Airbus toimittaa 3D-painetun suihkun

Saatuaan maailmaa huomiota yllätyneellä 3D-painetulla moottoripyörällä aikaisemmin tässä kuussa, ilmailu- ja avaruustekniikan titaanilehtiö Airbus yllätti jälleen kerran esittämällä maailman ensimmäisen täysin toimivan 3D-tulostetun lentokoneen! Ympäröivien valtavien suihkukoneiden kääntämä minilentokone Thor oli silti silmänräpäyksestä Berliinin ilmanäyttelyllä tällä viikolla.

Ikkunaton, vain 21 kiloa (46 kiloa) ja alle neljä metriä (13 jalkaa) pitkä droni Thor - lyhenne sanoista “High-tech Objectives in Reality” - muistuttaa suurta, valkoista mallia.

Eurooppalaiselle ilmailualan jättiläiselle Airbusille pieni pilottinen potkuri on kuitenkin edelläkävijä, joka tarjoaa maun tulevista asioista - ilmailun tulevaisuus, kun 3D-tulostustekniikka lupaa säästää aikaa, polttoainetta ja rahaa.

"Tämä on testi siitä, mikä 3D-tulostustekniikan avulla on mahdollista", sanoi Detor Konigorski, joka vastasi Thorin kehittämisestä Airbusille, puhuessaan kansainvälisessä ilmailu- ja näyttelyssä Berliinin eteläisella Schoenefeldin lentokentällä.

"Haluamme nähdä, voimmeko nopeuttaa kehitysprosessia käyttämällä 3D-tulostusta yksittäisten osien lisäksi koko järjestelmän osalta."

Thorissa ainoat osat, joita ei ole painettu polyamidiksi kutsutusta aineesta, ovat sähköiset elementit. Pieni kone "lentää kauniisti, se on erittäin vakaa", kertoi sen pääinsinööri Gunnar Haase, joka suoritti Thorin aloituslennon viime marraskuussa lähellä Saksan pohjoisosaa Hampuria.

Kevyempi, nopeampi ja halvempi

Airbus ja sen Yhdysvaltain kilpailija Boeing käyttävät jo 3D-tulostusta, erityisesti valmistaakseen osia valtaville matkustaja-suihkukoneilleen A350 ja B787 Dreamliner.

"Painettujen kappaleiden etuna on, ettei niissä tarvita mitään työkaluja ja että ne voidaan valmistaa erittäin nopeasti", kertoi Jens Henzler Baijerista sijaitsevasta Hofmann Innovation Groupista, joka on erikoistunut uuteen tekniikkaan.

Valmistetut metalliosat voivat olla myös 30-50 prosenttia kevyempiä kuin aikaisemmin, ja valmistusjätettä on lähes nolla, lisäsi Henzler, joka on Hofmannin teollisuuden prototyyppien toimitusjohtaja. Taivas ei ole teknologian raja - insinöörit suunnittelevat myös sen käyttöä avaruudessa.

Euroopan avaruusjärjestön ESA: n tulevassa Ariane 6 -raketissa, joka on tarkoitus räjähtää vuodesta 2020 lähtien, on tarkoitus sisältää monia painettuja kappaleita.

"Se tuo huomattavia kustannussäästöjä osien valmistukseen", sanoi Airbus Safran Launchersin johtaja Alain Charmeau. Osittain tämän seurauksena Ariane 6: lla voi olla puolet edeltäjänsä Ariane 5: n hinnoista.

Radikaalit innovaatiot

Uudet 3D-tulostimet voivat tehdä jopa 40 senttimetrin (15 tuuman) kappaleita, ja ne ovat eniten hyödyllisiä erityisen monimutkaisissa malleissa.

Charmeau sanoi, että Airbus testaa, kuinka tulostaa ruiskutuskokoonpano moottorille, joka on nyt koottu 270 yksittäisestä kappaleesta. "3D-tulostuksessa siinä on vain kolme osaa", hän kertoi AFP: lle.

Kustannussäästöjen lisäksi 3D-tulostus lupaa myös ekologisia etuja, koska kevyemmät suihkukoneet käyttävät vähemmän polttoainetta ja poistavat vähemmän epäpuhtauksia.

Lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi - lentoliikenteen odotetaan kaksinkertaistuvan seuraavan 20 vuoden aikana - "ratkaiseva kysymys on radikaali tekninen innovaatio suhteellisen lyhyessä ajassa", kertoi Saksan vihreän Heinrich Boell -säätiön ideointikunnan johtaja Ralf Fuecks. Juhla.

3D-tulostamisella on varmasti merkittävä rooli tässä, hän sanoi ILA-tapahtumassa pidetyssä konferenssissa Airbusin presidentin Tom Endersin kanssa.

Lentomatkailuala on jo vakuuttunut eduista, saksalaisen korkean teknologian liiton Bitkomin tekemän tutkimuksen mukaan, joka koski noin 102 ilmailusektorin toimijaa.

Noin 70 prosenttia vastaajista uskoi, että vuoteen 2030 mennessä lentokoneiden varaosat tulostetaan suoraan lentokentillä, ja 51 prosenttia olettaa, että kokonaiset lentokoneet valmistetaan siihen mennessä 3D-tulostuksella.