Testi: Kaikki Porsche Langkawi -unelmat

Huhtikuu 29, 2024

Mikään ei sano tyyliä ja ylellisyyttä aivan kuten Porsche automaailmassa. Osana sen Driving Dreams -kampanjaa matkustin Langkawin saarelle tulemaan lähelle ja henkilökohtaisesti Porschen uusimpaan satoon, upeaan valikoimaan, joka johtaa poikamieshyväksytystä 911 Carrera GTS Cabrioletista aina suositun uusimpaan inkarnaatioon. Cayenne S. Paikka oli unenomainen Four Seasons Resort, aivan viehättävän ja näennäisesti rajattoman Andamaninmeren vieressä, täydellinen sijainti ottaen huomioon kyseessä oleva tilaisuus. Loppujen lopuksi on täysin hyväksyttävää ja mielestäni yleistä, että nopeudenharrastajat haaveilevat risteilystä Porschessa.

Jotta päästäisiin viimeisimmän sarjan mekaniikan taakse, joutui pääsemään pyörän taakse. Minulle esiteltiin uskomattoman kokoelma autoja: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo ja Macan S. Jos olet auto-pakkomielle, näiden kaunottareiden riviin riviin näkeminen on kuin herääminen jouluaamuna. Kuinka tyttö voi valita? Porschessa kauneus ei kuitenkaan ole vain ihon syvä.

Malli käyttää Ruched-karitsannahkanahkaa ja leikkauksia Celineltä. Autossa on 911 Carrera GTS in Carmine Red

Mallissa on Ruched karitsannahkatakki, jossa on katkaisut Celine
Esitelty auto on 911 Carrera GTS, Carmine Red

Älykäs suorituskyky on ollut Porschen moottorina kehitettäessä autojamme keskittyen liikkuvuus- ja liitettävyysaiheisiin. On selvää, että Porsche työskentelee tämän kanssa ensimmäisen akkukäyttöisen nelisisäisen konseptiauton, Mission E: n kanssa, jolla on yli 600 hv, ajomatka yli 500 km ja noin 15 minuutin latausaika saavuttaa 80 prosentin varaus sähköenergiaa, ” selitti Porsche Asia Pacificin toimitusjohtaja Martin Limpert. "Uudessa edelläkävijäteknologiassa, jossa yhdistyvät suorituskyky ja tehokkuus, Porsche jatkaa segmentin urheilullisimpien autojen rakentamista ja vahvistaa asemaa maailman menestyneimpien yksinoikeudella varustettujen urheiluautojen valmistajana."

Saatuaan loistavani kaikista 14 autostani edessäni, oli aika testata ne. Työjärjestys oli viedä heidät Langkawi-saaren yli, melkein 200 km: n matka kylien läpi ja historiallisten maamerkkien läpi, Pantai Cenangin majakasta henkeäsalpaavaan Gunung Rayaan, saaren korkeimpaan vuoreen.

Mallissa on puuvilla-popliini-paita, villa-gabardiini-bleiseri, villa-twill-tuxedohousut, silkkiä jousi ja Saint Laurentin leveäreunainen huopahattu.
Esitelty auto on 911 Carrera GTS ja Panamera 4, Carmine Red

Ensimmäinen malli oli Panamera S E-Hybrid. Sen lisäksi, että puhdas ja erittäin tyylikäs nahkapäällysteinen sisustus on odotettavissa, koska puhumme tästä Porschesta, ensimmäinen asia, jonka huomaat, on, kuinka äänettömästi moottori puuttuu. Sinun on tarkistettava, että se on päällä, ja silloinkin et ole vakuuttunut. Se on fossiilitonta akkua puhuen - tai pikemminkin puhumatta - Panamera S E-Hybridin kruunaava kunnia, joka ei ole vain huomattavan hiljainen, vaan myös kestää jopa noin 35 kilometriä tiellä kokonaan yksin, maksiminopeudella 135 km / h, kaikki päästäen vain 71 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohti. S E-Hybridin kauneus on se, että se tarvitsee vain 2,3 tuntia täyteen lataamiseksi.

Se vie varmasti pidemmän ajan, mutta se tarkoittaa, että saat virran, vaikka olet poissa autotallista. Lataus, kun olet todella tiellä, toimii myös jarrun energian talteenottojärjestelmän ja polttomoottorin ansiosta, joka on tuskin itseensä nuhjuinen ja joka mahdollistaa enimmäisnopeuden 270 km / h. Kun yhdistät nämä kaksi, Panamera liikkuu nopeudella 0–100 km / h hiukan yli 5 sekunnissa. Mukautuva ilmajousitus myös rauhoittavaan ajoon, jopa silloin, kun se tuli käämityille teille lähellä Langkawi-saaren hillier-alueita. Panamera S E-Hybrid voi olla käytännöllisempi ja tilavampi Porschen uusimmista tarjouksista, mutta se varaa silti virtaa, kun siihen tulee aika.

Koeajo Panamera S E-Hybridillä pysähtyi Datai-golfkerhoon. Yksi hinaavista laitumista oli lainattua draamaa juuri ohi sateesta ja reunusten rehevien metsien joukosta, erittäin sopiva skenaario seuraavalleni malli - Cayenne S. Joku, joka kasvoi maastoautoissa, tämä oli oikealla tielläni.

Mallissa on nylontakki ja naruhousut Louis Vuittonilta; Patentointialustan piikkikoristeet Saint Laurentilta.
Esitelty auto on 911 Carrera GTS, Carmine Red

Cayenne on pysynyt yhtenä Porschen suosituimmista lapsista sen käyttöönoton jälkeen vuonna 2002, ja on helppo nähdä miksi. Se on valtava sisäpuolella, jopa enemmän kuin Panamera, mutta se toimii silti kuin Porsche. Päivitetty versio on myös paljon hienovaraisempi ja tyylikäs, Kudot Porschelle, mikä antaa tietylle kevyydelle kankaalle autolle. Kuten Panamera, sans sähkömoottori, Cayenne S ajaa V6, kiihtyy 100 km / h 5,5 sekunnissa ja nousee kokonaan nopeuteen 259 km / h. Rakenteeltaan se on vaikuttava pistemäärä. Nopeus ei todellakaan ole Porschen ongelma, jopa isommilla ajoneuvoilla.Cayenne S on yksi onnekkaista, joille on annettu Sport Plus -painike, ominaisuus, joka muistuttaa, että olet urheiluautossa. Moottorista tulee reagoivampi, ohjaus suorempi, vaimennus kovempi. Vaikutus ja jännitys ovat välittömiä. Kojelaudalla on jopa suorituskyvyn näyttö kierrosaikojen seuraamiseksi. Ainakin minulle mielestäni tyydyttäväisin Cayenne S: stä oli se, kuinka se käsitteli käyriä, mutkia ja jopa mäkiä nopeasti ja helposti, taas melko odottamattomana koonsa vuoksi.

Valitettavasti matkani Langkawi-saaren yli päättyi väistämättä, vaikkakaan ilman pienttä yllätystä. Minulle tehtiin tietokilpailu, joka määritti Porschen “unelmaautoni”. Tulokseni? 911 Turbo in Jet Black Metallic, yksi sairas ajomatka, jonka mielestäni jopa Bruce Wayne ohittaisi Batmobilensa vapaapäivään. Se on kaikki kauniita käyriä, joiden enimmäisnopeus on 315 km / h, mikä on nopein erästä. Tämä oli yllätys ottaen huomioon sukulaisuutesi maastoautoihin. (Okei hieno, joten viritin vastauksiani vain vähän niin, että saan jotain erittäin tyylikästä. Mutta hei, kyse on unelmaautoni valitsemisesta, eikö niin?)

Tämä tarina ilmestyi ensimmäisen kerran L'Officielin joulukuun / tammikuun 2015 lehdessä.