Koenigsegg voitti tiedepalkinnon Cam-free-moottorilla
Ruotsalainen superautovalmistaja Koenigsegg tekee ajoneuvoista, jotka ovat niin loistavia kuin tarpeettomia, joten olimme hieman hämmästyneitä oppiaksemme, että yritys oli voittanut vuoden 2016 suositun tiedepalkinnon. Oikean tieteen asia on, että et voi vain heittää joukko turboahtimia, lisätä ripaus ylimääräistä hevosvoimaa ja odottaa tunnustusta. Kauniin ajoneuvon rakentaminen vie sinut nopeasti mihinkään yhtä nopeasti. Ei, hullu nero Christian von Koenigsegg voitti yritykselle tämän tunnustuksen nokkattoman polttomoottorin kautta, jonka se esitteli.
On selvää, että suhtaudumme myönteisesti kaikkiin pyrkimyksiin kehittää parempia autoja, ja juuri Koenigsegg on tehnyt sen upottamalla nokka-akseli tehokkaasti. Tämä ei ole pieni asia, koska nokka-akseli on ollut olennainen osa polttomoottoria jo ainakin 100 vuoden ajan.
Christian von Koenigsegg katsottiin hulluksi siitä, että hän halusi perustaa oman superautoyhtiön täysin tyhjästä. Mutta kun hänen ensimmäinen auto valmistui vuonna 2002, ihmiset alkoivat nopeasti muuttaa mielipiteitään. Ja 14 vuotta myöhemmin ruotsalainen yrittäjä ja keksijä on todistanut itsensä autoteollisuudeksi, toimittaen innovaatioita pienen sitoutuneen tiiminsä kanssa, jonka eräät maailman suosituimmista ja vakiintuneimmista tuotemerkeistä pyrkivät pysymään.
Siksi pitäisi vaikuttaa itsestään selvältä, että Koenigsegg FreeValve -moottori, joka esiteltiin tänä vuonna kiinalaisessa Qoros-konseptiautossa, pitäisi julistaa yhdeksi suurimmista innovaatioista vuonna 2016.
Nokka-akselin paikka on hydraulinen toimilaitejärjestelmä, joka ohjaa moottorin hengittämistä. Tämä uusi järjestelmä mahdollistaa moottorin jokaisen venttiilin avaamisen tai sulkemisen itsenäisesti, ainutlaatuisella hetkellä ja ainutlaatuisen ajan. Teoreettisesti tämä voisi tarkoittaa kaikkien nokka-akselijärjestelmälle ominaisten tehottomuuksien poistamista. Joten tehdä pitkä tarina lyhyemmäksi, tämä on iso juttu. Motor Authority on loistava Engineering Explained -video niille, jotka haluavat oppia lisää.
McLaren 570S Coupé
Suosittujen tieteiden luettelon toiseksi sijalle on McLaren 570S, joka erotettiin, koska se on julkaisun mielestä ensimmäinen todella käyttökelpoinen superauto. Huolimatta siitä, että istut alhaalla maahan, sillä hana on 562 hevosvoimaa ja 200 mph + huippunopeus, sitä voidaan ajaa mukavasti reaalimaailman tilanteissa.
Kolme parasta pyöristää Chevrolet Bolt EV, joka tekee listasta ensimmäisen todellisen sähköauton ihmisille, koska se kykenee kattamaan 238 mailia yhdellä latauksella ja maksamaan vain 37 495 dollaria ennen apurahoja tai tukia.
Muualla luettelossa palkitaan uutta Mercedes E-luokkaa (kahdeksas paikka) sen huippuluokan autojen välistä viestintäjärjestelmää varten, joka välittää reaaliaikaiset tie- ja sääolosuhteet sekunneissa muihin Mercedes-autoihin; ja Audi SQ7 TDi.
Viidennelle sijalle palkitun maastoauton ansiosta tämän vuoden leikkaus tehdään innovatiivisesta viiveettömästä turbojärjestelmästä, joka käyttää kahta perinteistä turboa ja kolmannen, sähkökäyttöisen kompressorin, joka pyörii hetkessä moottorin kierrosta tai pakokaasusta riippumatta. Se saa dieselin tuntumaan yhtä herkästi kuin bensiinimoottori.
Uusi Mercedes-Benz E-luokka
