Prestige 560: Kuinka täydellinen on täydellinen?

Sanat GUY NOWELL

Yacht-suunnittelu on hyvin samankaltaista kuin elokuvien teko: se on asteittainen parannusprosessi, joka ei todellakaan lopu. Yhden suunnittelun lopputuote on vain lähtökohta seuraavalle projektille. "Seuraavan kerran siirrämme ovea 1cm oikealle ..."

Prestige on saavuttanut sen täydellisen tuuman sisällä jo pitkään, kestävän ja uskomattoman menestyvän suhteen ansiosta Garroni Design -yritykseen, joka on vastuussa kaikkien Prestige-mallien piirtämisestä.

Prestige 560 on tyylikäs vene. Flybridge-jahdit näyttävät usein hiukan liian korkeilta omalle hyvälleen, mutta tämä jahti on hienosäädetty, kuljettaako hän valinnaista kovaa kantaa lentotien yläpuolella vai ei. Poikkeuksellisen runsas ikkunankorkeus ja alemmat reunat pääkannen varrella korostavat pituuden ulkonäköä. Prestigen allekirjoituskatto, joka putoaa kohti perää ja nousee sitten taas matalaan tutkakaarean, ei ole muuta kuin tyylikäs.

Tärkein kysymys on aina, sopiiko tarkoitukseen? Prestige 560 on oikeastaan ​​59 '9' LOA, ja se kuljettaa majoitusta kuudelle plus yhdelle miehistön laituripaikalle. Twin Cummins QSC 8.3 600 CV Zeus -palot, joissa on integroidut läpät, antavat veneen virtaamaan mukavasti 24 kt: n nopeudella risteilyssä ja 30 kt: n nopeudella. Vene on suunniteltu erityisesti näiden voimalaitosten ympärille, eikä ole vaihtoehtoa, mikä tarkoittaa, että ne ovat täydellisessä paikassa optimaalisen painojakauman tarjoamiseksi. Tämä puolestaan ​​tekee ajon helpommaksi ja ajon mukavammaksi.

Aasiassa, jossa tällaista venettä käytetään todennäköisesti päiväretkille eikä yön yli, 24kts risteilynopeus tekee kaikista suosituimmista kohteista saavuttamattomia milloin tahansa - et ole menossa pitkiä matkoja. Astu kyytiin ja siirry suosikkilahteesi tai kiinnityspisteeseen: olet siellä kauan ennen lounasaikaa.

Valinnainen alempi ajoasento

Päiväretkellesi tarkoitetussa Prestige 560 -mallissa on laaja takaosasto, jossa on sohvatyyliset istuimet, jotka muuttuvat aurinkopaneeleiksi, sekä ohjaamo-pöytä. Jätä kylmä juoma täällä astuessasi vasta suunnitellulle ja pitkänomaiselle uima-kannelle, jossa on automaattisesti käytettävät tikkaat.

Jos haluat enemmän aurinkoa, suunnaa eteenpäin keula-alueelle ja muille niistä uudelleenkonfiguroitavista aurinkopaneeleista, joista Prestige on tunnettu. On jopa markiisijärjestelmä, joka aukeaa kuin bimini, jos säteet ovat vain liikaa.

Ensisijainen paikka ulkona on tietenkin lentokenttä. Jos et ole täällä, miksi ostit ensinnäkin flybridge-veneen? Ohjaamolla satamaan ja kahden hengen istuimilla jätetään valtava tila vielä aurinkoa pidemmälle, ja tilaa on vielä istuttava pöydän ympärillä, perässä. Luonnollisesti ruorimiehen näkyvyys on täällä vain täydellistä, ja sulkemistilanteissa liikkuminen yksinkertaistuu joystickin hidasnopeisella ohjausjärjestelmällä. 'Intuitiivinen' on nykyään liian käytetty sana - mutta juuri se se on.

Pääsalongi on asetettu keittiön kanssa, perässä ja sijoitettu sopivasti palvelemaan ohjaamoa ja ruokailutilaa. Rento istuin oikealle vie eteenpäin sisäohjauksen asentoon, jossa on kaksi istuinta ja ovi sivukannelle heti sen takana. Pääsy vierasmökkeihin on seuralainen suoraan alaspäin keulassa olevaan VIP-sviittiin, jossa on kaksoispaikka, joka jakautuu keskeltä V-kaksoiseksi.

Tilava Master Suite

Master-sviittiin pääsee täysin erillisellä portaikolla takaapäin salonkiin, ja se on todellakin erityinen. Onko tämä todella 60 jalan moottorijahti? Se tuntuu paljon isommalta, osittain tilavan ylähuoneen takia, osittain veden kimppuun tulevan valon ja valtavien satamien läpi tulevan valon vuoksi, ja osittain kylpyhuoneen ja pukuhuoneen liukuovien ansiosta, jotka myötävaikuttavat merkittävästi tilan säästämiseen .

Tämä on moottorijahti, jota on vaikea olla pitämättä. Siinä näyttää olevan kaikki: tilaa, tyyliä, nopeutta ja tyylikkyyttä. Kaikki asennettuna alle 60 jalkaan. Hämmästyttävintä on se, että - ensi kerralla - Prestige tekee sen vain hiukan paremmin, mutta toistaiseksi tämä on aivan täydellistä. Lisätietoja osoitteessa www.prestige-yachts.com.