Bugatti kehittää 465 km / h Veyronia

Bugatti aikoo debyytti, mikä voisi osoittautua maailman nopeimmaksi autona Frankfurtin autonäyttelyssä 2013.

Haastattelussa Autocarille yhtiön pääajoneuvoinsinööri Jens Schulenburg paljasti, että uudella autolla olisi 1 600 hevosvoimaa, 0–100 km / h aika 1,8 sekuntia ja että sen paino olisi 250 kg pienempi kuin nykyisen Veyron Super Sportin kanssa, jos autolla oli mahdollisuus koputtaa ovelle nopeudella 500 km / h.

Kun Bugatti Veyron 16.4 lanseerattiin vuonna 2005 (ns. Koska sillä oli 16 sylinteriä ja neljä turboahturia), se kirjoitti sanakirjan määritelmän superautolle.

Se kiihtyi nopeammin kuin missään aiemmin edeltäneessä tuotantoautossa, sen huippunopeus oli suurempi kuin missään aiemmassa, ja koska sen emoyhtiö on Volkswagen, se oli mukavampi, luotettavampi ja, uskalla sanoa sen, enemmän " käytännöllinen ”kuin mikään edeltäjistään tai kilpailijoistaan.

1001 hevosvoimalla, 0–100 km / h nopeudella 2,46 sekuntia ja huippunopeudella 407 km / h (253 mph) auto sai monia teollisuuden edustajia julistamaan, että moottorointi oli saavuttanut huippunsa ja että ilmastonmuutoksen, teknologisten rajoitusten ja Koska sen kehitykseen on mennyt valtavia kustannuksia, ei koskaan tule olemaan yhtä hyvää tai parempaa autoa kuin alkuperäinen Veyron.

Kuitenkin kun yhdysvaltalainen SSC-yritys onnistui voittamaan Veyronin huippunopeuden ja asettamaan SSC Ultimate Aero TT: ssä uuden maailmanennätyksen 412,15 km / h (256,1mph), Bugatti otti telineen ja rakensi Veyron Super Sport -sarjan.

Se käynnistettiin virallisesti vuonna 2010 hintamerkillä 2,7 miljoonaa dollaria. Sen moottorilla oli ylimääräinen 200 hevosvoimaa, se oli parantanut aerodynamiikkaa ja vähentänyt painoarvoaan, ja ajaessaan VW: n Ehra-Lessien-testiradan ympäri, sen virallinen huippunopeus oli 431 km / h (267.85). mph), joten se on jälleen nopein auto maailmassa.

Auton renkaiden suojaamiseksi ja niiden hajoamisen estämiseksi 30 tuotantomallia rajoitetaan kuitenkin sähköisesti huippunopeuteen 415 km / h.