Arkkitehtoninen veneilysuunnittelu: Haastattelu suunnittelija Vittorio Garronin kanssa Beneteau-ryhmästä

Suunnittelijat Vittorio Garroni ja hänen poikansa Camillo

Vierailtuaan Southamptonin yliopistoon Garroni päätti, että Genovan, jolla on rikas merihistoria, pitäisi olla myös veneilyalan huippuosaamisen keskus. Hänestä tuli yksi perustajista ensimmäiselle italialaiselle huvikurssisuunnittelukoululle, joka perustettiin Genovan yliopiston tekniikan ja arkkitehtuurin tiedekuntien yhteydessä. Vuonna 2000 La Spezian koulu tarjosi ensimmäisen tutkinnonsa merivoimien arkkitehtuurista huviveneitä varten, ja sitä laajennettiin Master-ohjelmaan vuonna 2005.

Vittorio uskoo, että tarvitset hyvät tiedot menneisyydestä voidaksesi ennustaa tulevia suuntauksia. ”Arkkitehtisuunnittelun alalla sinun on tarkasteltava tarkkaan menneisyyttä ja analysoitava suuntausten kehitystä riittävän pitkän ajanjakson ajan. Vasta sitten voit itsevarmasti vetää viivan tulevaisuuteen. Tämän yritän tehdä selväksi merivoimien arkkitehtuurin opiskelijoille, kun tunnen heidän ahdistuksensa suorittaa hyvä suunnittelu ilman, että olen aiemmin viettänyt tarpeeksi aikaa suunnittelun historian tutkimiseen. ”

Opetuksen lisäksi Vittorion rakkaussuhde veneilyyn ja Ranskaan johti hänet työskentelemään Jeanneau-telakalla. Vittorio Garronin ja Jeanneaun yhteistyö alkoi Prestige 41: n kanssa 1980-luvulla ja jatkuu tähän päivään saakka. Vuodesta 1988 lähtien hän on toiminut Bénéteau-konserniin kuuluvan Jeanneaun pääsuunnittelijana purje- ja moottoriveneillä 5 m - 20 m.

Prestige-moottorijahdinsarjan lisäksi Vittorio oli vastuussa myös joistakin Jeanneau-historian parhaimmista myyjistä, kuten Cap Camarat 755 (joista myytiin noin 1000 venettä), Merry Fisher, Runabout ja kaikki nykyiset mallit NC- ja Leader-linjoissa. Garroni uskoo, että tämä italialaisen muotoilun kumppanuus ranskalaisen laivanrakennuksen kanssa on johtanut linjaan jahteja, jotka ovat sekä tyylikkäitä että merikelpoisia.

Garroni on tuottanut vähintään 70 erilaista mallia Prestigelle siitä lähtien, kun hän aloitti suunnittelun niille 30 vuotta sitten, ja hän sanoo, että ”asiakastyytyväisyys on ensisijainen tavoite. Pyrimme aina löytämään tapoja toimittaa enemmän veneiden omistajille, ja tämä vie meidät kilpailijoidemme eteen. ” Joitakin vuosien suosituimpia veneitä ovat olleet Prestige 500, 620, 750 ja viimeisimmätkin, Prestige 680. Garronin uusimmissa malleissa on ollut suuria ikkunoiden laajuuksia, jotka vetävät luonnollista valoa pääkannelle ja antavat vierailleen 360- tutkinto näkymät.

Jeanneau 57

Garroni Design perustettiin vuonna 1971, ja tänään Vittorio ja hänen poikansa Camillo jatkavat perheyrityksen johtamista. "Käsittelemme lukuisia suunnitteluprojekteja eri toimialojen yrityksille, mukaan lukien meri-, auto-, kiinteistö- ja jopa teollisuussektorit", Vittorio sanoo. ”Olemme pohjimmiltaan italialainen suunnittelutiimi, joka koostuu suunnittelijoista, arkkitehdista, insinööreistä ja konsultteista. Se on monikansallinen joukkue, jolla on kumppaneita Euroopasta Lähi- ja Kaukoitään, mutta kulttuuripohjamme on aina tyypillisesti italialainen. Avain tähän on renessanssin perinnön yhteinen arviointi; viisi teemaa ovat tyyli, hienostuminen, kulttuuri, ympäristö ja tekniikka. ”

"Tuotanto käsityöpihalla työskenteleminen vaatii erittäin korkeatasoista taitoa ja monipuolisuutta", Vittorio selittää. ”Kyse ei ole vain luovasta panoksesta. Tiimin on myös otettava huomioon tuotantoprosessi jokaisen suunnitellun uuden mallin kanssa. ” Työ ei lopu vesiviivalle. Se sisältää myös 3D-mallinnuksen, suunnittelun ja veneen jokaisen komponentin kokoonpanon optimoinnin. Studion suunnittelut kuitenkin alkavat elämän perinteisellä tavalla: lyijykynällä tyhjälle paperiarkille.

Mutta Vittorion taidot eivät rajoitu huvialuksiin. 25 vuotta sitten Mitsubishi Shipyards ja NYK Line kutsuivat hänet osallistumaan Crystal Harmony -projektiin. ”Hänen oli tarkoitus olla ensimmäinen suuri japanilainen rakennettu ja omistama risteilyalus, joka on suunniteltu kansainväliseen liikenteeseen. Hän loi uusia parametreja ylellisyydelle ja mukavuudelle, ja sitä pidetään edelleen teollisuuden vertailumallina. Suunnittelin yli puolet matkustajatiloista, ja kaikki patterit suunniteltiin toimistossani. ” Tällä hetkellä yritys työskentelee kahdella risteilyaluksella, joista toinen on 100 metrin päässä ja toinen 300 metrillä, uudelle kiinalaiselle yritykselle, joka haluaa testata kotimaan risteilymarkkinoita. Molemmissa on ekologinen tekniikka. Studio suunnittelee myös räätälöityjä superahtajia ja yksi heidän viimeaikaisista projektistaan, 45 metrin purjevene Margot, voitti vuoden 2016 International Yacht & Aviation Awards -palkinnon Sisustussuunnittelu-luokan.

Garroni sanoo, että suunnittelutrendeihin vaikuttavat kohdennettavat markkinat, asiakkaiden sosiaalinen asema ja heidän kulttuuriset juuret. Yleisesti ottaen eurooppalaiset, amerikkalaiset ja japanilaiset kulttuurit siirtyvät yksinkertaisuudesta (minimalismista) kohti ”jäsennellympää rauhanomaista hienostumista”. Arabit ja kiinalaiset, jotka eivät koskaan tavanneet minimalismia, pysyvät paikallisesti inspiroiduissa koristeellisissa suuntauksissa. Hänen lähestymistapansa on kunnioittaa ja arvostaa kulttuurista monimuotoisuutta.

”Olen viettänyt 40 vuotta elämäni jakamisen välillä yliopisto-opetuksen Euroopassa ja työskentelemisen välillä maailmassa, lähinnä Kaukoidässä. Se pitää minut nuorena! Nyt poikani ja hänen studiokumppaninsa kokevat saman, ja se on upea elämä! ”

Viime vuonna Garroni nimettiin ”Vuoden suunnittelijaksi” 2016 Yacht Trophy Awards -palkinnossa Cannesin Yachting Festivalilla. Palkinto tunnusti Garronin Prestige Yachts -sarjan, josta näyttelyssä oli 13 mallia, joiden korkeus oli 42 jalkaa 75 jalkaan.

Purjehdus on kuitenkin Garronin ensimmäinen rakkaus! Vittorio Garronilla on erityinen pehmeä paikka Sun Odyssey 54 DS: lle, joka johti vallankumoukseen 2000-luvun alkupuolella. Se oli valtava menestys, ja yli 365 yksikköä on tuotettu. ”Minulla oli sellainen, ja häntä kutsuttiin Bamboukiksi. Hän oli suuri rakkauteni. Valitettavasti minun oli erotettava hänestä ja välitin hänelle ystävälle, joka on sittemmin ylittänyt Atlantin hänen kanssaan kahdesti ja joka hellittää häntä edelleen kuin vauva. ”

Eläkkeelle jääminen ei ole Garronin asialistalla, mutta hän jättää nyt päivittäiset virkavelvollisuutensa pojalleen. ”Jatkan mielenkiintoista työtäni, kun menen purjehtimaan vaimoni kanssa upealla Välimerellä. 'Uusi toimistoympäristö' antaa minulle uuden energianvuokrauksen, mutta nykyään minun on otettava huomioon hieman enemmän rentoutumisaikaa. Paras paikka siihen on vesi, vaimoni ja koiridemme seurassa ... ja pasta, pizza ja vino rosso! "

Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran julkaisussa Yacht Style 37.