Show -näyttelyssä, mutta Lähi-idän rakentaman veneen markkinat eivät koskaan tule olemaan hyviä syyskuun 11. päivän jälkeisessä tilanteessa.

Joten Gulf Craft palasi pienempien veneiden rakentamiseen ja laajeni sitten vähitellen uudelleen. Sarjan kärjessä ovat tällä hetkellä Majesty 125 ja Majesty 135 tri-deckers, joista 155 on tarkoitus markkinoida Umm Al Quwainissa tämän vuoden kesäkuussa. ”Markkinat ovat muuttuneet viime vuosina,” kertoo Alshaali, ”ja myymme nyt lähes 40% tuotannostamme suoraan Lähi-itään. Olemme sijoittuneet erittäin strategiselle paikalle - lähellä Euroopan perinteisiä huvijamarkkinoita ja nopeasti kehittyvän Aasian reunalla. Se on hyvä paikka olla. " Matkan varrella Gulf Craft on joutunut kehittämään erittäin tehokkaan tuotannon toimitusketjun. ”Lähdemme komponentteja kaikkialta maailmasta, ja mitä emme löydä helposti ja edulliseen hintaan, teemme itsemme. Tämä pakottaa meidät tuottamaan jahtejamme ajoissa ja taloudellisesti. Emme voi vain mennä tielle erikokoisen kahvan varaosaan, koska olemme muuttaneet mieltämme. Se rohkaisee kiinnittämään huomiota yksityiskohtiin prosessissa ja tehokasta tuotesuunnittelua. "

32 vuoden toiminnan jälkeen Gulf Craftilla on henkilöstöä, joka on ollut yrityksen kanssa alusta alkaen. Alshaali on ylpeä siitä. ”Kokemus on todennäköisesti arvokkaampi kuin mikään muu mitä voin ajatella. Tarvitset vakautta myös tässä liiketoiminnassa: veneiden rakentaminen on arvokasta pienyksikköyritystä. Se ei toimi neljännesvuosittaisilla tuottoilla.Ennen maailmanlaajuista finanssikriisiä liiketoiminnassa oli viisi erittäin hyvää vuotta, mutta silti jotkut rakentajat saivat valtavia ja epärealistisia velkoja. Jos et ansaitse rahaa hyvinä aikoina, kuinka voit selviytyä laiha-aikoina? ”

Gulf Craftin puheenjohtaja Mohammed Hussein Al Shaali ja Gulf Craftin toimitusjohtaja Erwin Bamos Singaporen jahtinäyttelyn avajaisissa

Mohammed Alshaali on nyt hylännyt diplomaattiset vastaanotot keskittyäkseen veneiden rakentamiseen. Hän rakastaa edelleen kalaa ja pystyy tekemään niin melko ylellisyydellä kuin 30 vuotta sitten. Ja hän herää silti kuusi aamua ajatellen veneiden rakentamista.

Tarinahyvitykset

Teksti ja muotokuva Guy Nowell, päätoimittaja, Yacht-tyyli

Tämä tarina esiintyi ensin Yacht Style -lehdessä.