Luksusautohuutokaupat: Klassisten autojen keräilijät suosivat nykypäivän toimituksia Mercedesiltä, ​​Ferrarilta ja Aston Martinilta

Keräilyklassinen autoteollisuus on jo pitkään ollut se, joka saa sydämesi pumppaamaan. Koska sinulla on mahdollisuus kerätä esine, joka on niin vaikeaselkoinen, että olet yksi harvoista "onnekkaisista", klassisen auton tuntijat tunnetaan syvästä intohimostaan ​​teollisuudessa. Huolimatta kuplia ja Ferrarin väsymystä klassisten automarkkinoiden terveys on erittäin hyvä, kun 2016 tulee 2017. Vielä kysymme itseltämme, mikä tekee autosta kerättävän? Juuri sen määritelmä, mikä tekee autosta kerättävän tai toivotun, muuttuu nopeammin kuin klassisen Ferrarin aika 0-100 km / h.

Markkinat ovat kaiken kaikkiaan pysyneet erittäin vahvina ”, alkaa RM Sotheby's Peter Haynes. "Todennäköisesti vuosi 2016 tuli selkeämmin siirtymään kohti sitä, jota teollisuus kutsuu moderniksi klassikoksi." Haynes sanoo, että nykyajan mukaan 80- ja 90-luvun lopulta peräisin oleva autoalan eksoottinen kiinnostus on nyt valtava. "On todella vaikeaa ottaa huomioon tämä muutos, ellemme näkemämme ole alkamassa jatkuvalle muutokselle markkinoilla - yhden sukupolven ja uuden ostajien sukupolven siirtyminen eteenpäin", hän sanoo.

Keräilijät, jotka ostavat sydämeltään pikemminkin kuin vaihtoehtona hedge-rahastolle, houkutellaan niihin autoihin, joilla on henkilökohtainen, emotionaalinen merkitys.

"Ihmiset ostavat haluamiaan autoja", kertoo Robert Johnson, Classic and Sports Finance -yrityksen johtaja, yritys, joka auttaa keräilijöitä jäljittämään ja maksamaan eksoottisista autoista joko huutokaupassa tai jälleenmyyjien kautta. ”Kyse on siitä, mitä todella haluan? Mitä pyrin ja mikä oli makuuhuoneen seinällä lapsena? ”

Ja 80- ja 90-luvuilla makuuhuoneen seinät katettiin kuvilla Lamborghini Countachista, Ferrari Testarossa, Porsche 959 ja Porsche 911 Turbo. Kaikkien näiden mallien ja niiden seuraajien hinnat ovat alkaneet nousta viimeisen 12 kuukauden aikana. RM Sotheby'sin Pariisin-myyntiin 7. helmikuuta 1988 järjestetystä Porsche 959 Sport -sarjasta tuli maailmanennätys 1,96 miljoonaa euroa, mutta vuoden 1995 Porsche 911 Turbo Cabriolet teki 1,34 miljoonan euron voitotarjouksen.

Ja huutokauppatalot muuttavat nyt tarjolla olevaa erien yhdistelmää tämän muuttuvan maun tyydyttämiseksi. ”Muutama vuosi sitten oli erittäin harvinaista löytää huutokauppakamari, joka myy uuden auton”, Haynes huomauttaa.

Tämän vuoden Pariisin myynnissä jotkut suurimmista eristä olivat myös uusimpia. Vuoden 2014 Mercedes SLS AMG Black -sarja maksoi 470 000 euroa, 2011 Ferrari 599 GTO 450 000 eurolla, 2012 Aston Martin V12 Zagato nousi 750 400 eurolla ja 2016 Porsche 911R maksoi 515 200 euroa. Nämä hinnat viittaavat toiseen kasvavaan trendiin keräilyautojen tilassa. Sijoittajat, jotka yleensä ostaisivat 1960-luvun puolivälin, Ferraris etsivät nyt harvinaisia ​​nykyaikaisia ​​autoja.

"Monet ihmiset nuhaistavat nyt näitä autoja sen sijaan, että menisivät klassisten autojen huutokauppoihin", Haynes huomauttaa. Ja tällä hetkellä valinnasta ei ole pulaa. McLaren, Ferrari, Porsche ja Lamborghini ovat kaikki julkistaneet erittäin harvinaisia, erittäin kalliita malleja viimeisen 12 kuukauden aikana Ferrari J50: stä edellä mainittuihin Porsche 911 R: ään ja Lamborghini Centenario -malleihin.

Mutta kussakin tapauksessa koko ajo on loppuunmyyty ennen kuin ensimmäinen esimerkki on rakennettu. "Ihmiset aikovat taputtaa toisiaan ostaakseen niitä", sanoo Haynes, joka uskoo, että autot varastoidaan jälleenmyyntiä varten eikä niitä koskaan käytetä.

Se voi kuitenkin olla myös hyvä uutinen kaikille muille. Jotkut halutuimmista perinteisistä klassikoista voisi pian olla enemmän keräilijöiden ulottuvilla. Vuoden 1973 Alfa Romeo Montreal myytiin vain 78 400 eurolla Pariisin myynnissä, Maserati Bora vain 179 200 eurolla ja 1970 Ferrari Dino 246 GT L -sarja 448 000 eurolla - mikä on vähemmän kuin vuoden 2016 Porsche tai 2012 Aston Martin.