Ylelliset jahdit lentävät vihreää lippua

Ylelliset jahdit jotka vispilävät miljoonan omistajansa tai tilausvieraidensa maailman parhaimpiin kauneuskohtiin, matkalla polttoaineen gallonaa polttoainetta, ovat kauan kaapaneet vihreän liigapöydän pohjan.

Mutta kun superauturit lähentyivät Rivieralla tämän vuoden 20. päivä Monacon Yacht Show , pieni, mutta määrätietoinen vähemmistö purjehti vihreää lipua, kun jatkuvasti kasvava megajahtilaivasto pyrkii vähentämään sen hiilijalanjälkeä.

Paolo Moretti, joka johtaa Italian laivavarmentamislaitoksen RINA-veneilyosastoa, kertoi AFP: n mielenkiinnolle ympäristökysymyksissä, jotka ovat kiihtyneet veneilyalalla viimeisen viiden vuoden aikana.

“Ylelliset jahdit Heillä on suuret budjetit, mutta omistajat haluavat nyt paitsi saavuttaa myös mukavuuden ja ylellisyyden, mutta myös ympäristön kestävyyden ”, hän sanoi.

Keskiviikkona pienessä, kiiltävässä ruhtinaskunnassa avattu vaikutusvaltainen nelipäiväinen näyttely herätti poikkeuksellisen äänestysprosentin noin 100 superautosta, joiden pituus oli jopa 90 metriä (300 jalkaa).

Monacon hevosenkengän muotoiseen satamaan pakattujen 28 000 plus-osallistujien joukossa oli noin 500 yritystä, jotka osallistuivat superautojen suunnitteluun, maalaukseen, moottoreihin ja jätteiden hävittämiseen.

Ja monet heistä työskentelevät siitä, miten purjehdusta voidaan tehdä kestävämmäksi.

"Motivaatio on lähtöisin kaikilta puolilta, ja jotkut omistajat ovat todella syvästi huolissaan ympäristöasioista, etenkin teknisesti ajattelevammat omistajat", kertoi Fraser Yachts Monacon kaupallinen johtaja Luc Khaldoun.

Yksi äskettäin lanseerattu meri jättiläinen Exuma - oli vihreät tavoitteensa koko näytöllä.

Ensimmäisen Italian Pichiotti ja Perini Navi -yhtiön rakentamista uusista Vitruvius-moottorijahtisarjoista Exuma suunnitteli Philippe Briand, kuuluisa huippuluokan purjeveneistään.

Näyttävässä 50 metrin aluksessa, johon mahtuu 10 vierasta ja kahdeksan miehistöä, on epätavallinen alumiinirunko, jonka kevyempi paino on suunniteltu pienentämään polttoaineen kulutusta, selitti veneen kapteeni Adolfo Oria.

"Yacht-mallissa, joka on kapeampi ja tyylikäs kuin useimmissa moottoriveneissä, on sama purjeveneiden suorituskykytehokkuus", hän sanoi.

Exuman innovaatio voitti näyttelyn Green Plus Yacht Award 2010 -palkinnon, jonka ekoaktivistin prinssi Albert jakoi perjantaina Monacon asukkaalle.

Suunnitteluvallankumouksen takia yksi helpoimmista tavoista vihreämieliselle miljoonalle vähentää jahtiensa hiilijalanjälkeä on tänään allekirjoittaa jahtien hiilidioksidijärjestelmä.

"Kiinnostus (hiilidioksidin korvaamiseen) kasvaa koko ajan", Yacht Carbon Offset -nimisen palvelun toimitusjohtaja Mark Robinsonin mukaan, jonka Lähi-idän, Venäjän ja Euroopan asiakkaiden luettelo koostuu kolmesta luvusta.

Kompensoinnin periaate on suoraviivainen: jahtien kasvihuonekaasupäästöt määritetään määrällisesti ja tasapainotetaan sitten vastaavilla päästövähennyksillä huolellisesti valituista vihreän energian hankkeista ympäri maailmaa.

Palvelua käyttäviin jahteihin kuuluvat Lionheart, Candyscape II ja RoMa sekä äskettäin lanseerattu 57,7 metrin purjeketsä Twizzle, jonka omistaja päätti myös korvata hiilijalanjäljen veneen rakennuksessa käytetystä energiasta ja pääaineista.

Tähän päivään asti purjevene on jäänyt ympäristötietoisuuden suhteen jälkeen muista aloista kahdesta syystä, Khaldounin mukaan.

Ensinnäkin ala on erittäin konservatiivinen ja usein hidas omaksumaan uusia suuntauksia. Toiseksi - ja mikä tärkeintä - tutkimus- ja kehityskustannukset ovat valtavat tällä erittäin erikoistuneella alalla, jolla huvialusten rakentajilla puuttuu usein tällaisiin hankkeisiin tarvittavat budjetit.

Näistä haasteista huolimatta piirtopöydällä on kuitenkin joukko jahteja, joilla on kestävän kehityksen piirteitä.

Hollantilainen telakan Feadship , joka on rakentanut joitain maailman kuuluisimmista supertähdistä miljardääreille, joihin kuuluvat Paul Allen ja venäläinen oligarkki Roman Abramovich, kääntyy nyt luontoon innovaatioiden löytämiseksi.

Sen viimeisimmällä ”Future Feadship” -konseptilla, jonka nimi on Breathe veneen luonnollisen aluksen ilmanvaihto- ja jäähdytysjärjestelmän mukaan, oli ylpeys paikasta yhtiön osastolla.

Toistaiseksi ”Hengitä” on paperi-konsepti.

Asiantuntijat sanovat, että monia sen ehdotetuista ominaisuuksista - mukaan lukien rungon erikoismaali vedenkestävyyden vähentämiseksi, aurinkokennot ja diesel-sähköhybridi työntövoima - tutkitaan erikoistuneissa meriyhtiöissä.

Lisäksi tarjotaan uusia tapoja käsitellä suuria määriä roskia, jotka kerääntyvät jahteihin, jotka usein viettävät useita päiviä tai jopa viikkoja merellä ilman telakointia satamassa.

Näihin kuuluu yksikkö, joka jauhaa jätteet ympäristöystävälliseksi steriloiduksi fluffimaiseksi lopputuotteeksi.

Mutta teollisuuden asiantuntijat varoittivat tällä viikolla, että pyrkimyksillä purjehtimisesta ympäristöystävällisemmiksi on todennäköisesti rajoitettu vaikutus.

Todisteeksi on vain katsottava vihreään palkitun Exuman laivalla olevia ”leluja”: niihin sisältyy valtava amfibiolainen ”jeep”, joka on kooltaan Hummer, suuri ilmatyynyalus, kaksi sähköskootteria ja kaksi merimestaria.

Lähde: AFPrelaxnews - Kuva: Valeri Hache