Haastattelu: Paolo Vitelli Azimut Benettille

Suora ja voimakas Paolo Vitelli, kotoisin Torinosta, on intohimo, joka on yhteinen monille todellisille Piemonten alkuperäiskansoille: vuorille. Niin voimakas intohimo ajoi hänet elvyttämään vanhoja vuoristomökkejä luomalla Champoluc-luksushotellin Hotellerie de Mascognazin Italian Monte Rosan juurelle. Mutta tämä ei ole Vitellin vain suuri kiinnostus tai mikä on tehnyt hänen nimestään synonyymi ylellisyydelle ja hienovaraisuudelle. Pelkästään hänen rakkautensa veneistä on muuttanut hänet yhdeksi maailman dynaamisimmista ja tunnetuimmista italialaisista merenkulkuyrittäjistä. Vuonna 1969, 22-vuotiaana, Vitelli perusti Azimut-sasin. yritys vuokrausyrityksenä, joka vuokraa purjeveneitä.

Seuraavana vuonna Azimut alkoi tuoda ja myydä veneitä markkinoilla, ennen kuin tuotantoyritys alkoi käsityönä rakennetuista veneistä teollisuustuotantoon; yhdestä veneestä sarjaan veneitä. Kymmenen vuoden tasaisen kasvun jälkeen Vitelli osti Benetti-yrityksen, joka on yksi maailman tunnetuimmista megajahtien rakentajista, vahvistaen asemaansa visionäärinä teollisuudessa. Nykyään Azimut Benetti -konserni on tärkein eurooppalainen moottorijahtien rakentaja ja johtava megajahtien rakentaja maailmassa. YachtStyle tapasi toimitusjohtajan Azimut Benetti Yachting Gala -tapahtumassa Portofinossa kesäkuussa 2015.

Mikä on Azimut Benetti -ryhmän viimeisin kehitys?

Olemme tuoneet markkinoille useita uusia malleja, joilla kaikilla on erittäin korkea viimeistely ja laatu. Myimme 12 uudesta 34 Atlantisesta; Uuden Azimut 54: n myynti on myös vilkasta. Toinen uusi malli on kaunis Azimut 84. Myimme kuusi tai seitsemän uudesta 43 Magellanosta. Meillä on myös ollut kolme uutta tilausta lippulaivallemme Magellano 76, joka esitettiin maailman ensi-illa Portofino Yachting Galassa. Ei uusi, mutta vakiintunut myyjä on Azimut 116 - myimme heistä kaksi äskettäin, se on erittäin suosittu vene. Mitä tulee Benettiin, meitä varataan seuraavalle kolmelle vuodelle ja meillä on uusia tilauksia vireillä.

Mikä on Azimutin osuus maailmanmarkkinoista?

Arvioimme, että ryhmämme osuus on 12 prosenttia maailman huvijamarkkinoista. Olemme varmasti menneet paremmin kuin kilpailijamme, joista monet kärsivät ja katoavat. Meillä menee paremmin ensisijaisesti siksi, että olemme taloudellisesti erittäin vahva yritys, joka pystyy menemään pitkään kärsimään. Monet yritykset, jotka ovat rahoituslaitosten omistamia tai lainaavat liian paljon rahaa, ovat kärsineet voimakkaasti. Joten käytämme vuoroveden mahdollisuutta saada markkinaosuuttaan ja vahvistaa toimintaamme.

Selvisit talouskriisistä melko hyvin. Mitkä ovat tämän menestyksen avaintekijät?

Olemme aina luottaneet asiakkailtamme. He tietävät, että olemme vankka ja toimimme pitkällä tähtäimellä. Epäilemättä on kriittistä pysyä mukana uusissa malleissa ja laadussa. Ehkäpä kriisin vuoksi olemme valinneet parempia jälleenmyyjiä ja kriisin takia meillä on integroituneempi, tehokkaampi joukkue; leikkasimme rasvan. Olemme ylpeitä siitä, että olemme perheyritys ja jatkuvuutta on aina ollut paljon. Azimut Benetti ei ole myynnissä, emmekä ole riippuvaisia ​​pankkimaailmasta.

Rakastatko puhua ”italialaisesta kosketuksesta”, kerro meille lisää?

Italialaisessa suunnittelussa on kyse pysyvästä tyylistä ympäri maailmaa. Ihmiset haluavat italialaista muotoilua, italialaista laatua, italialaista käsityötaitoa, italialaisia ​​kankaita, italialaisia ​​tuotemerkkejä, italialaista ruokaa. Joten… meillä on mahdollisuus viedä tulkintamme luksusta maailmaan vaarantamatta periaatteitamme. Minusta tuntuu, että kaikki kunnioittavat italialaista ylellisyyttä ... ja italialainen tyyli ja muotoilu ovat ylellisyyden symboli ympäri maailmaa. Tämä pätee etenkin muoti- ja huvimaailmaan.

Suurin haaste edessä?

Suurin haaste ja välttämättömyys on innovaatio! Tarve tulla entistä tuottavammaksi ja kustannustehokkaammaksi ajaa nyt meidän kaltaisiamme yrityksiä investoimaan uudelleen tuotantoprosessiin. Lisäämme venemallien määrää ja siten työpaikkoja, ja sijoitamme rahaa prosessin parantamiseksi sekä tehokkuuden että jahtien korkeamman laatutason saavuttamiseksi. Esimerkiksi 10 vuotta sitten vene laminoitiin käsin lasilla ja hartsilla. Nykyään käytämme infuusiota, mikä tarkoittaa, että kukaan ei kosketa hartsia eikä kukaan hengitä hartsissa, joten se on parempi ympäristölle ja ihmisille. Koska me leikkaamme lasin nyt koneilla - laittamalla lasi muottiin ja injektoimalla hartsia -, prosessi on kymmenen kertaa suunnitellut ja hienostuneempi kuin se oli 10 vuotta sitten.

Innovaatiot, joista olet ylpeä?

Mainitsen muutaman. Azimut Benetti asetti ensimmäisenä rungossa suuret ikkunat, asetti autotallin takaosaan ja teki oleskelualueen jahdin eteen; ja olimme ensimmäiset, jotka käyttivät todella suurta lentokenttää. Ja tänään olemme nähneet, että ihmiset haluavat päästä lähemmäksi vettä kaikilta osin - katsokaa vain, kuinka monella jahdilla on nyt parvekkeet sivulta avautuvat, sillat takana ja helppo pääsy veteen. Ihmiset haluavat olla urheilullisempia, he haluavat uida ja he haluavat ruokailla tähtien alla. Teknologisesti sanoisin, että mukavuus on ollut tärkein vaatimus viimeisen 10 vuoden aikana. Jos tarkastellaan jahtien melutasoa 10 vuotta sitten, tänään melu on murto-osa siitä, mitä se oli. Pyrimme myös purjeveneen vakauteen huonoissa sää- ja meriolosuhteissa, jos purjehdit tai olet ankkurissa. Ihmiset pitävät innovaatioista, mutta he eivät halua luopua mukavuudesta.

Mikä on kasvustrategiasi? Lisää yrityskauppoja eteenpäin?

Ei sanota, että meidän on kasvava, ei sanota, että meidän on hankittava yrityksiä kasvaaksemme. Tällä hetkellä meillä on mahdollisuus kasvaa, koska markkinat ovat hyvät. Kun näemme markkinat vakaat, saatamme keskittää ponnistelumme teollisuuden organisointiin, joten yritysostot eivät ole kasvun välttämättömyyttä. Käytämme mahdollisuuksia päästä uusiin markkinasegmentteihin ensisijaisesti vakauden antamiseksi ryhmällemme. Otetaan esimerkiksi Fraser Yachts -yrityksen hankinta. Yrityskauppa on mahdollistanut ryhmämme tarjoamaan Azimut Bennettin omistajille Fraser Yachtsin palveluita. jahtien hallinta ja huolto, jahtien vuokraus, kun niitä ei käytetä.

Mikä on mielipiteesi Kiinan luksusjahtimarkkinoilla?

Sanoisin ”keskeneräinen työ”. Vaikka kiinalaiset kiinnostavat paljon jahtejamme, myynti on laskenut hiukan siellä. Olemme jopa suunnitelleet malleja, joissa on karaokehuoneita ja sellaisia ​​kiinnittämään heidän huomionsa, mutta mielestäni kiinalaista purjehtimismallia ei yksinkertaisesti ole kehitetty tarpeeksi. Yachting-hyötyjen koulutus on avain tulevina vuosina. Hyödyt perheen ja ystävien kuljettamisesta onnellisen päivän risteilyyn. Liikekumppanien ottamisen edut. Luotamme siihen, että Kiinan markkinat voivat kasvaa milloin tahansa, ja olemme täysin valmiita siihen vahvan joukkueen ja hyvin organisoidun jälleenmyyjäverkoston kautta tällä valtavalla maalla.

Paolo ja Givanna Vitelli

Mikä on tunteesi Intian veneilykentällä?

Intialainen veneilykohtaus on tällä hetkellä kaikkien markkinoiden takana, mutta sillä on valtava tilaisuus saavuttaa kiinni. Se on Kiinan takana, koska Kiina rakensi nopeammin infrastruktuuria. Se on Brasilian takana, koska hekin ovat rakentaneet infrastruktuuria ja rakastavat merta. Se on myös Thaimaan takana, missä meillä on paljon venesatamia ja turisteja. Joten Intian on pysyttävä paitsi infrastruktuurissa myös täytettävä psykologinen aukko ja vaalittava rakkautta heidän veteensä, mikä näen tapahtuvan hitaasti, mutta varmasti.

Entä muu Aasia? Hong Kong, Singapore, Malesia, Thaimaa, Indonesia?

Hongkongissa on terveellinen purjehtimis mentaliteetti, ei veroja jahteille, mutta siellä on ongelma puuttuessa laiturista. Yritimme työskennellä siellä viranomaisten kanssa satamassa, mutta byrokratia on erittäin varovainen. He tarvitsevat muutaman vuoden jopa edes tutkia suunnitelmaa, puhumattakaan päätöksen tekemisestä. Singapore, jossa on neljä venesatamaa, on ollut Azimutille viime vuosina mielenkiintoinen ja kasvava markkina. Malesialla on ostajia isoille yksiköille. Thaimaasta on tulossa charter-kohde, ja sillä on aktiivinen veneilymaisema. Indonesialla on uskomattoman kauniita vesialueita ja potentiaalia, mutta verot ovat erittäin korkeat kuin Kiinassa, eikä veneitä ole riittävästi. Infrastruktuuri on avain terveelle markkinoiden kehitykselle. Joten vakavista infrastruktuurikysymyksistä huolimatta keskitymme vahvasti Kaakkois-Aasiaan.

Onko tyttösi kanssa yrityksessäsi ja operatiivisessa roolissa, suunnitteletko ansaittua eläkettä?

Ei, en hidasta, pidän työskentelystä ja olen intohimoinen yritykseesi. Nautin luonnollisesti veneilystä, minulla oli oma Azimut 103 useita vuosia. Tänä kesänä risteilyin kuitenkin upouudessa 93ft Delfinossa. Aluksella oli 10 ihmistä ja olen iloinen voidessani todeta, että yksikään vika ei löytynyt, vaikka olimmekin ensimmäiset veneessä. Meillä oli idyllinen risteily kaikilla Italian rannikolla, Sisiliassa ja Amalfin rannikolla ylös ja alas ilman yhtä ongelmaa. Nyt se sai minut ylpeäksi olemaan yrityksen omistaja.

Viimeiset sanasi tänään?

Huviveneilymarkkinat jatkavat kasvuaan, mutta ei kuten aiemmin. Kasvu tapahtuu edelleen kehittyvien maiden kehityksen ansiosta, mutta lännessä odotetaan vakauttamisvaihetta, joiden kehitysvauhti on erittäin matala. Kilpailu tällaisilla markkinoilla tulee aina valikoivammaksi, ja asiakkaat ovat yhä varovaisempia ja vaikeaa miellyttää niitä. Virheiden tekemisessä ei ole tilaa: sinun on aina oltava paras. Ainoa muutos menneisyyteen nähden on se, että meidän on keskitettävä kaikki energiamme asiakkaidemme tarjoamien tuotteiden ja palvelujen laatuun ja tuomalla aina enemmän arvoa tekemällemme.

Tämä haastattelu ilmestyi ensimmäisen kerran Yacht Style -lehdessä 32.