Kymmenen nopeaa tietoa Ferrarista
Kun legendaarinen italialainen superautovalmistaja valmistautuu kilpailemaan keskiviikkona New Yorkin pörssissä, tässä on 10 asiaa markeista, joiden avulla voit testata tietosi.
Kaikista kallein
Tähän mennessä kallein Ferrari, joka on koskaan myyty huutokaupassa - 1962 250GTO (kuvassa) - on myös kaiken kaltainen auto, joka on mennyt vasaran alle 38,1 miljoonalla dollarilla. Kuitenkin tämän vuoden joulukuussa Formula 1 -legendan Fangion omistuksessa oleva 1956 Ferrari 290 MM on tulossa huutokauppaan, ja se voisi hyvinkin antaa GTO: lle rahaa ajaa
Nopein
Yhtiön 40-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1987 rakennettu F40 (kuvassa) oli maailman ensimmäinen tielaillinen tuotantoauto, joka kykeni murtamaan 200 metriä pitkän esteen. Pidetään kaikkien aikojen suurimpana superautona, ja se osoittautui myös yhdeksi yrityksen suosituimmista autoista.
Huolimatta siitä, että Ferrari oli kohtuuttoman kallis 400 000 dollarilla (miljoonalla dollarilla nykypäivän rahat), Ferrari yli kaksinkertaisti alkuperäistuotannon 1311 esimerkkiin.
Voimakkain
Ferrari LaFerrari on yrityksen ensimmäinen hybridi-auto, jonka sähkömoottori auttaa 6,3 litran V12: n ylitöitä, ja sen kokonaisteho on 950 hevosvoimaa.
Joten tämän näkökulmasta katsottuna, 308 GTB: n, Ferrarin kuuluisana TV-ohjelmassa 'Magnum PI', käytettiin vain 250 hevosvoimaa.
Harvinaisin
Siellä on 32 Ferrari 250 GTO -moottoria, mutta on yksi hainnukainen Bertone Ferrari 250 SWB Speciale, jonka on suunnitellut Giorgetto Giugiaro, mies, joka jatkaisi kynästä kaikkea Maserati Ghibliä ja Lotus Espritiä VW Golfiin. Se myi huutokaupassa elokuussa 16 miljoonalla dollarilla.
Inspiroivin
Ferrari saattaa olla matkalla Fiatilta ja pörssiin, mutta jos Enzo ei olisi poistanut sopimusta viime hetkellä, Ferrari olisi saattanut olla osa Fordia. Ääni oli kuitenkin juuri sitä mitä Ford tarvitsi suunnittelutyönsä avaamiseksi, ja Shelby Cobra, Daytona Coupé ja tietysti kuvassa oleva Ford GT 40 ovat kaikki olemassa Ferrarin ansiosta.
Viimeinen käyttöohje
Ensimmäinen Ferrari automaattisella vaihdolla oli 400i ja viimeinen Ferrari, joka tarjosi oikean manuaalivaihteiston, oli ensimmäisen sukupolven Kalifornian V8-vaihtovelkakirja (kuvassa).
Auto, joka on suunniteltu bulvariristeilylle ja tuulille hiusten ajamisessa. Vain kolme omistajaa tuhansista määritteli sauvansiirron. Seurauksena on, että uutta Ferraria ei tarjota koskaan muilla kuin melonsiirtoilla.
Vaikuttavin
Vuonna 1968 Ferrari paljasti Ferrarin, joka oli Ferrari kaikin tavoin paitsi kaksi - siinä oli kuusi sijasta 12 sylinteriä, ja sitä kutsuttiin Dinoksi Enzon myöhäisen pojan kunniaksi. Siitä tuli odottamaton sensaatio ja johti pienemmän, 6-sylinterisen ja sitten 8-clyinder-sarjan keskimoottoristen urheiluautojen esittelyyn, joka jatkuu tähän päivään asti 488 GTB: llä.
Salaisin
Se näyttää Fiatilta, mutta sen alla on Ferrari. Homoloidaksesi Dinon V6-moottorin kilpakilpailuihin, Ferrari antoi moottorin myös Fiatille käytettäväksi omalla kupeessaan. Tulos, Fiat Dino Coupe ja avoauto (kuvassa), oli yhtä upea estetiikan ja suorituskyvyn suhteen.
Eniten räätälöityjä
Vuodesta 2013 lähtien 100% Ferrarisista poistuu tuotantolinjalta on ollut jonkinlainen räätälöity, asiakkaan määrittelemä räätälöinti, olipa kyse sitten sekoitetusta maaliväristä, yksittäisistä paneelien verhouksista tai jotain paljon monimutkaisempaa. Odottaa, että suuntaus jatkuu uuden kuvassa olevan F12tdf-tiedoston kanssa. Tätä näkökulmaan ajatellen McLaren sanoo, että vain 20% sen tuotantomalleista on rakennettu jonkinlaisella räätälöinnillä.
Kaikkein Applen kanssa yhteensopiva
Ferrari voi rakentaa joidenkin maailman nopeimmista autoista lisäksi myös väittää olevansa ensimmäinen automerkki, joka onnistui tuomaan Applen CarPlay-handsfree-älypuhelinjärjestelmän markkinoille.
Teknologia, joka heijastaa useita iPhonesta löytyviä sovelluksia, mukaan lukien navigointia, musiikkia ja tekstiviestejä, teki maailmanlaajuisen debyyttinsä Ferrari FF: ssä - nelisisäinen, nelivetoinen GT.
