Mercedes-AMG GLC 43 Coupé: Helppokäyttöinen suorituskyky
Kun AMG tuo taiansa tavanomaiseen Mercedes-malliin, avainsanat ovat yleensä teho ja suorituskyky; Mercedes-AMG GLC 43 Coupén kanssa asiat ovat hieman monimutkaisempia. Uusin AMG-virityskäsittelyyn saanut Mercedes-maastoauto ei riko yhtään maanpinnan nopeuden ennätystä, mutta se ei myöskään riko pankkia.
Mercedes-AMG GLC 43 Coupé ajaa kolmen litran kaksiturbi 367 hevosvoiman V6-moottorilla, joka lähettää voimansa yhdeksän nopeuden automaattisen vaihdelaatikon kautta kaikkiin neljään pyörään. Se on täysin kunnioitettava, jos se on proosaa, AMG-käsitellylle ajoneuvolle. Tämän voimalaitoksen ja voimansiirron tuloksena on ihastuttava 0 - 100 km / h aika 4,9 sekuntia ja elektronisesti rajoitettu huippunopeus 250 km / h.
Erikseen nämä numerot ovat vaikuttavia, mutta kun tämä uusi GLC Coupé -versio debytoi virallisesti Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa, se tekee sen viimeisimmän Porsche Macanin rinnalla. Viime viikolla julkistettu Macan Turbo suorituskykypaketilla tarjoaa samanlaisen sisätilan ja neliveto, mutta twin-turbo V6 tarjoaa jopa 440 hevosvoimaa, 0–100 km / h vain 4,4 sekuntia ja huippunopeutta 272 km / h. .
Mutta ennen kuin urheilullisen maastoauton markkinat alkavat aloittaa Googlen Porsche-jälleenmyynnin, Mercedes on Porschen täysin voittanut kahdella tärkeällä tavalla.
Ensinnäkin tämä on Mercedes, joten se on ylellisyyden ja uusimman sukupolven ajotekniikan kärjessä. On totta, että jos et ole Mercedes-tyylin fani, tässä pisteessä on vähän eroa, mutta toinen piste saattaa silti voittaa sinut. Vaikka GLC: n hintoja ei ole vielä vahvistettu, se maksaa noin 30% vähemmän kuin uusi 91 000 € Porsche.
Tämä tarkoittaa, että Mercedes AMG GmbH: n hallituksen puheenjohtajan Tobias Moersin mukaan "Coupé pystyy vetoamaan uusiin kohderyhmiin."
Aikoinaan AMG-merkki tarkoitti massiivista, ladattua V8: ta tai hirviömäistä V12: ta konepellin alla. Mutta sylinterimääristä riippumatta nämä kolme kirjainta merkitsivat suorituskyvyn huippua.
Yrittäessään tuoda AMG: n teknisen huippuosaamisen Mercedes-joukkoihin, yritys on kuitenkin vuoden 2016 alusta alkaen alkanut tarjota kaksi AMG-versiota (63 ja 43) uusista malleista, joissa joko kahdeksan tai kuusi sylinteriä kutsuvat laukausta - ajattele eroa täyteläisen kerman ja puoliksi rasvattoman välillä - mikä tarkoittaa, että kalorimäärä on alhaisempi, mutta maku on edelleen sama. Jotain, mitä Moers korostaa.
"Uudelle GLC 43 4MATIC Coupé -levylle on tunnusomaista korkea ketteryys ja urheilullinen ajodynamiikka", hän sanoi.
Kahden AMG-variaation luominen jokaisesta uudesta mallista tarkoittaa myös sitä, että paras (suorituskyvyn kannalta) on vielä tulossa ainakin GLC Coupé -sarjan suhteen. Ja tämä malli on tilastollinen ottelu kaikille Porsche Macanille tai BMW X4: lle.
