Vieraspylväs: Mark Elkington kuinka monirunkoiset ratkaisut kehittyivät

Koska aiomme esitellä uusia monirunkoisia vaihtoehtoja Yacht Style -lukijoille tänä vuonna, minua pyydettiin selittämään, kuinka monirunkoiset ratkaisut toimivat. Emme ole piha eikä jälleenmyyjä, joka myy vain yhtä pihaa. Sen sijaan tarjoamme valikoiman jännittäviä purje- ja moottorirenkaita useilta rakentajilta, mukaan lukien joitakin suurimmista, kuten Fountaine Pajot.

Valinta on yksi yrityksemme pääperiaatteista. Olemme puolueettomia merkkien suhteen, ja tavoitteemme on aina tarjota asiakkaillemme suosituksia oikeasta veneestä heidän erityistarpeisiinsa. Olipa kyse Catana 47, Outremer 45 tai Fountain Pajot Saona 47, ne ovat kaikki erilaisia ​​katamaraaneja, jotka on suunniteltu erityyppisille ostajille ja käyttötarkoituksille.

Multi-rung Solutions on australialainen yritys, joka viettää kymmenvuotisjuhlaamme vuonna 2018, mutta olemme jo vakiintuneita Aasiassa, ja monet teistä tietävät, että Andrew de Bruin, Charles Robinson ja Kevin Quilty johtavat toimistoamme kauniilla Phuket Boat Lagoonilla, Ao Po Grand Marina ja Phuket Yacht Haven, ruokailla monirunkoisille merimiehille, jotka risteilevät upealla Andamaninmerellä ja muualla Kaakkois-Aasiassa.

Olemme säännöllisiä näytteilleasettajia Singapore Yacht Showssa ja muissa alueellisissa tapahtumissa ja vahvistamme tasaisesti Aasian profiilia, samoin kuin Tyynenmeren alueella Uudessa-Seelannissa, Uudessa Kaledoniassa ja Tahitissa.

Politiikkamme ei ole koskaan suosia brändiä, jos mielestämme se ei tuota sitä, mitä asiakkaamme todella etsivät, ja tämä on johtanut yli 40 prosentin uusinta- ja lähetysliiketoimintaan. Se myötävaikuttaa siihen, miksi monirunkoisista ratkaisuista on tullut nopeimmin kasvava monirunkoinen yritys eteläisellä pallonpuoliskolla. Yhtiön vuotuinen myynti ylittää 60 miljoonaa dollaria.

Australiassa meillä on nyt useita tukikohtia sekä itä- että länsirannikolla, mutta minun on sanottava taaksepäin katsottuna, että vuosi 2008 ei ollut ihanteellinen aika aloittaa, aivan kuin GFC alkoi kantaa tietulliaan ylellisyystuotteisiin, mukaan lukien veneet, ja välittäjät alkoivat mennä alle tai kävellä pois.

En kuitenkaan ollut tarkalleen aloittava pelaaja, vaikka olen ollut Australian ainutlaatuinen agentti Fountaine Pajot -katamaraaneille viimeisen 20 vuoden ajan. Hoitoin telakan purje- ja moottorivalikoiman maahantuontia ja myyntiä tehtävänäni Hamilton Islandilla sijaitsevan Sunsail Australia -yrityksen perustajajohtajana. Minulla oli tytäryhtiöitä nimeltään EBS, European Marine ja EC Marine.

Tuolloin katselin, kuinka ranskalainen yritys kehittyi luotettavien ja tehokkaiden alusten valmistajalta todelliseksi voimalaitokseksi, joka se on nykyään maailman risteilyalueella.

Kaksikymmentä vuotta sitten markkinat poikkesivat huomattavasti nykyisistä. Monirunkoiset olivat edelleen suhteellisen uutuus, ja 90-luvulla alle kymmenesosa Sunsail-charter-laivastostamme koostui kissoista. Paikalliset kiinnityspisteet olivat täynnä yksirunkoisia risteilyjä, eikä suurilla regattoilla, kuten Hamilton Island Race Week, ollut monirunkoisia jakoja.

Otin keskittynyt monirunkoisiin, käyden kuitenkin säännöllisesti tehtaissa, osallistun konferensseihin Euroopassa, markkinoin aktiivisesti heidän hyveitään ja tutkin tiukasti uusia malleja. Vähitellen tämä alkoi saada tuottoa.

90-luvun lopulla monien runkojen monirunkoisten harrastajien asenteet monirunkoisiin muuttuivat. Monet ihmiset alkoivat pyytää katamaraania charter-lomalleen tarjoamansa vakauden, tilan ja mukavuuden takia, ja he olivat iloisesti yllättyneitä huomatessaan kuinka varmajalkaiset he olivat ja kuinka hyvin he toimivat.

Näinä varhaisina vuosina olen luonut vahvan ja kestävän suhteen Fountain Pajotin perustajan Jean-Francois Fountainin ja sitten toimitusjohtajan Eric Bruneelin kanssa yrittäessään vakuuttaa heille, että niiden mallit, vaikka ne ovatkin ihanteellisia risteilyyn Välimerellä ja Karibialla, eivät olleet aina sopivaksi Aasian ja Tyynenmeren vesien joskus vähemmän anteeksiantaviin olosuhteisiin. Meidän piti tehdä säännöllisiä muutoksia veneisiin saapuessaan Australiaan. Esimerkiksi aikaisemmissa malleissa ei ollut kiinteitä biminejä, grillausmahdollisuuksia tai suuria jääkaappitiloja, mikä oli paljon rikkoajia alueella.

Kun Fountain Pajotin myynti Aasian ja Tyynenmeren markkinoilla jatkoi kasvuaan, telakka muuttui vastaanottavaisemmaksi palautteellemme ja esimerkiksi vuoteen 2006 mennessä joistakin ehdotuksistamme tuli monien mallien vakio-ominaisuuksia, muun muassa viimeisimmässä MY tehoalue.

Toivomme kertovan enemmän tästä kehittyvästä tarinasta tulevina aiheina.

Lisätietoja osoitteessa www.multihullsolutions.com.au.

Yacht Style -lehden vieraskolumnisti: Mark Elkington aiheesta “kuinka monirunkoiset ratkaisut kehittyivät”