Novitec esittelee uuden räätälöidyn V8 Ferrarin, nimeltään N-Largo - 11

Novitec N-Largo

Saksalaisesta viritysyhtiöstä Novitec, joka on tunnettu laajasta rungostaan, on venytetty viimeisin V8 Ferrari koon ja suorituskyvyn suhteen. Yhtiö aikoo rakentaa vain 22 esimerkkiä siitä, mitä se kutsuu N-Largoksi - 11 Coupé-muodossa ja vielä 11 droptop-hämähäkkinä. Mutta molemmilla versioilla on sama tavanomainen laajennettu asenne, mittojen mukaan valmistettu korisarja ja huomattava lisäys hevosvoimaa.

N-Largo tuottaa massiivisen 772 hevosvoiman verrattuna 670 hevosvoimaan, jonka standardi 488 tuottaa, plus 892Nm (132Nm enemmän) vääntömomenttia. Yhdessä ne antavat autolle ajaksi 0-100 km / h 2,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 342 km / h - se on 14 km / h päivitys.

Globaali jälkimarkkinoiden viritys ja autojen mukauttaminen ovat yksi syy, jonka Ferrari piti niin kauan ennen kuin lopulta kutsui aikaa luonnollisesti imettyihin V8-moottoreihin turboahtimisen hyväksi keinona ylläpitää suorituskykyä lisäämällä samalla polttoainetaloutta.

Jos turboja on jo asennettu moottoriin, tehoon 11 asti kääntymisestä tulee suhteellisen suoraviivainen prosessi. Jokaisessa hevosvoiman lisäyksessä on kuitenkin lisättävä yhtä paljon ilmavirtausta, moottorin jäähdytystä, jarrutusta tai aerodynaamista vakautta, jota monet yritykset jättävät huomioimatta.

Onneksi Novitec ei ole yksi heistä. Se on varmistanut, että moottoritilaan ja jarruihin on suurempi, vapaampi ilmavirta, jotta tämä lisäteho tuottaa ylimääräistä hauskaa eikä heikentävää luotettavuutta. Siksi se lisäsi uuden pakokaasujärjestelmän ja pudotti auton ajokorkeuden.

Mutta paras ominaisuus on, että tämä suorituskyvyn lisäys voidaan kytkeä pois päältä tai ottaa käyttöön ohjauspyörään asennetun Manettino-kytkimen avulla, vähentäen edelleen moottorin tarpeetonta rasitusta, kun vain risteilet tai ajat esimerkiksi kaupungissa.

Tämä nyökkäys käytännöllisyyteen ja suojaan on myös syy siihen, miksi auto toimitetaan hydraulisen nostosarjan kanssa, jotta suuret etu- ja takaspoilerit eivät pidä jalkakäytäviä tai jää kiinni sellaisiin asioihin, kuten nopeusakkoihin.

Valitettavasti ei ole horisontaalista vastinetta, joka voisi vetää auton sivut kapeimmille teille; koska suuremmalla etu- ja takaradalla ja hiilikuiturunolla N-Largo on 2,09 metriä sivusta toiseen, toisin sanoen, se on leveämpi kuin Range Rover.