Ethec-sähkömoottoripyörä on tekninen ihme. Ethec-moottoripyörän on suunnitellut 13 mekaanista opiskelijaa ja ainoa sähkötekniikan opiskelija ETH Zürichistä ja 2 teollisen suunnittelun opiskelijaa Zürichin taidemuseolta. Ethec-moottoripyörä korjaa energiatehokkuuden puutetta tavanomaisten moottoripyörien suhteen.

Ethec-sähkömoottoripyörä

Perinteiset moottoripyörät menettävät 75% energiasta, joka tulee etupyörän jarrutuksesta, kun jarrutusenergia muuttuu kitkaksi ja kuumuudeksi ja vähän muuksi. Ethec-sähkömoottoripyörä integroi maailman ensimmäisen etupyörän napamoottorin, jota käytetään jarruenergian palauttamiseen ja suuremman hyötysuhteen, turvallisuuden ja siten erinomaisen ajokokemuksen saavuttamiseen.

ETH Zürichin ja Zürichin taiteiden yliopiston ryhmä suunnitteli myös litium-ioniakkua, joka koostui 1260 kennosta, ja se pidettiin ihanteellisessa käyttölämpötilassaan käyttämällä termoelektrisen jäähdytysjärjestelmän innovatiivista käyttöä. Näin toimimalla Ethec-sähkömoottoripyörällä on luotettava ja vaikuttava voimanlähde yhdistämällä vähän huoltoa vaativa jäähdytysjärjestelmä ja suorajäähdytteinen öljyvirta kaikkien kennojen ympärillä. Tämä tarkoittaa 15 kWh: n akkua, joka on riittävän tehokas antamaan Ethec-sähkömoottoripyörälle 250 mailin etäisyyden. Lisäksi nerokas ilma- ja öljyjäähdytysjärjestelmä pitää tietenkin Ethec Electric -pyörän parhaalla mahdollisella suorituskyvyllä pitkällä aikavälillä.

Ethec-sähköpyörän suunnittelu

Ethec Electric Bike -sovelluksen futuristinen monobody-rakenne noudattaa ihmiskehon orgaanista muotoa; seurauksena laajennetusta ajovalosta tulee keskeinen suunnitteluominaisuus, joka kuvaa moottoripyörän yleistä ilmettä. Näkyvät etupyörän pinnat, joissa on yksi keskijousijous, joutuvat Ethec Electric -moottoripyörään voimakkaana. Kapenee keskipisteestä, ja sitä korostaa edelleen ohut istuin, joka sitten leimahtaa leveämmällä takaosalla, mikä korostaa Ethec Electric -pyörän yksitapaista rakennetta ja korostaa moottoripyörän dynaamista ulkonäköä jopa pysähdyksissä.

Ethec Electric Bike ei kuitenkaan kokonaan hylkää klassista moottoripyöräarkkitehtuuria, rungosta löytyy klassisia elementtejä, jotka on suunniteltu käyttämällä todistettua ja kevyttä putkimaista runkorakennetta. Trapetsimuotoinen haarukka mahdollistaa geometrian säädöt matemaattisen optimoinnin perusteella. Optimoitu kaksipuolinen swingarm-topologia tuottaa kiinteän suspension Ethec-sähkömoottoripyörälle, mikä johtaa lisääntyneeseen vakauteen.

Siksi edistyksellisissä rakennus- ja suunnittelumenetelmissä 67 hevosvoiman ethec sekä edessä että takana olevissa napakiinnitetyissä moottoreissa ovat symbolisia siitä, mistä henkilökohtaisista liikkuvuuslaitteista voi todella tulla.

Ensimmäisestä luonnoksesta tekniseen suunnitteluun, suunnitteluun, tuotantoon ja jopa markkinointiin ETH Zürichin Zürichin taiteiden yliopiston opiskelijat hallitsivat koko prosessia.