Beneteau Groupin Lagoon Seventy 7 -katamaraani ensi-iltansa toukokuussa Hongkongissa

Raportoimme Yacht Style -lehdessä 36, että yksi ensimmäisistä Lagoon Seventy 7 -sarjoista on myyty purjehtijoille Filippiineillä, ja muualla Aasiassa on ilmeisesti paljon kiinnostusta. Aluksen ensi-ilta on Hongkongissa toukokuussa, ja jatkuu sitten Etelä-Kiinanmeren yli.

Katso telakan verkkovideo aluksesta. "Oletko koskaan halunnut, että voisit käydä jokaisessa seitsemänkymmenen seitsemänkymmenen seitsemän kaapissa ja kallossa", he kysyvät. ”Nousta uusiin Lagoon-lippulaivoihin poistumatta näytöltäsi Seventy 7 360 -asteen kiertueemme ansiosta. Tämä jahti on legenda hänen omistajansa sviitistä, joka ulottuu vettä pitkin yksityisen rannansa ansiosta, tyylikkään ja mukavan salonkiin, josta on panoraamanäköala merelle. Kaksikymmentäkolme metriä keksittyä hienostuneisuutta, tyylikkyyttä ja arvovaltaa ”.

Laguunilla on jo pitkään ollut vakioalue 38-52 jalkaa. Mallit tunnetaan nimellä 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S ja 52F. Niiden yläpuolella ovat 560 ja 620, ja nyt uusi Seitsemänkymmentä 7, jotka vaativat ensisijaista paikkaa hierarkiassa. Laivasatamissa ympäri maailmaa on myös Lagoon Motor Yachts, räätälöityjä laguuneja ja monia entisiä tuotantomalleja.

Muita monohullien purjehdusten aikana loukkuun jääneille purjehtijoille heillä on seuraava sanonta: ”Monet asiakkaistamme ovat siirtyneet yksirunkoisesta veneestä, kun taas päinvastainen on harvoin.

”Se on totta, kun risteilyalusten ystävä on näytteilleyt verrattain mukavuuden, tilan, ergonomian, turvallisuuden ja yksinkertaisuuden - esimerkiksi asumisen ja liikkumisen -, jotka tarjotaan katamaraanilla, ei ole paljon niitä, jotka palaaisivat takaisin yksimonoon, eivätkä suhteessa kallistumiseen, kun purjehditaan lähiliikenteessä.

"Joten katamaraanilla on varmasti melko monia ominaisuuksia sen hyväksi, ja uskomme omistajien itsensä olevan parhaat ihmiset puhumaan tästä, koska jokaisen uuden matkan aikana he kokevat eron".

Veneilyharrastajien osalta, ennen kuin jatkamme omaa valokuvaretkäämme seitsemänkymmentä seitsemästä, meidän on huomattava, että Lagoon on perustettu vuonna 1984 Jeanneau Technologies Avancéesin (JTA) tytäryritykseksi, Jeanneaun “kilpaosastolle”. JTA saavutti maineen tuottamalla yhden ja monirunkoisia offshore-veneitä (Pierre 1er, Fleury Michon -sarja jne.), Jotka voittivat vertaansa vailla voiton. Lagoon on myös ollut mukana epätavallisemmissa projekteissa, kuten trimaraanien rakentaminen Waterworld-elokuvalle.

Lagoon on nyt osa CNB: tä, Beneteau-konsernin jaosto, joka on maailman johtava huvipurjehdusalusten rakentamisen johtaja. CNB tarjoaa täydellisen ja hyvin jäsennellyn risteilykatamaraanivalikoiman, jonka ovat suunnitellut merivoimien arkkitehdit Marc Van Peteghem ja Vincent Lauriot Prévost (VPLP), jotka ovat luoneet vertaansa vailla olevan voittojen määrän monirivisissä tapahtumissa. Yksi heidän viimeisimmistä malleistaan ​​oli kuuluisa trimaraani Oracle, joka voitti 2010 America's Cupin.

Ensimmäisen sukupolven katamaraanisarjat rakennettiin vuosina 1987–1996, Lagoon 55, 47, 57 ja 67 -mallit, ja ne oli tarkoitettu yksityisomistuksessa olevalle offshore-risteilylle. Lagoon 37 ja 42 -mallit on suunniteltu rahtaukseen. Lagoon-brändin keskeisiä vahvuuksia ovat sen ohjausperiaatteet: hyvä suunnittelu, laadukas rakenne ja keskimääräistä parempi suorituskyky.

Sitten vuonna 1996 näimme uuden sukupolven Lagoon-veneitä, jotka tekivät nopeasti merkinnän tilaa säästävien asettelujen, suuremman mukavuuden ja asiakkaiden palautteen huomion ansiosta.

Vuodesta 2003 Lagoon on ollut maailman johtava risteilykatamaraanien rakentamisessa. Heillä on täysi ja innovatiivinen venevalikoima ja tuki kattavalle jakeluverkolle. Lagoonilla on todellakin yli 80 jakelijaa ympäri maailmaa, jotka ovat intohimoisia katamaraanien asiantuntijoita.

Vuoden 2010 jälkeen, kun VPLP: n Oracle voitti America's Cupin, Nauta Design (toinen suuri nimi merivoimien arkkitehtuurissa) on tehnyt yhteistyötä Lagoonin kanssa suunnitellakseen uusien mallien sisustuksia. Vuonna 2013 uusi Lagoon 39 ja 52 merkitsi merkittävää muutosta risteilykatamaraanin arkkitehtuurissa: niiden nostolaatikoiden masto siirtyi keskelle, johtuen suoraan VPLP: n merivoimien arkkitehtien asiantuntemuksesta suurten kilpa-monirunkojen suhteen, ja toi mukanaan merkittävän ja hyödyllisen muutoksen. suhteessa risteilykatamaraanin tavanomaisiin parametreihin. Vuoteen 2014 mennessä Lagoonin paluu moottoriveneiden rakentamiseen herätti paljon huomiota saapuessaan loistavat 630 MY ja 40 MY.

Sitten vuonna 2016 telakka toi markkinoille 42: n, joka oli suuri menestys asiakkaiden kanssa tämän 42-jalan tarjoaman suorituskyvyn ja mukavuuden yhdistelmän ansiosta. Samana vuonna Lagoon toi markkinoille uuden sarjansa: Seitsemänkymmentä. Tämä uusi huippuluokan malli tuottaa purjekatamaraanin, Seitsemänkymmentä 7 ja sen moottoriversion, Seitsemänkymmentä.8.

Laguunit rakennetaan kahdelle paikkakunnalle Ranskassa, ja sillä on osa CNB: tä, Beneteau-konsernin jaosta, ja sillä on käytössään teollisuuskapasiteetti, tutkimus- ja kehitystoiminnot, kaupalliset tiedotuspisteet, henkilöstöresurssit ja luotettava rahoitusrakenne.

Infuusion muotoilutekniikka mahdollistaa pihan paitsi optimoimalla hartsin osuuden lasikuitussa, verrattavissa esikyllästettyyn tekniikkaan, mutta myös parantamaan komposiitin sitoutumisominaisuuksia.

Jokaisen balsa-neliön eristäminen sisä- ja ulkokuorien välisillä mekaanisilla sidoksilla parantaa rakenteen laatua ja luotettavuutta ja säästää myös painoa. Erittäin korkealaatuisen anti-osmoottisen hartsin systemaattinen käyttö takaa kestävyyden kaikille Lagoon-katamaraaneille, valmistajat sanovat.

Kelluvuus on turvallisuuden tae. Kaikki Lagoon-katamaraanit täyttävät CE-standardit, jotka koskevat monirunkoisten alusten upottamattomuutta. Kummankin rungon etu- ja takaosasto on erotettu veneen asumisesta vesitiiviillä laipioilla. Käytettyjen materiaalien tiheys ja painolastin puuttuminen lisäävät kelluvuutta. Jopa törmäyksen jälkeen laguuni voi silti purjehtia.

Huonekalut ja sisustus on suunnitellut Lagoon-suunnittelutoimistossa työskentelevät insinöörit. Kehittyneen CAD-ohjelmiston avulla ammattitaitoiset käsityöläiset voivat arvioida uusia suunnitteluominaisuuksia reaaliajassa. Jokainen varuste ja huonekalu on siis helppo asentaa, koska veneen monimutkaiseen arkkitehtuuriin liittyvät rajoitukset ratkaistiin suunnitteluvaiheessa. Kestävän kehityksen kannalta kaikki Lagoon-katamaraanien väliseinät ja huonekalupaneelit valmistetaan Alpi-puusta.

Cannesissa käytännöllisesti katsoen tukkeutuneen monirivisen harrastajan "Gentle Giant", jonka yksi ensimmäisistä tarkistajista sai koepurjeen, oli Philippe Echelle johtavasta Multihulls World -lehdestä. Hänen pitkä ja erittäin yksityiskohtainen helmikuussa julkaistu raportti sanoo osittain: ”Veneemme oli kolmen matkustamon omistajan versio, jossa oli kolme erillistä päätä. Sen koko mahdollistaa sen, että sillä on todellinen lentokenttä, vaikuttamatta liikaa todellisiin linjoihin. Flybridgessä on kaksi suurta ruoripistettä, joissa on kaikki tarvittavat instrumentit, ja moottorin säätimien ja keulapotkurin hyvä sijainti. Panoraamanäkymä kannelta ja masto on erinomainen.

”Hyvällä maulla sisustetut huonekalut antoivat melkein nomadisen ilmapiirin mukavalla kevyellä verhoilulla, joka oli täydellinen käyttää. Kymmenen ihmisen ateria voitaisiin helposti sovittaa kannen salonkiin, ja siinä on ylimääräinen pöytä juomien tai lasten istuttamiseksi. ”Vierashuoneeseen oikealle puolelle pääsee yksityisen portaikon kautta salonkin sisäänkäynnin kohdalla. Paksu matto, houkutteleva kylpyhuone, pieni kulmapöytä ja luonnollinen ja epäsuora sähkövalaistus, joka luo ylellisen mutta mutkattoman ilmapiirin.

”Sataman eteen suuntautuva hytti tarjoaa täsmälleen saman paitsi, että sänky on suunnattu urheilualuksiin. Yläosassa oleva suuri kääntyvä ovi aukeaa parvekkeeksi, joka on suojattu suojajohdoilla hiilipidikkeillä, mikä luo uskomattoman rentoutumisalueen. Tämä alkuperäinen idea todella eroaa normista ”.

Merivoimien arkkitehti Marc Van Peteghem kommentoi: ”Seitsemänkymmenen seitsemänkymmenen mallin mukaan veneen oli oltava selvästi jahtiluokassa, kuuluessaan täysin Lagoon-perheeseen, keskittyen aluksella elämiseen ja pitäen esityksiä, jotka sallivat 220 mailin päivän.

”Oli tärkeää ylläpitää laguuniarvoja - perheellisiä, nautinnollisia, vieraanvaraisia. Mutta ennen kaikkea ei olla hauskaa. Ensimmäiset kommentit, jotka saimme Cannesissa veneestä vierailevilta omistajilta, osoittivat, että me - piha, Nauta ja itsemme - yhdessä onnistuimme luomaan tämän tasapainon. Jos minun pitäisi valita kaksi sanaa kuvaamaan Laguunin seitsemänkymmentä seitsemänkymmentä, ne olisivat lempeitä jättiläisiä ”. Lause keksi, ja se on juuttunut.

Ulkosuunnittelun on suunnitellut Patrick Le Quément ja sisustustyylin Nauta. Aluksella on 193 neliömetrin pääpurka, 130 neliömetrinen genoa ja 81 neliömetrin kantapurje sekä 500 neliömetrin epäsymmetrinen spinnaker.

Kaksi 180 tai 230 hv moottoria, joissa on akselikäyttöiset potkurit, ovat vaihtoehtoja. Philippen testaaman mallin hinta, joka sisältää kirjaimellisesti kaikki vaihtoehdot, kuten air-con, kaksi generaattoria, kaksi vedenkeitin, purje, mediakeskus, Brookes nav-pack, 4G wifi -yhteys, peruutuskamerat, DFI-purjeet, spinnaker ja niin edelleen oli 4 340 147 euroa ilman veroja.

Tämä tarina julkaistiin ensimmäisen kerran Yacht Style 37: ssä.