Pekingin autonäyttely puhaltaa kuumaa ja kylmää

Globaali autoteollisuus käy parhaillaan läpi vuoristoratamaton, ja myynti on huipulla monilla markkinoilla, mutta monet suurimmista toimijoista joutuvat skandaalien ympärille. Kun Pekingin autonäyttely avataan 24. huhtikuuta, teollisuus kohtaa sekä raitistavia uutisia että runsasta läpimurtoa. Konsultointiyrityksen McKinsey mukaan automaattisen myynnin kasvun ennustetaan kasvavan Kiinassa vain viisi prosenttia vuodessa seuraavien viiden vuoden aikana. Kiina on maailman automarkkinoiden ykkönen, joten jos asiat sujuvat kuten McKinsey sanoo tekevänsä, ympäri on paljon tuskaa.

Valoisa kohta on kuitenkin vihitty yllä olevaan kuvaan. Se on uusi kiinalaisen teknologiayrityksen LeEcon autoteollisuuden LeSee-konseptiauto, ja se on täynnä vaikuttavia huipputekniikan tarjouksia, mukaan lukien yksiosainen lasikatto tuulilasista takaikkunaan. BBC: n mukaan Tesla Model S näyttää "suorasta tavallisesta". Ennen kuin palaamme tuomioon ja synkkyyteen, toinen mielenkiintoinen uutinen on, että LeEco on suurin sijoittaja, joka tukee Faraday Futurea, USA: n perustamaa startupia, josta ilmoitimme täällä.

”Vuosien kaksinumeroisen kasvun jälkeen Kiinan automarkkinat ovat hidastumassa. Jäähdytystalous on yksi tärkeimmistä tekijöistä hidastaa sitä, mikä on edelleen maailman suurin automarkkina ”, McKinsey sanoi.

Kotimaiset ja kansainväliset autonvalmistajat kohtaavat yhä harvemmin kilpailua kuluttajille, joiden mieltymyksistä on tullut "käytännöllisempiä", se totesi.

Presidentti Xi Jinpingin johtama korruption vastainen kampanja on vähentänyt luksusautojen vetovoimaa, se lisäsi, ja "huomattava määrä" kuluttajia uskoo pystyvänsä vastaamaan kuljetustarpeisiinsa vuokraamalla, omistamalla tai vuokraamalla ajoneuvoja.

"Vauhdissa ei ole merkkejä", sanoi Dunne Automotiven toimitusjohtaja ja strategia Michael Dunne Hongkongissa. Kilpailu kasvaa ja ”Kiinan voittokone hidastuu”, hän sanoi.

Kilpailu markkinaosuudesta on kiristynyt, kun kiinalaiset autonvalmistajat ovat parantaneet tarjontaansa, etenkin nousevan maastoautojen segmentissä, jossa myynti kasvoi yli 50 prosenttia vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä, kun kuluttajat valitsivat isompia autoja maan hiusten nostoteillä.

IHS Automotive -yrityksen pääanalyytikko Namrita Chow sanoi, että kansainväliset valmistajat eivät voi enää ”sivuuttaa kiinalaisia ​​tuotemerkkejä sanoen:" Heillä ei ole mitä kilpailijana tarvitaan. Ne päivät ovat poissa."

LeEco on todellakin hyvä esimerkki siitä, mitä kiinalaiset yritykset tuovat pöytään tai lupaavat joka tapauksessa. LeEco ja Aston Martin ilmoittivat helmikuussa solmivasta kumppanuudesta, jonka avulla brittivalmistaja voi rakentaa oman täysin sähköisen ajomatkan, joka todennäköisesti perustuu Rapide-sedaniin.

Ellei muuta, tämä osoittaa, että nopeasti muuttuvan teollisuuden luomat mahdollisuudet kompensoivat jossain määrin hidastumisen pelkoja, analyytikot sanoivat.

GM Kiinan presidentti Matt Tsien kertoi aiemmin tänä vuonna, että globaali jättiläinen ”odottaa autoteollisuuden muuttuvan enemmän seuraavien viiden 10 vuoden aikana kuin viimeisen 50 vuoden aikana”.

General Motorsin presidentti Dan Ammann viittasi tilaisuuteen "väistämättömään marssiin itsenäisiin ajoneuvoihin" sanomalla: "Uskomme, että itse ajavilla autoilla on kyky tehdä tiet huomattavasti turvallisemmiksi".

Yli puolet yli 3 500 McKinseyn tutkimasta asiakkaasta halusi päivittää autojaan ja raportin kirjoittaja Paul Gao kertoi AFP: lle: ”Kasvu on edelleen vahvaa. Viisi prosenttia suuresta tukikohdasta tekee Kiinasta erittäin houkuttelevat markkinat. ”

Tämä tarina on kirjoitettu talossa, joka perustuu AFP: n raporttiin ja erilaisiin uutisraportteihin, mukaan lukien mainittu BBC: n raportti. Esitelty kuva on AFP: stä.