Haastattelu: Mike Simpson Simpson Marinen kanssa
Noin 35 vuotta sitten Mike Simpson rakensi veneen Taiwaniin tarkoituksenaan purjehtia hitaasti ympäri maailmaa. Hän pääsi Singaporeen asti, missä joku teki tarjouksen, jota hän ei voinut kieltäytyä, ja lopulta hän myi jahdin ja lensi takaisin Taiwaniin rakentamaan uuden. Kun se oli lähellä telakan valmistumista, sama asia tapahtui uudestaan. Hämmästynyt siitä, kuinka helppoa tuntui myytävän jahteja, hän rakensi sitten kolmannen ja purjehti hänet alas Singaporeen. Muutaman viikon sisällä hän oli myynyt kolmannen jahdin ja ottanut tilauksia vielä kahdelta! Penni lopulta putosi ja hän päätteli, että jahtien myynnistä voisi tulla liiketoimintaa. Ja niin hän pani risteilysuunnitelmansa pitoon ja pudotti ankkurin Aasiassa.
Nykyään, 30 vuotta myöhemmin, Simpson Marine -yrityksellä on 16 toimistoa Aasiassa, ja se on johtava nimi meren vapaa-ajanliiketoiminnassa. Sen nimi liittyy erottamattomasti Beneteau-purjeveneisiin ja moottoriveneihin (“Olen menettänyt määrän kuinka monta olemme myyneet”) ja sen tytäryhtiöön Lagooniin (“selvästi yli sata viimeisellä laskelmalla…”) ja Azimutiin moottorijahtiliiketoiminnan puolella. Mutta 28 vuoden kuluttua asiat ovat muuttuneet: Simpson Marine ei ole enää Azimut-Benetti-jälleenmyyjä Aasiassa, ja siitä on tullut Aasian laajuinen jakelija Sanlorenzo ja Monte Carlo Yachtsille sekä jakelija Viking Yachtsille, maailman johtavaan luksuskalastusurheilukalastukseen. - nopeasti kehittyvät markkinat Aasiassa. Tämän lisäksi edustamme edelleen Beneteau Poweria, Beneteau Sailia ja erittäin suosittuja Lagoon-katamaraaneja.
Sanlorenzon käynnistysjuhlat Hongkongissa
”Oli muutoksen aika”, Mike Simpson selittää. ”Simpson Marine on monen tuotemerkin yritys. Olemme aina pyrkineet tarjoamaan asiakkaillemme heille sopivan jahdin, olipa se sitten purje tai moottori, monohull tai katamaraani, tuotanto tai superyacht, ja teemme sen tarjoamalla jälleenmyyjiä muutamalle täydentävälle valikoimalle. Azimut halusi meidän tekevän sopimuksia ja tullakseen yhden merkin jälleenmyyjiksi, tapaan, jolla jotkut autoyhtiöt toimivat, joten lopulta tuli väistämätöntä, että meidän pitäisi kulkea omat tietämme. ”
Malli Monte Carlo Yachts 86: sta
Simpson Marineesta on nyt tullut Kiinan ja Kaakkois-Aasian jälleenmyyjä sekä Sanlorenzon että Monte Carlo Yachts -yrityksen (osa Groupe Beneteau -yritystä) kanssa, joten se korvasi yhden tuotemerkin kahdella uudella. Täällä on vähän historiaa: Massimo 'Max' Perotti aloitti veneenrakennusuransa Azimutin kanssa ja osti sitten Sanlorenzon omistajaksi ja tuli myöhemmin omistajaksi. Carla Demaria aloitti Azimutin kanssa, muutti Beneteau-konserniin ja tuli sitten GM: ksi. Beneteau-konserni ja Monte Carlo Yachtsin toimitusjohtaja. ”Menemme yhdessä taaksepäin”, Simpson hymyillen sanoo. ”Nyt olemme tulleet täyteen ympyrään. Vuosien mittaan olemme kehittäneet vahvan keskinäisen kunnioituksen toisiamme kohtaan, ja on ilo ja vahvuus työskennellä luotettavien ystävien kanssa. ”
1980-luvulla Sanlorenzo myi muutamia jahteja Hongkongissa. Euroopassa se tunnustettiin hyvin "premium" -brändiksi pienellä mutta vaativalla asiakaskunnalla. Nykyään se on maailman toiseksi suurin superyacht-valmistaja (käynnistetyn jalan lukumäärän mukaan, Global Order Book 2015). Tämä on saavutettu kiinnittämättä huomiota yksityiskohtiin, joka menee hyvin tässä maailman osassa. Simpson vahvistaa, että ”Aasian asiakkaat haluavat jotain erityistä, jotain täysin yksilöllistä. Suunnittelijan sisustus, jolla on nimi heille. Custom viimeistelee, että kukaan muu ei ole. Sanlorenzot ovat "räätälöityjä" jahteja, ei "tappion ulkopuolella". Pitkäaikaisen ystävänsä, Perottin, kanssa hän sanoo tarkoittavan tekemistä suoraan veneenrakentajan kanssa. ”Ei ole keskimmäistä miestä. Voimme mennä Sanlorenzoon asiakkaan haluamalla tavalla, ja Sanlorenzo voi ja aikoo toimittaa. ”
Mike Simpson joukkueellaan Hongkongissa
Suhde Monte Carlo Yachtsin (MCY) ja Carla Demarian kanssa on samanlainen. ”Monte Carlo Yachts ja Sanlorenzo ovat molemmat erittäin arvostettuja johtavia moottorijahtibrändejä, ja Simpson Marine edustaa kahta tuotemerkkiä samanaikaisesti. Ero näiden kahden välillä on personoinnin ja räätälöinnin kysymys, ja Monte Carlo rakentaa veneitä, jotka ovat olennaisesti erilaisia. Sanlorenzo on moderni klassikko, jolla on puhtaat, tyylikkäät linjat. MCY: llä on modernit erottuvat linjat ja suunnittelijan sisustus. ” Simpson toteaa, että moottoriveneiden suunnittelun viimeaikaiset suuntaukset ovat menneet ”vahvan, aggressiivisen, maskuliinisen” tielle, vaikka kaikkia ostopäätöksiä eivät tee miehet! "Monte Carlo -mallit näyttävät vetoavan oikeudenmukaisempaan sukupuoleen." Samanaikaisesti kun Simpson Marine aloittaa kahden uuden ja vahvan tuotemerkin jakelun, yhtiö on käynnistämässä välitys- ja tilaustoimintaa. ”Aasia on edelleen kehittyvä markkina, eikä se ole koskaan saavuttanut puomin tilaa, jota jotkut veneilymediassa ovat lyöneet. Monille, jotka ovat uusia veneilyjä, konservatiivinen ja edullisempi tapa päästä veteen on vuokrata huvialus lomalle, katsoa jos pidät siitä ja ostaa ehkä ennalta omistama jahti. Sitten, kun olet saanut enemmän kokemusta ja tiedät mitä haluat, voit tilata uuden rakennuksen. ”
”Tunnemme sarjan superahtajien omistajat, joille suunnittelu- ja rakennusprosessi on yhtä tärkeä osa jahtien nautintoa kuin sen käyttö. Jos ei enemmän. ” Simpson ymmärtää, että luksusjahtajien maailmaan tulokkaat tarvitsevat paljon kädestä. ”Voimme tarjota sen.Olemme hiljattain myyneet superyachtin ensimmäistä kertaa käyttäneelle kiinalaiselle asiakkaalle, joka vietti yön viime vuonna Välimerellä 40 metrin veneellä ja vakuutti perheelleen, että he eivät olisi meren sairaita. Sitten hän vuokrasi jahdin viikoksi ystäviensä kanssa ja otti lopulta sukelluksen ja osti oman superyachtinsa. Annoimme jahdin hänelle kesällä Kreikassa, ja hän meni jatketulle risteilylle Välimerellä ennen kuljettamista Hongkongiin. Se on vaiheittainen prosessi niille, jotka ovat kokeneita uusia. "
Monte Carlo Yachts käynnistää Venetsian
Pienemmässä mittakaavassa Simpson Marine tarjoaa nyt charter-hallintaa asiakkaille, jotka ovat ostaneet heiltä jahteja. ”Tämä osa liiketoimintaa kasvaa nopeasti Phuketissa, ja Lagoon-katamaraanit soveltuvat erityisesti vuokraukseen. Tarjoamme täyden hallinnan (”Yacht Care”) palvelun omistajille veneiden vuokraamiseksi ja ansaitsemiseksi tuloja juoksevien kulujen kattamiseksi, kun he ovat poissa Phuketista. Palattuaan he löytävät jahdin valmiina risteilyyn, täysin varustetut, polttoainetta säiliössä ja samppanjaa jääkaapissa. Yritämme laajentaa tätä toimintaa Sanyaan, missä olemme myyneet useita laguuneja, mutta toimintamalli on hyvin erilainen - tilausasiakkaat etsivät vielä muutaman tunnin matkoja lahden ympärille. Mutta toivomme saavani ajan myötä vakuuttamaan rahtaajat seikkailunhaluisemmasta ja nukkumaan aluksella! ”
Juhli Monte Carlo Yachtsia Singapore Yacht Showssa
Kolme vuosikymmentä Aasian merileväteollisuudessa Mike Simpson uskoo, että tulevaisuudella on runsaasti lupauksia. ”Meillä on jakelusopimukset seuraavalle viidelle vuodelle kahden poikkeuksellisen vahvan tuotemerkin kanssa. Meillä on kukoistava charter-osasto. Yksi tuotemerkeistämme - Sanlorenzo - on osa Kiinan Sundiro-konsernin omistuksessa olevia yrityksiä, jotka ovat myös tänä vuonna sijoittaneet Simpson Marineen. Siellä on paljon synergiaa - ja pitkään luvattu veneilybuumi Aasiassa voisi olla hyvinkin aivan nurkan takana! Elämme toivossa! ”
Tarinahyvitykset
Tekstin kirjoittanut Guy Nowell, suuri toimittaja, huvijahti
Tämä tarina julkaistiin ensimmäisen kerran Yacht Style -lehdessä.
