Ylelliset moottorijahdit: Kiinan Heysea aloittaa maailmanlaajuisen myyntiverkoston Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Euroopassa ja muualla

Kiinan ykkönen suuri moottoriveneiden rakentaja Heysea aloittaa myyntihyökkäyksen Euroopassa, Yhdysvalloissa, Aasiassa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa. Jälleenmyyjien kanssa käydään keskusteluja todella maailmanlaajuisen verkon luomiseksi.

Tähän mennessä Floridassa sijaitseva Doug Hoogs on nimitetty osavaltioihin, Yachting Partners International Eurooppaan sekä Australian ja Uuden-Seelannin lippuvälittäjät Tony Ross ja Jason Chipp. Läheiset Hongkongin myynnit hoidetaan suoraan, ja Singaporen ja Lähi-idän jälleenmyyjät ovat valmisteilla.

Heysean puheenjohtaja Allen Leng katsoo, että toimitettuaan yli 100 yli 55 metrin laivaa telakan perustamisen jälkeen vuonna 2007, on oikea aika siirtyä kansainvälisille markkinoille. Alkuperämerkit vaihtelivat Heysea 60-, 70-, 78- ja 82-sarjoista Asteria 95- ja 108. -sarjoihin. Kuudes Asteria 108 esiteltiin Hongkongin omistajalleen tammikuun alussa. Heysea 78s on myyty yli 15 ja yli 20 Heysea 78s.

Nyt myös täysin moderni Zoom 58-76 -sarja on osoittautunut suosituksi, ja se on tähän mennessä toimittanut seitsemän tilausta. Heysean nousevaan superyacht-sektoriin rakennetaan 42 metrin kissa 100 osallistumiselle sekä China Cupin kansainväliselle regattalle, joka pidetään vuosittain Daya Bayssä lähellä Hong Kongia, ja Sealink 45m ja Vista 50m ovat piirustuslevyillä, kuten 35m Amerikassa.

Telakka on sijoittunut Boat Internationalin viimeisimmässä vuoden 2016 tilauskirjassa maailman 30 parhaan rakentajan joukkoon jo kolmannen vuoden ajan, ja se on ainoa mantereella sijaitseva Kiinan mannerpiha. Taiwanin Ocean Alexander ja Horizon ovat korkeammalla tasolla samassa luettelossa, mutta Allen Leng huomauttaa, että suurin osa kiinalaisista telakoista on Taiwanin tai ulkomaalaisten omistuksessa, rakentamalla OEM-valmistajia tunnetuille amerikkalaisille ja eurooppalaisille tuotemerkeille, joten niillä ei ole juurikaan myyntiä ja henkilöitä tuotemerkkimarkkinointikokemusta, kun taas Heysea on aidosti kiinalainen
kaikki yksiköt.

Debyytti maailmanlaajuisen finanssikriisin puhkeamisen yhteydessä vuonna 2008 ei ollut aivan ihanteellista, mutta Heysea tunkeutui alas ja kovan työn, luovan tyylin ja teknisen asiantuntemuksen yhdistyessä, alkoi pian saavuttaa tasaista myyntiä Kiinassa. Vuoden 2016 Shenzhenin kansainväliseen laivanäyttelyyn mennessä se oli kerännyt 20 palkintoa, mukaan lukien paras kiinalainen huvijahtirakentaja, parhaan tuotemerkin läsnäolo Kiinassa ja vuoden persoonallisuus kiinalaisessa purjehdusteollisuudessa.

George Mei, aiemmin Kingshipin ja Nisi Yachtsin kanssa, on siirtynyt Heysean tuotantojohtajaksi. Kuten Allen Leng ja muut Heysea-varapuheenjohtajat Ma Xiaodong ja Guan Liangzhi, Mei on valmistunut arvostetusta Huazhongin tiede- ja tekniikkayliopistosta (HUST) Wuhanissa, Hubeissa, jota voidaan verrata Massachusettsin teknilliseen instituuttiin (MIT).

Kaikki neljä merivoimien arkkitehtuurin päättäjää ja yhdessä toimitusjohtaja Fang Yuanin kanssa, jolla on tekniikan maisterin tutkinto Vrije Universiteitista Belgiasta, maasta, jossa hän työskenteli myynnin ja johtamisen parissa vuosikymmenen ajan, on tämä "ajattelupankki", josta Heysea on syntynyt ainutlaatuinen filosofia. Heysea tarkoittaa kirjaimellisesti Hello Sea.

66 700 neliömetrin tila sijaitsee Jiangmen Cityssä, Jiangmenin ja Zhuhain välisellä rajalla, joka on Macaon vieressä ja Pearl River -joen yli Hongkongista. Sillä on syvä syvä julkisivu, joka soveltuu superahtajille, ja se on noin puolen tunnin päässä veneiden rakennusvyöhykkeeltä, johon muut kiinalaiset ja ulkomaiset yritykset ovat perustaneet viimeisen vuosikymmenen aikana.

"Olemme päättäneet muuttaa stereotyyppikuvan Kiinan veneiden rakennusten pihoista", puheenjohtaja Leng sanoo. "Meille laatu on etusijalla ja lopputuote on tulevaisuuden puhelukortti." Kun hän ja hänen kohorttimatkansa kiertävät Cannesissa, Monacossa, Ft Lauderdalessa, Sydneyssä ja muualla, he asettavat itselleen korkeat vaatimukset.

On myös muita läheisiä yhteyksiä. Doug Hoogs kaupungissa Ft. Lauderdale on aikaisemmin ehtinyt edustaa Kingshipiä ja IAG: ta, esittelemällä kiinalaisten rakentamia superyachteja amerikkalaisille asiakkaille. George Mei on entinen kuninkaallisuus, Nisi Yachts ja IAG, joka valvoo 43m King Baby -sarjaa, joka oli finalisti vuonna 2015 järjestetyissä World Superyacht Awards- ja Showboats Design Awards -palkinnoissa. Myös jäljittelemätön rouva Trouble Huang, nykyään Heysean merentakaisten myyntijohtaja, on myös. ex-IAG. Kun toinen kiinalainen rakentaja, Sunbird, vastasi äskettäin IAG: n ja Nisin käyttämät pihat, näyttää siltä, ​​että tämä ryhmä päätti heidän tähtensä olevan paremmin Heysean kanssa.

Australian lippuvälittäjien Tony Ross oli aiemmin myynyt IAG 104: n Langkawissa sijaitsevalle asiakkaalle, mutta myös hän on muuttanut Heyseaan vakuuttuneena siitä, että Allen Lengin visiosta tulee pian totta.

Leng luettelee neljä pääasiallista syytä, miksi Heysealla on kilpailuetu. Ensimmäinen on, että jokaisella Heysea-jahdilla on erilaiset sisustus- ja matkustamosuunnittelu. Kiinalaiset ostajat arvostavat tätä korkeaa räätälöintiastetta, joilla joillakin on ei-länsimainen maku, mutta telakan kattavia yhden luukun palveluita voidaan soveltaa mihin tahansa potentiaaliseen asiakkaaseen, sitä enemmän kun tilaukset etenevät superyacht-kooiksi.

Vahvat tutkimus- ja kehitystoiminnot tulevat seuraavaksi. Uusi malli esitellään joka vuosi, ja telakka väittää merivoimien arkkitehtotutkimustulokset Heysea-jahteissa, joiden risteily on 1-2 kt nopeampaa kuin muilla vastaavilla alueellisesti rakennetuilla merkeillä. Suunnittelu ja muotoilu ovat suurelta osin sisäisiä, paitsi Sydneyssä toimivan merivoimien arkkitehdin David Bentleyn Asteria 95: llä.

Laadunvalvonta on kolmas pilari. ”Heysea uskoo käsityön hengen kannustamiseen”, puheenjohtaja Leng sanoo. ”Kiinnitämme huolella huomiota kaikkiin tuotantoprosessin yksityiskohtiin. Jokaisella työnjohtajalla ja esimiehellä on yli 20 vuoden kokemus omalla alallaan. " Ja lopuksi hinta. "Miksi maksat kaksinkertaisen hinnan eurooppalaisesta jahdista, joka käyttää samoja varusteita ja materiaaleja kuin Heysea?" hän kysyy. "Heysea varmistaa, että omistajat eivät maksa brändipalkkioita tai kohtuuttoman korkeista työvoimakustannuksista."

Muut tuotemerkit kiistävät nämä väitteet epäilemättä, mutta he ovat selvästi kuinka Heysea asemoituu markkinoilla, ja piha-alue on varmasti ollut pitkä tie, koska perustajat tapasivat pienessä Zhuhai-kahvilassa jo vuonna 2007.

"On vanha kiinalainen sananlasku, jonka mukaan tuhannen mailin matka alkaa yhdellä askeleella", sanoo puheenjohtaja Leng. ”Heysean tavoitteena on ottaa jokainen askel lujasti ja luoda maailmanluokan jahteja, joista jokainen Heysean omistaja on ylpeä. Uskomme, että jonain päivänä kokonaisnäkemme toteutuu. ”

Lisätietoja osoitteessa HeySea