Ovatko yritysluokan päivät ohitse?
Kansainvälisen lentoliikenneyhdistyksen (IATA) mukaan huipputason, liikematkustajien tai ensiksi lentävien ihmisten määrä on vähentynyt, mikä on johtanut kysymään, ovatko samppanjan ja ilmaisten kylpytuotteiden päivät takana.
Useimmille matkustajille nahkaistuimeen nojaaminen ja samppanjan sieminen 35 000 jalan korkeudessa ovat usein lentokoneiden hienostuneisuuden esimerkki.
"Premium-talouden" käyttöönottamisesta täysin tasaisen sängyn tulemiseen uuteen Emiraatit aluksella suihkussa , näyttää siltä, että siellä on jotain, mitä emme vain pysty vastustamaan taivaan ylellisyyttä.
Mutta IATA: n uusi raportti ehdottaa, että taantuman jälkeinen tilanne ei ehkä ole vaihtoehto kauan pidempään. Kaiken kaikkiaan premium-liikenne laski 15,8 prosenttia vuoden 2009 aikana.
Se osoitti 1,7 prosentin elpymisen joulukuussa, mutta sen ylitti 5 prosentin hyppy talouden numeroissa - mikä on huolestuttava IATA.
Teollisuuselin toteaa uskovansa, että talouden matkustussuunnan nousu voi johtua liikematkustajien alenemisesta.
Sen perustelu on, että vapaa-ajanmatkailu liittyy läheisesti kuluttajien luottamukseen, joka on pysynyt tasaisena koko turistiluokan varausten elpymisen ajan.
Siksi se uskoo, että liikematkustajat täyttävät talouspaikkoja.
Ilman liikematkustajia premium-luokan matkaluokat todennäköisesti kamppailevat.
lentoyhtiöt ansaitsevat merkittävän osan tuloistaan ensimmäisiltä ja liikematkailijoilta, mutta matkustamot lentävät tällä hetkellä lähes 20 prosenttia tyhjemmäksi kuin olivat vuoden 2008 huipulla, huolimatta siitä, että niiden lisää ajaminen maksaa.
Jotkut lentoyhtiöt ovat jo omaksuneet idean; Australian tiedotusvälineet kertoivat tammikuussa, että lipunharjoittaja Qantas aikoo poistaa kaksi kolmasosaa ensiluokkaisista istuimistaan, jotta tilaa enemmän taloudellisille istumapaikoille.
Vuonna 2009, British Airways päällikkö Willie Walsh vahvisti, että yhdelläkään vuonna 2009 yritykselle toimitetuista kaukoliikenteen lentoyhtiöistä ei olisi ensimmäisen luokan matkustamoa.
Budjetin tulevaisuus ei kuitenkaan ole etukäteen tehty johtopäätös. Business-luokan mökit ovat ylellisempiä kuin koskaan, ja lentoyhtiöt investoivat edelleen pysyäkseen kilpailukykyisinä (Walshin vuoden 2009 kommentteista huolimatta, BA julkisti ensimmäisen luokan 100 miljoonan punnan (115 miljoonaa euroa) uudistuksen tämän vuoden 10. helmikuuta).
Jatkuuko tämä edelleen, on vielä nähtävissä, mutta ylellisyyttä rakastaville matkustajille on ainakin yksi puoli ylöspäin; IATA: n mukaan keskimääräiset maksut ovat edelleen 20% alhaisemmat kuin vuoden 2008 toisella neljänneksellä.
Lähde: AFPrelaxnews , 2010
