Ajatonta arvoa: Sanlorenzon tarina
Sanlorenzon alkuperä juontaa juurensa vuoteen 1958, kun italialainen huvijan rakentaja Giovanni Jannetti perusti Cantiere Navali San Lorenzo -telakan Viareggioon, Italiaan. Yrityksen historia ulottuu 50 vuodelle ja tuona aikana tuotemerkki on saavuttanut vahvan maineen laadun, luotettavuuden ja ajattoman eleganssin ansiosta. Yhtiö on tuottanut yli 600 jahtia ja sijoittuu tänään toiseksi vuoden 2015 tilauskirjassa, jossa luetellaan maailman kymmenen suurinta superahtajien rakentajaa.
Yrityksellä on nyt italialainen liikemies Massimo Perotti, josta tuli vuonna 2005 telakan enemmistöosakas. Yhtiöllä on kaksi telakkaa Amegliassa ja Viareggiossa. Ameglia-telakka tarjoaa räätälöityjä lasikuituhöyläys- ja puoliksi siirtymämoottorijahtia 76 ja 118 jalan välillä ja lasikuiturakenteita 92 ja 126 jalan yhdistelmämateriaalista. Viareggion telakalla tuotetaan seosterästä ja terästä höyläämällä, osittain siirtämällä ja siirtämällä superakuja 40m - 60m plus. Jokaisella jahdilla on oma ainutlaatuinen ulkoasunsa ja sisustus, ja se on 'mitattu' asiakkaille, jotka vaativat vain parasta. Sanlorenzo on äskettäin laajentanut jalanjälkeään Kiinassa ja Aasiassa solmimalla kaksi uutta kumppanuutta; yhden Sundiro Holdingsin kanssa Kiinassa, toisen Simpson Marine Ltd.
Tärkeimmät tavoitteet
Vuodesta 1958 lähtien kaikki Sanlorenzon telakan tuottama huvijahti rakennettiin puuhun, vasta vuonna 1995 käynnistettiin ensimmäinen lasikuitujahti. SL75 asetti näkymän Sanlorenzon luksusmoottorijahtien uudelle rotuille, mutta vasta SL100: n markkinoille tuomisessa vuonna 1998 Sanlorenzo vakiinnutti itsensä johtavaksi superyachttien rakentajaksi. Yhtiö laajensi toimintaansa vuonna 1999 avaamalla uuden laitoksen Amegliassa, La Speziassa, joka sijaitsee luonnonpuistossa. Yhtiön sitoutuminen ympäristöön tunnustettiin, kun he saivat ISO 14001 -sertifikaatin ympäristöhallinnolle. Seuraava suuri virstanpylväs Sanlorenzolle oli vuonna 2005, jolloin yhtiön omistajuus vaihtui omistajalle ja Massimo Perotti osti osake-enemmistön.
Sanlonrezo Steel64
Sanlorenzon laivasto
Ajaton klassinen kauneus on aina ollut keskeinen piirre Sanlorenzon telakan tuottamissa jahdissa, ja yhtiön filosofia on edelleen keskittynyt jakamattomaan keskittymiseen asiakkaiden vaatimuksiin. Viimeisen 10 vuoden aikana Sanlorenzo on tuonut markkinoille vähintään 11 tärkeää ja merkittävää uutta mallia, täynnä innovaatioita ja huippuluokan ratkaisuja, mutta joka on aina määritelty Sanlorenzo-tyylillä.
SD112: n ulkopinta
Näihin sisältyi kolme yksikköä SD92 (27m) ja yksi SD112 (33,6m), kaikki puoliksi siirtyvät rungot komposiittirakenteessa. Perinteiseen höyläysrunkoisiin moottorijahtien mallistoihin kuuluvat SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) ja SL106 (32m), jotka voittivat Italian Innovation ADI -palkinnon vuonna 2011.
Vuonna 2007 40Alloy lanseerattiin. Tämä poikkeuksellinen jahti, jolla on kevyt alumiinirunko ja päällirakenne, pystyy saavuttamaan 27ktsin nopeuden. Sanlorenzo oli ensimmäinen rakentaja, joka sisällytti 'terassit' päällirakenteisiin - nyt yleinen piirre superautoissa. Urheilemalla niin perusteellisesti avant-garde-ratkaisua (tuolloin), yhteensä 9 kappaletta 40Aloys-tilaa otettiin käyttöön ja käynnistettiin.
SD112: n sisustus
Sanlorenzon lippulaiva
46Steel on suurin jahti, jonka Sanlorenzo on koskaan rakennettu. Teräksestä ja alumiinista valmistettu ja helmikuussa 2010 markkinoille tuotu nainen oli 44 terästä, mutta muutettiin sitten 46 teräksi (46 oli vesilinjan pituus), jotta ulkokuoren tasapaino olisi parempi. Puoli leveällä rungolla jahti on 499GT: n kolmikerroksinen sipulimainen keula-superyachti, joka pysyy 500 GT: n SOLAS-rajan alapuolella. Hänen tyylikkyyttään täydentävät ainutlaatuiset ominaisuudet, kuten leveä rantakerho, jossa taitettavat rantaovet vedenpinnan tasolle ja kuntosali, ja alakerta, joka on todellisuudessa viides kansi, täysin kävelykelpoinen konehuoneesta keulaan, joka mahdollistaa helpon pääsyn kaikki veneen järjestelmät ja varusteet. 46Steelissä on autotalli, jossa oikeanpuoleisella sivuovella voidaan järjestää 7 metrin tarjous, ja sitten siellä on laaja lentävä silta, oikein monitoiminen aurinkoterassi, jota varjoo Sanlorenzo-kova yläosa avautuvalla katolla.
Maailmanlaajuiset ensiesitykset
Kahden vuosikymmenen keskeytymättömän menestyksen jälkeen SL72: lle ja SL82: lle Sanlorenzo on päättänyt päivittää nämä kaksi mallia työskennellessään yhdessä Italian arvostetuimpien suunnitteluyritysten, Officina Italiana Designin kanssa, jota hallinnoivat Mauro Micheli ja Sergio Beretta. Uusi SL86-moottorijahti, joka paljastettiin Cannesin purjehdusfestivaaleilla tänä vuonna, on varmasti hitti innovatiivisilla ominaisuuksillaan, kuten keula-oleskelutila, jossa on sohvia, pöytä, tuolit ja säädettävät aurinkovarjot. Pääsalongissa suuret ikkunat antavat vieraille mahdollisuuden nauttia merinäköalalla istuessaan vaarantamatta Sanlorenzon klassisia ulkolinjoja, ja lentävän sillan kelluvat lasiportaat on sisällytetty pääaula-alueelle tavalla, joka muistuttaa pala nykytaide. Kansien alla ja äänieristetyllä vain kuiskaukseksi, SL86-moottoria saa kaksi MTU 12V2000 M94 (1947 hv) -moottoria, ja sen suurin nopeus on 32 kt.
SL86: n sisustus
Toinen maailman ensi-ilta vuoden 2015 aikana on ensimmäinen teräsmatkustaja superyacht, 460Exp Monaco Yacht Show -näyttelyssä.Tämä on Sanlorenzo Explorer -sarjan lippulaivamalli, ja sen on suunnitellut Francesco Paszkowski. Vain 460 bruttonnia ja 42 metriä kokonaispituudella 460Exp tarjoaa luokalleen vakauden, turvallisuuden, itsenäisyyden, rajoitetun vetovoiman ja huomattavan ketteryyden. Se pääsee kaukaisiin tai harvoin käytyihin kohteisiin ja voi navigoida lähellä rantaviivaa. Sanlorenzo Explorer tarjoaa huomattavan omavaraisuuden ja sisältää suuren tilan aluksella erilaisten lelujen ja varusteiden asettamiseen. Alakerroksessa on rantakerho, baari, sauna, kuntokeskus, spa ja "loputon uima-allas", jossa vieraat voivat uida keinotekoista virtaa vastaan. 460Exp on varustettu kahdella CAT C32 Acert -moottorilla (1319 HP), joka kykenee kattamaan yli 4000 keskeytymättömän merimailin taloudellisella nopeudella 11 kt.
SL86: n ulkopinta
Uusi suunnittelija
Juhlistaaksesi 10. vuosipäivää, jolloin Massimo Perotti osti Sanlorenzon, on uusi yhteistyö amerikkalaisen suunnittelijan Chris Banglen ja CBA-tiimin kanssa, jotka osallistuvat seuraavan sukupolven jahtien ulkokäyttöön. Tämä merkitsee uuden luvun alkua Sanlorenzo-jahtien suunnittelulle, tuoden tuoreen äänen näiden ylellisyystuotteiden tärkeään luovaan prosessiin. Chris Bangle on tunnettu autosuunnittelun piirissä - johtanut BMW: n, MINI: n ja Rolls-Roycen suunnittelijaryhmää BMW: n ryhmäsuunnittelujohtajana 17 vuoden ajan - mutta tämä on hänen ensimmäinen kohtauksensa superyachttien maailmaan. Banglen luova visio, suunnittelijohtaminen ja menestyneen innovaatiokokoelman tavoitteet sopivat täydellisesti Sanlorenzon strategisiin tavoitteisiin sekä heidän insinöörien, arkkitehtien ja käsityöläisten intohimoiseen asiantuntemukseen.
Eliittipäivät
Yli 350 vierasta ympäri maailmaa sai vuonna 2015 mahdollisuuden olla vuorovaikutuksessa koko Sanlorenzo-malliston kanssa. Carlo Rivan sataman pää laiturilla ankkuroitiin neljätoista Sanlorenzo-jahtia, joka on vuokrattu erityisesti tilaisuuteen, jolloin vieraat saavat ainutlaatuisen mahdollisuuden kokea Sanlorenzon laivasto aluksella tehtävien käyntien ja merikokeiden kautta kauniissa Portofino Bayssä. ”Eliittipäivien” teema oli pyrkimys osoittaa Sanlorenzon ainutlaatuinen ja räätälöity filosofia, samalla kun tarjotaan vieraille erilaisia mahdollisuuksia mittaa kokemuksia. Näihin sisältyy mahdollisuus purkaa ja koota kellomekanismi IWC Schaffhausenin pääkellovalmistajien demonstraatioesityksessä; mahdollisuus luoda henkilökohtainen tuoksu Sileno Chelonin, Master Perfumerin ja Firenzen Aquaflor-putiikin "nenän" ohjauksessa; vieraiden käyttöön tarjottavan Rolls-Royce Ghost -tyylin tyylikkyyden saaminen kohteliaana autona; ajaa upeita klassisia autoja Portofino Bayn varrella; nauttivat droonin lentämisen jännityksestä Carlo Riva Portin yli - tai ajaessasi BMW: n innovatiivisia C Evolution -skoottereita. Vieraat kutsuttiin myös kokemaan Giovanni Frangin taideinstallaatio Sanlorenzon 40 metrin supertähtiin, 40Alloy-veneeseen, samalla kun he nauttivat ylävirran lohen herkistä pariliitoksista Laurent-Perrier-samppanjaan ja mahdollisuuden maistella Diademan hienoimpia kuubalaisia sikareita. Vieraille järjestettiin kaunis juhlaillallinen historiallisessa Villa Cervarassa, josta oli näkymät Portofino-rannikolle.
Sanlorenzo 40Alloyn ulkopinta
Uudet ohjeet
Vuonna 2013 Sanlorenzo S.p.A. aloitti yhteisyrityksen Sundiro Holdingsin kanssa rakentaakseen uuden Sundiro Yacht-merkkisten merijalkojen sarjan Kiinan markkinoille. Sundiro Holdings on Simpson Marinen strateginen kumppani Kiinan markkinoiden kehittämisessä. Simpson Marine on Sanlorenzon ainoa jakelija Aasiassa, mukaan lukien Manner-Kiina, Hong Kong ja Singapore. Sundiro Holdings Co. Ltd: n puheenjohtaja Zhao Xu Hong esitteli SY70: n maailmanlaajuisen lanseerauksen hiljattain järjestetyssä Gold Coast Boat Show -tapahtumassa Hongkongissa. Yhteisyrityksen avulla Sundiro Holdings voi tuottaa jahteja Kiinasta 10–20 metriin ja myydä Italiassa rakennettuja moottorijahtia 22–62 metriä Kiinan markkinoille.
Uusi yhteisyritys on antanut Sanlorenzolle 30 miljoonan euron pääomankorotuksen, joka sallii edelleen Italian enemmistöosakkuuden yhtiön pysyä Perottin käsissä. Toinen strateginen kumppanuus on Simpson Marine Ltd: n kanssa, joka edustaa Hongkongin, Singaporen ja Manner-Kiinan kaltaisia maita. Se on nyt Sanlorenzon ainoa Aasian jakelija.
"Sanlorenzon on ollut läsnä Aasian markkinoilla, mutta tämä uusi kumppanuus Simpson Marinen kanssa on täysin järkevää, koska yrityksillä on yhteiset arvot ja visio", Perotti sanoi. "Sanlorenzo edustaa historiaa ja tulevaisuutta, jossa intohimo laatuun, tyylikkyyteen ja yksinoikeuteen on tullut yhteinen perintö, ja meillä on ilo nähdä, että mittauksemme on osoittautunut erittäin houkuttelevaksi asiakkaillemme koko Aasian ja Tyynenmeren alueella."
SL106: n ulkopinta
Tehty mitattavaksi
Massimo Perotti tuli Sanlorenzon puheenjohtajaksi ja toimitusjohtajaksi hieman yli 10 vuotta sitten, mutta tämä ei ollut hänen ensimmäinen osallistuminen veneilyyn. "Kaikki alkoi mahdollisuudesta tavata Paolo Vitelli", Perotti sanoo. ”Tapasin Azimut-brändin luojaa ja vetävää voimaa tekeessään osa-aikaista tennisevalmennusta… Opiskelin MBA-tutkimusta Bocconin yliopistossa ja valmistumisen jälkeen Vitelli kutsui minut työskentelemään hänen kanssaan - ja tein niin seuraavan 25 vuoden aikana. ”
Perotti saapui Azimutiin vähän tietoa tai kokemusta veneilymaailmasta, mutta 1980-luku oli teollisuudelle raskaita ja hän oppi kaiken tarvittavan työssään.“Aloitin työskentely telakalla ja opiskelin myyntiä ja tuotantoa omakohtaisesti. Kun aloitin Azimutissa, siellä oli 25 työntekijää - siihen mennessä, kun lähdin vuonna 2004, yritys oli kasvanut 3000 työntekijäksi, jonka omaisuusluokitus oli noussut 200 miljoonasta EU: sta 650 miljoonaan euroon. ”
Tähän mennessä, 40-luvun puolivälissä, Perotti koki, että hän oli saavuttanut pisteen, kun hän halusi ”lisää”, joten päätti haastautua yksin. ”Sanlorenzo S.p.A on yksi viimeisimmistä yksinoikeuden ilmaisuista, ja se oli juuri se mitta, jota etsin. Minua houkutteli "Made to Measure" -lähestymistapa hienoon käsityötaitoon. Halusin yrityksen, jota voisin kehittää omalla tavalla. Isäni oli käsityöläinen, joka johti pienyritystä, ja vaikka hän työskenteli ahkerasti ja tuotti laadukkaita tuotteita, hän ei koskaan saavuttanut ansaitsemiaan taloudellisia palkkioita. Mutta hän uskoi laatuun ja se oli minulle hyvä elämänoppi. "
Perotti otti yhteyttä Sanlorenzon perustajaan Giovanni Jannettiin vuonna 2004 ostaakseen yrityksen, mutta omistaja ei myy, ellei Perotti työskenteleisi hänen kanssaan yhden vuoden. ”Jannettin mielestä minun piti vielä oppia pari tuntia ennen kuin voin ostaa hänen vauvansa. Ensimmäinen asia, mitä hän sanoi minulle, oli, että minun piti oppia hidastamaan! Saavuin kaikki potkut kokemuksistani Azimutista ja Benetti-telakan hankinnasta ja uudelleenkäynnistämisestä, mutta Jannetti koki, että tämä ei ollut oikea tapa lähestyä Sanlorenzo-tuotemerkkiä. Hän opetti minulle kuinka johtaa yritystä eri tavalla, italialaista "hidasta ruoanlaittoa" ... menet supermarkettiin ostamaan pikaruokaa, mutta jos todella haluat nauttia ruokailukokemuksesta, sinun on osallistuttava ruoanlaittoon pasta, valmistamalla kastike ja syömällä lopulta valmistettu erikoisruoka. Se tulee pikemminkin kauniiksi kokemukseksi kuin tuotteeksi, joka tyydyttää tarpeen. " Perotti jatkaa toista esimerkkiä: "Jos lähdet illalliselle kauniin naisen kanssa, syötkö nopeasti tai nautitko kokemuksesta ja yrität tehdä sen kestävän niin kauan kuin mahdollista?"
Perotti otti Sanlorenzon haltuunsa vuonna 2005, ja yrityksen ensimmäiset neljä vuotta kasvoivat nopeasti. Sitten tuli vuoden 2008 finanssikriisi, ja vaikeat ajat melkein kaikille. ”Työskentelin 16 tuntia päivässä, ja onnistuimme säilyttämään yrityksen aseman yhtenä maailman suurimmista superyacht-rakentajista. Vaikeat ajat voivat luoda mahdollisuuksia ”, hän piittaa.
Massimo Perrotti ja Chris Bangle
Ylellisyysjahtiliiketoiminta ei ole helppoa hallita. ”Veneily on intohimoa, ja sinun on vain tarkasteltava ikonisia merkkejä, kuten Riva tai Ferretti, nähdäksesi, että ne kaikki ovat aloittaneet intohimoiset ihmiset - Carlo Riva ja Norberto Ferretti. Superetit ovat erittäin erikoistunut tuote, ja kun asiakkaasi kuluttaa 10 miljoonaa euroa, he haluavat huolta oikealla tavalla. ” Perotti ei halua, että Sanlorenzo olisi maailman suurin superahtajien piha, mutta hän on sitoutunut tuottamaan parasta laatua jahteja ja vastaamaan vaativimpien omistajien tarpeita. ”Minulle se ei koske vain rahaa; kyse on elämänlaadusta, ja se on yksi syy siihen, miksi Sanlorenzo-tuotemerkki on minulle tärkeä. ”
Perotti uskoo, että tämä laadunhalu yhdistää Sanlorenzo-merkin Kiinan veneilymarkkinoille. ”Kiinalaiset nauttivat nyt elämän hienommista asioista. Emme ole koskaan olleet ensimmäisiä kehittyville markkinoille; Sen sijaan odotamme, kunnes tuntuu olevan todellinen ymmärrys laadusta. Jos sinulla on aikaa hyville sikareille ja yhden mallasviskille, ehkä sinulla on aikaa nauttia veneilyn ylellisyydestä. ”
Sanlorenzon sitoutuminen itään on erittäin osoitus nykyään uudesta kumppanuudesta Sundiro Holdingsin kanssa, joka tuottaa moottorijahtia 10 - 20 metrin etäisyydellä Kiinan markkinoille. Uuden SY70: n maailmanlaajuinen lanseeraus tapahtui tämän vuoden Hongkongin kultarannikon venenäyttelyssä, ja Chris Banglen suunnittelema huvikeskuksen sisustus on tuonut tuoreen lähestymistavan, jossa yhdistyvät onnistuneesti itämaun maku klassiseen italialaiseen perintöön. Perotti uskoo, että Hongkongista tulee heidän parhaat markkinansa, mutta - kun muun Aasian markkinat avautuvat nopeasti - on mahdollisuus laajentua Singaporeen, Thaimaahan ja Indonesiaan, jotka kaikki kehittävät omaa veneilykulttuuriaan.
Perotti, joka oli jo jonkin aikaa etsinyt kiinalaista kumppania, sanoo: “Etsin henkilöä, joka todella ymmärtää ylellisyyden ja laadun. Kumppanimme Zhou Xuhong, joka sijaitsee Shanghaissa, tuottaa korkealaatuisia moottoripyöriä. Hän ymmärtää, miksi sinun on maksettava enemmän luksustuotteista, ja sen ymmärtämisen myötä uskon yrityksidemme kasvavan oikealla tavalla. ”
Sanlorenzo on myös solminut uuden uuden kumppanuuden - Simpson Marine Ltd: n, Aasian johtavan veneiden myynti- ja välitysyhtiön kanssa. Mike Simpson ja Massimo Perotti ovat tunteneet toisensa monien vuosien ajan, ja "kumppanuudellamme on täydellinen merkitys", Perotti sanoo. "Meillä on yhteiset arvot ja visio, ja tämä kumppanuus tarjoaa strategisia palveluita Aasiassa ja varmuuskopioita, joita luksusjahtiasiakkaat vaativat." Perotti näkee Aasian huviteollisuuden kehittyvän nopeasti. Tällaisen itä-länsi-kumppanuuden avulla tämä 54-vuotias veneilyalan veteraani on valmis jakamaan intohimonsa laatuun, eleganssiin ja yksinoikeuteen Aasian kanssa.
Tarinahyvitykset
Tekstin kirjoittanut Suzy Rayment, suuri toimittaja, jahtityyli
Aasiassa Sanlorenzo on saatavana yksinomaan Simpson Marine .
Tämä artikkeli ilmestyi ensimmäisen kerran Yacht Style Magazine -lehdessä.
