Simpson Marine purjehtii sileillä merillä

Huhtikuu 30, 2024

Simpson Marinen vaikutusvalta purjehdusteollisuudessa on hienoa. Tällä hetkellä sillä on korkeat vaihteet, jotta myynti voitaisiin kasvattaa Sanlorenzon, Monte Carlo Yachtsin, Laguunin, Beneteaun ja Akvilan välillä ympäri maailmaa. Väistämättä ryhmä on osoittanut kykynsä ratkaista pelottomasti liiketoiminnan haasteet armon, rehellisyyden ja tehokkuuden avulla eri puolilla maailmaa; ja sen näköpiiri näyttää rajattomalta.

Kuinka Simpson Marine on menestynyt viimeisen 12 kuukauden aikana? Olemme nähneet voimakkaan ja vaikuttavan askeleen Sanlorenzo-veneiden myynnissä Aasiassa, kerro meille lisää?

Simpson Marine on menestynyt todella hyvin viimeisen 12 kuukauden aikana, etenkin strategisessa muutoksessamme ja Sanlorenzon ja Monte Carlo Yachtsin tervetulleessa aluksella kolme vuotta sitten. Olemme nähneet vahvan kiinnostuksen Sanlorenzo-jahteista ja superyachteista heidän räätälöityjen laatujen ja räätälöityjen lähestymistapojen ansiosta, ja vaativat aasialaiset ostajat arvostavat niitä suuresti. Sanlorenzo on nähnyt merkittävää menestystä siitä lähtien, kun otimme heidän brändinsä jälleenmyynnin, ja olemme myyneet useita yli 40 metrin suuria superautoja yhdessä niiden pienemmän yhdistelmäjahtien kanssa. Odotamme innolla mielenkiintoista 31-metristä projektia, jonka olemme myyneet Singaporeen, ensi-iltaan tulevalla Cannes Yachting Festival 2018 -festivaalilla - todellinen vallankumous jahtisuunnittelussa. Takaisin superyachtin puolelle keskustelemme parhaillaan jopa 70 metriä korkeista supertakkeista, joten Sanlorenzon superyacht-tuotemerkkimme tekee ehdottomasti vahvemmaksi.

Monte Carlo Yachts on myös ollut erittäin suosittu Aasiassa, etenkin Kaakkois-Aasiassa, ja hiljattain myyty MCY96 on saapunut Aasiaan loppukesästä 2018. Monte Carlo Yachts on todella dynaaminen tarjous aasialaisille asiakkaille, jotka etsivät luonteeltaan erottuvia jahteja. Triesten lähellä, Italiassa sijaitsevassa Montfalconen MCY-vierailijoita kohdellaan unohtumattomalla kokemuksella telakalla. He kohtaavat merkin luojat - Nuvolari Lenard -studion.

Kuten joka vuosi, Lagoon-katamaraaneilla on edelleen suuri kysyntä tilavien ja perheystävällisten alustensa ollessa 40-78 jalkaa. Heidän säännölliset innovaatioalueensa ja äskettäin esitellyt suuret huviprojektit, kuten Seitsemänkymmentäseitsemän ja Seitsemänkymmentäkaksi, ovat antaneet Laguunille uuden käsityksen luksusjahdista tai superyachtin rakentajasta. Myymme laguuneja sekä yksityisiä että charter-suunnitelmia varten ja hallitsemme niitä Simpson Yacht Charterin kautta. Esittelimme äskettäin uuden Lagoon 50 -tapahtuman Singapore Yacht Show -sivustolla, jossa hän myi heti ensimmäisenä päivänä; se on Lagoon-tarinamme pähkinänkuoressa.

Beneteau-purjeveneet ovat lyömättömiä, meillä on etuoikeus työskennellä Beneteau-ryhmän kanssa viimeiset 30 plus vuotta heidän fantastisen omistautumisensa Aasian markkinoille kanssa kanssa. He ovat vakiintuneita Aasiaa ja Tyynenmeren aluetoimistoa Hongkongissa, ja heidän ymmärryksensä paikallisista markkinoista on erittäin hyvä. Joka vuosi Beneteau tuo kolmeen valikoimaansa monia käytännöllisiä ominaisuuksia, mikä tekee purjehdusta helpommaksi ja edullisemmaksi kaikille.

Myös Beneteau Power -sarja on kasvussa, ja niiden äskettäin uusituilla Gran Turismo -moottoripyöräillä, joita olemme myyneet varsin vähän Kaakkois-Aasiassa, heidän käytännöllisellä ja helppokäyttöisellä Swift Trawler -sarjalla on ollut menestys Hongkongissa ja Kiinassa. , ja useita pienempiä jahteja, kuten Barracuda ja Antares, ovat kaikki hyviä vaihtoehtoja uusille omistajille, jotka haluavat käyttää veneilyä helposti ja yksinkertaisesti.

Urheilukalastus on saamassa vauhtia Aasiassa, ja eri tyylisissä Viking Yachts -sarjoissa on koko valikoima 37-92 jalkaa, ja meillä on useita vaihtoehtoja asiakkaille, jotka haluavat harjoittaa kalastus intohimoaan merikelpoisen Viking-jahdin ylellisessä ympäristössä.

Ja lopuksi, olemme äskettäin lisänneet Aquila Power Catamarans -tuotemerkkiomme. Mielestämme Akvillalla on paljon potentiaalia Aasiassa, koska ne ovat erittäin tilavia, hyvin rakennettuja ja niissä on monia taitavia ominaisuuksia; olemme jo rekisteröinneet muutaman myynnin, vaikka aloimme työskennellä vasta tammikuussa 2018, Phuket Rendezvousissa.

Beneteau-ryhmä on ollut Simpson Marinen vahva kumppani monien vuosien ajan. Lagoon-sarjan viimeisimmät kehityssuuntaukset näyttävät saavan todellista menestystä koko alueella. Kuinka selität katamaraanisegmentin menestyksen purjehdusmarkkinoilla?

Katamaraanimarkkinoiden suosion nousu on kiistatonta. Olemme hämmästyneitä havaitsemalla Lagoon-katamaraanien vuotuisen tuotantokapasiteetin nousevan 300: sta 400: een yksikköön vuodessa. Tätä ei ole kuultu teollisuudessa. He ovat ylivoimaisesti maailman ykkönen ja pysyvät varmasti vahvan teknisen taustansa ja tiiviin suhteensa kanssa Van Pethegem Lauriot Prevostin kanssa, jotka ovat merivoimien arkkitehtejä kaikissa mallistoissa ja ovat aktiivisesti ottaneet käyttöön uusia malleja, päivityksiä ja innovaatioita. He ovat myös toimineet yhteistyössä Nauta Designin kanssa sisustussuunnittelussa ja ylläpitäneet suoraa yhteyttä Custom Yacht -yhtiö CNB: hen, joka toi Seitsemänkymmenen sarjan uudelle tasolle. Simpson Marine -yhtiössä Lagoon on varmasti bestsellereemme, koska niiden laatusuhdesuhde on erittäin kilpailukykyinen, niiden sisä- ja ulkotilat ovat luokansa parhaita, ne ovat merikelpoisia ja todistettuja sekä kiertoaluksia. Niiden jälleenmyyntiarvo on hyvä, ja ne myyvät nopeasti Aasiassa. Lopuksi tarjoamme myös Yacht Management -ohjelmamme Lagoon-katamaraaneille vuokrata Thaimaassa ja Kaakkois-Aasiassa, ja se on suuri vetonaula niille, jotka etsivät sijoitetun pääoman tuottoa.

Olet juuri lisännyt Aquila-merkin telakoille, joita edustat Aasiassa. Miksi tällainen liike ja kuinka ainutlaatuisella sijainnilla Aquila-katamaraanit ovat?

Aquila-katamaraanien ottaminen oli meille erittäin tärkeä askel, koska Lagoon ei tarjonnut pienempiä katamaraaneja alueella 30-50 jalkaa ja uskoimme, että markkinat ovat kypsyneet ymmärtämään tätä konseptia. Voimakatamaraaneilla on kaikki purjekatamaraanien edut, ja lisäksi niitä on helpompi ohjata moottoriveneilijälle, jolla ei aiemmin ollut purjehduskokemusta. Aquila on erittäin hyvin suunniteltu amerikkalainen tuotemerkki, joka rakennettiin Hanghzoussa, Kiinassa. Sino Eagle Yachts on maailman johtava olympialaisten soutuveneitä toimittavien huipputekniikan merikomposiittirakenteiden valmistaja. Nämä veneet ovat täynnä älykkäitä innovaatioita ja Aquila 44: n täyspalkkien päähytti on yksinkertaisesti erinomainen. Ylelliset päiväkatamaraanisarjat Aquila 30-36: n kanssa ovat myös erittäin innovatiivinen tarjous, ja olemme myyneet niistä muutaman, lähinnä tilausmarkkinoille.

Simpson Marina -ryhmä oli yksi suurimmista voittajista viime tammikuussa 2018 Phuketissa pidetyissä CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS -palkinnoissa. Onko tämä seurausta aggressiivisesta markkinointistrategiasta Aasiassa tai sitoutuneen joukkueen kokeneista venevälittäjistä?

Haluamme uskoa, että tämä on seurausta Simpson Marinen menestyksestä tänä vuonna ja viime vuosina, mikä johtuu yrityksen hyvästä maineesta, rehellisyydestä ja rehellisyydestä sekä jahtivälittäjätiimistäni, joka työskentelee ahkerasti varmistaakseen asiakastyytyväisyyden, ja seurauksena vahva asiakaspidätys. Meillä on todella korkea toistuva asiakassuhde johtuen kollektiivisesta vahvasta työetiikistämme ja laajasta valikoimasta jahtilajeja ja -kokoja, joista kukin asiakas voi valita. Tämä useiden merkkien lähestymistapa antaa meille mahdollisuuden palvella laajaa asiakasryhmää ja antaa heille mahdollisuuden valita sopivin vene kullekin elämänvaiheelleen. Toivomme voivamme auttaa asiakkaitamme kasvavissa valinnoissa koko jahtimatkan ajan ja jatkamaan palvelemista asteittain myös perheilleen ja lapsilleen.

Toisaalta, on totta, että meillä on Aasian parhaimpia jahtivälittäjiä, joilla on laaja purjehdus- ja risteilykokemus ja jotka tietävät kaikki hyödylliset vinkit purjehduskäyttäytymisen onnistumisesta, joka on aina hyvin valmistautunut vastaamaan asiakkaiden tarpeita. Siksi katsomme, että meillä kaikella on Simpson Marine -palvelussa menestyäksemme vielä vähintään 35 vuoden ajan liiketoiminnassa, ja laajentumissuunnitelmat ovat käynnissä vielä useampaan Aasiaan, kuten Vietnamiin ja Filippiineihin.

Entä Simpson Marinen suunnitelmat seuraavan 18 kuukauden aikana? Tutkitaan uusia kehittyviä markkinoita, kuten Taiwan ja Vietnam?

Olemme tällä hetkellä toimineet seitsemässä Aasiassa: Hongkongissa, Kiinassa, Taiwanissa, Singaporessa, Malesiassa, Indonesiassa ja Thaimaassa. Laajennussuunnitelmat ovat Filippiineillä, Vietnamilla, Kambodžassa ja Myanmarissa. Meillä on jo jonkin verran jalanjälkeä näissä maissa, jahtija myydään omistajille ja kyselyjä käydään säännöllisesti, joten toimistojen perustaminen on meille luonnollinen askel. Meitä toisinaan pyydetään avaamaan toimistoja Australiaan, mutta uskon, että Aasia tarjoaa meille tarpeeksi jännittäviä haasteita. Laajentumisen kannalta pyrimme myös laajentamaan tarjontamme vahvistamalla edelleen tilaus-, palvelu- ja superyacht-divisioonaamme, jotta palvelemme asiakkaita entistä paremmin ja laajemmin.

Indonesialla on valtava potentiaali risteilykohteena. Silti venesataman infrastruktuurit ovat suuri huolenaihe. Mitkä ovat olleet Simpson Marine-löytöjä ja esityksiä Indonesiassa viimeisen 4 vuoden aikana?

Indonesia tarjoaa paljon potentiaalia. Suunnittelemme toimipisteitä Jakartassa ja Balilla ja siirrämme SEA-päällikkömme Paul Whelanin sinne Indonesian maajohtajaksi. Olemme myyneet useita Lagoon-katamaraaneja ja suuria jahteja indonesialaisille omistajille, jotka pitävät niitä Indonesian ja Singaporen välissä. Viimeksi mainittu on hyvä vaihtoehto erityisesti isommille jahdille, jotka vaativat mukautetumpaa venesatamaa ja asianmukaista huoltoa. Yli 17 000 saarta ja runsaasti harvinaisia eksoottisia merielämiä, tämä suuri saaristokansakunta on upea leikkikenttä purjeveneille. Rahtaus voisi avata alueella, mutta säännökset ovat nyt erittäin epäystävällisiä, koska Indonesian lipun alla vaaditaan rahtausta, mikä tarkoittaa lähes 90 prosentin veroa. Yksityiset ulkomaiset lipun alla purjehtivat veneet voivat kuitenkin käydä saarilla, ja maahantulomenettelyt ovat nopeita ja helppoja, joten se on plus. Katsotaanpa mitä tulevaisuus tuo. Simpson Marine -yrityksessä olemme enemmän kuin täysin omistautuneita näkemään näiden markkinoiden kasvun.

Simpson Marine on ollut aktiivinen pelaaja Kiinan purjehdusmarkkinoilla vuoden 2000 puolivälistä lähtien. Mitkä ovat olleet uusimmat trendit näillä markkinoilla? Näetkö yachting solmupisteitä, kuten Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Sitoutumisemme Kiinan markkinoihin on ollut vahvaa vuodesta 2006 yhteistyön kanssa China Cupin ja Beneteaun kanssa toimittamalla heille 30 yksikköä Beneteau First 40.7: tä luokan aloittamiseen. Siitä lähtien on ollut 11 versiota, ja CCIR (China Cup International Regatta) laski viime vuonna yli 200 venettä. Pidämme itseämme osana tätä menestystä yhdessä Beneteaun kanssa. Olemme avanneet toimistot Shenzhenissä ja Sanyassa vastaavasti vuonna 2010 ja vuonna 2011, ja olemme myyneet jahteja Kiinassa menestyksekkäästi kahteen vuoteen asti, jolloin luksusmenojen merkittävä taloudellinen käänne johti uuden hallituksen laatimaan uuteen politiikkaan. Suurten veneiden myynti on laskenut tai sanotaan sanottuna siirretty Hongkongiin, kun taas pienemmät moottorivene- ja purjevenemarkkinat ovat kasvaneet, missä Beneteaun moottori- ja purjevenevalikoimat myös täyttävät aukon.

Suurimpana ongelmana on 43,65 prosentin tuontivero Kiinassa, joka voi lykätä mitä tahansa ostajia. Toivomme, että tämä muuttuu pian, kun koko teollisuus puoltaa sitä. Etelä-Kiinan Suur-Lahden alueella on paljon potentiaalia Hong Kongiin käyville jahdille Macaosta ja Guangdongin maakunnasta.Tämän toisiinsa kytketyn Pearl River Delta -alueen Etelä-Kiinassa on tarkoitus luoda todellinen eteläinen yrityskeskus, jossa ilmoitetaan verovapaista risteilyalueista jahteille. Odotamme innokkaasti näkemään tämän pitkän aikavälin suunnitelman toteutumisen. Mahdollisimman potentiaalinen alue on Hainan trooppisen Sanyan kanssa, jonka Kiinan hallitus on määrännyt ystävällisemmille säännöksille ja verojärjestelmille charter-ohjelmille, satamiin ja huoltolaitoksille sekä alalle omistautuneen paikallishallinnon.