Katsaus: BMW M2 palaa perusteisiin

Upouusi BMW M2 on saanut paljon julkisuutta ympäri maailmaa. Vakaakavereiden kanssa, jotka ovat ilmeisesti menettäneet sielunsa ja joista on tullut tietokoneita pyörillä, M2: n sanotaan tuntevan olevansa vanhojen M-auto. Suora 6-moottori pariksi tässä tapauksessa DCT-vaihdelaatikkoon, otamme yhden Singaporen kaduille nähdäksemme, mitä hän todella voi tehdä.

M2-autoon pääsy on tuttu pääsemässä useimpiin nykyisen sukupolven BMW-autoihin. Mukavat urheiluistuimet halauttavat sinua ja pitävät sinut paikallaan, kun taas iDrive-järjestelmät ovat näkyvästi keskikonsolissa. Tässä autossa oli avaimeton käynnistysjärjestelmä ja kun painin käynnistyspainiketta, suora 6 tulee henkiin tyypillisellä BMW-esque-burblella. Valitsen ajaa ja vetää pois. Kuten useimpien nykyaikaisten urheiluautojen kohdalla, on uskomattoman mukava risteillä kaupungissa ympäri kaupunkia, mutta kun haluat ajaa nopeammin, aivan toinen auto nostaa pään.

Pysähdyssäni liikennevalossa päätin pelata iDrive-järjestelmän kanssa. Tämä asia on täynnä tekniikkaa. Yritetään selvittää, kuinka käyttää kaikkea lukematta käyttöohjetta - kuten minäkin - johtaa ikävään sekoittumiseen ja lyödä pääsi seinää vasten yrittäen suorittaa yksinkertaisia ​​tehtäviä. BMW oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi esiin nuppeja vierittävän komentokeskuksen. Kun olet hankkinut sen käytön, se on uskomatonta, mutta se on kuitenkin paljon monimutkaisempi kuin monet kosketusnäyttöjärjestelmät. Ajatuksena on, että voit hallita suurinta osaa ajoneuvon toiminnoista järjestelmän avulla, ja sillä on joitain melko hienoja ominaisuuksia. Voin esimerkiksi liittää GoPro-kamerani järjestelmään ja kuvata ajoni näytön läpi.

Kun vetän pois valoista ja suuntaan kohti joitain kulmia, auton kaksi parasta yksittäistä puolta ilmoittavat itsestään, ja tunnen ensi käden, miksi kaikki ovat rakastuneet tähän autoon. Tuo moottori on ilo, olisin mieluummin käsin siirrettävissä vaihdevaihteisiin, koska DCT voi olla hiukan hieno, kuitenkin pelkkä moottorin kiireellisyyden aiheuttama kiireellisyys on fantastinen. TwinScroll-turbolatureista on vähän viivettä ja asia todella vetää kovaa. 0–100 km / h 4,3 sekunnissa on helposti saavutettavissa 365 hv: n vauhdilla. Toiseksi auto tuntuu kevyeltä ja tykkää leikkiä kulmien takana. Siinä on elektroniset vakaus- ja pitojärjestelmät, mutta ne eivät ole liian määrääviä ja sallivat jonkin verran liikkumavaraa, jos haluat tehdä asioista vähän lairy. Auto on luottamusta inspiroivaa ja asiat eivät koskaan tunnu hallittamattomilta. Pienestä suorituskykyisestä urheilukupeista haluat, että se on hauskaa ja helppo heittää ympäri. Tämä uusi M2 sallii tämän paljon enemmän kuin suurempien sukulaistensa.

Olin yllättynyt siitä, kuinka käytännöllistä autoa on käyttää myös päivittäisenä kuljettajana. Edessä ja takana on paljon tilaa. Kaksi keskikokoista aikuista mahtuu helposti takaistuimiin. Käynnistystilaa on myös paljon. Voit hankkia sinne pari sarjaa golfmailoja tai joitain matkalaukkuja viikonloppuun poissa.

Tämä auto ansaitsee 4/5 tähteä. Se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja on erittäin käyttökelpoinen ja käytännöllinen päivittäisenä ajona. Mene käsivaihteistoon, ja sinulla on hymy kasvosiisi. Jos olet markkinoilla nelipaikkaiselle suorituskykyiselle autolle tällä hintaluokalla, se olisi ehdottomasti paras valinta. Voi ja mainitsinko sen olevan hieno?

Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Palatsissa.