Suunnitteleeko Ferrari vielä eksklusiivisempaa hypercaria?

Ferrari on vahvistanut, että kaikki 499 esimerkkiä uusimmasta lippulaivastaan, LaFerrari -puhelimesta, puhutaan jo suurimmalle kilpailijalle Porsche paljastaa sekaannuksia viimeisimmän lippulaivavalikoimansa 918 Spyder kanssa.

Ferrarin emoyhtiö Fiat tutkii muita mahdollisuuksia pidentää auton tuotantoa jollakin tavalla todennäköisimmän tuloksen ollessa vielä rajoitetumpi painos, mutta vielä enemmän voimaa ja äärimmäistä suorituskykyä. Jokainen niistä voi vaihtaa omistajaa jopa 3 miljoonalla dollarilla.

Auton alustan ja V12-bensiinimoottorin (mutta ei sen moottorien) uudelleenkäyttö Maserati-hypercarin luomiseksi on myös harkittavana. Viimeinen Maserati-hyperauto, MC12, oli itse asiassa Ferrari Enzo naamioituneena, mutta hiukan viritettynä.

Uutiset korostavat paitsi Ferrari-brändin vahvuutta ja sen olemassa olevan asiakaskunnan uskollisuutta ja luottamusta - yleisön jäsen on vielä virallisesti koeajoa 949 hevosvoiman autolla -, mutta se korostaa myös Prancing Horse menestystä tässä nimenomaisesti segmenttiin verrattuna McLareniin tai Porscheen.

LaFerrarilla, McLaren P1: llä ja kauan odotetulla Porsche 918 Spyderillä on kaikki kolme yhteistä - he käyttävät hybridi voimansiirtoa (yhdistelmä bensiiniä ja sähkömoottoria); heillä kaikilla on tiukasti rajoitettu tuotantosuunta; ja molemmat maksavat yli miljoona dollaria.

Kuitenkin vain Ferrari voi väittää, että sen hypervaunu on loppuunmyyty. Mclaren on onnistunut myymään 275 375 P1-hyperkärrystään vähän yli kuuden viikon kuluttua markkinoilla.

Porsche, jonka 918 Spyder on ollut esillä konseptin ja prototyyppiversiona nyt kaksi vuotta, yrittää edelleen myydä monia 918 esimerkistä, joita se aikoo rakentaa - huolimatta siitä, että se on 300 000 dollaria halvempi kuin McLaren ja 600 000 dollaria vähemmän kuin Ferrari tarjoaa vielä samanlaisen suorituskyvyn.