Beneteau Oceanis 46.1 -katsaus: Miellyttävä esiintyjä

Beneteau taipuu lihaksiaan voimakkaasti joukolla uusia malleja, uudistamalla kuuluisan suorituskykynsä ensimmäistä mallia ja keksimällä parhaiten myyneet Oceanis-risteilijät, joihin nyt kuuluu myös 51.1.

Beneteau Oceanis 46.1 on häikäisevän tyylikäs muotoilu

Yksi uhri kaikessa tässä on luksus Sense -sarjan päättyminen, jonka elinikä oli suhteellisen lyhyt kahdeksan vuotta.

Tämä on kuitenkin hyvä uutinen Oceanis-faneille, jotka kokevat joukon uusia malleja ja lippulaivavalikoiman Oceanis Yacht -brändin, kuten toimitusjohtaja Gianguido Girotti kertoi minulle keskustelun aikana Oceanis 46.1: n maailman ensi-illassa Sydneyssä.

"46.1 ja 51.1 ovat nopeita risteilyaluksia suorituskykymahdollisuuksilla ja syvillä lyijykeleillä, joten nämä seitsemännen sukupolven Oceanit tarjoavat enemmän kuin aikaisemmat versiot", kertoi italialainen, joka on ollut ranskalaisen veneily jättiläisen kanssa vuodesta 2015 lähtien, aluksi Purjeen johtajana. Tuotemarkkinointi.

Näiden mallien läpikäynti osoitti liukkaan suunnittelun fiksuilla lisävarusteilla, kuten sisäänvedettävillä taavistovarusteilla, ja vaati samalla myös markkinoiden suurimman omistajan etuluukkua 46.1: lle sekä parempaa vakautta lyijyvaihtoehtojen takia kelinjen valuraudan sijasta.

Risteilyalukset ovat kuitenkin pääosin mukavasta purjehduksesta, joten Beneteau on jatkanut painottaen tätä voimakkaasti mm. Kääntyvällä peräpeilillä valmistetulla grillauksella ja suurella ohjaamopöydällä, jossa on jääkaappi.

Merivoimien arkkitehti Pascal Conq on ollut säännöllinen yhteistyökumppani äskettäisissä Oceanisissa, joten 46.1 heijastaa hänen ajattelunsa kehitystä, joka muutti aluksi purjesuunnitelmaa kauemmaksi tasapainottaaksesi venettä paremmin ja nyt tarjoaa korkeamman vaihtoehdon suorituskykyisen risteilijän luomiseen. .

PELASTUSKANTA

Ulkoisesti estetiikka on nykyaikaista, koska suuri rungon tilavuus mahdollistaa huippukannen, jossa on vain puoliksi korotettu sedan, jotta keskuksen virtaus voidaan keskeyttää. Tämä tyylikäs profiili löytyy usein huippuluokan risteilijöistä, joten julkaise rohkeasti 46.1: n kyvyt.

Beneteaun Oceanis 46.1 on toimiva risteilijä ja tarjoaa huomattavia suoritusvaihtoehtoja pyrkiville hämäräkisaajille

Ohjaamossa suojaa hakevat siniveden risteilijät eivät välttämättä ole samaa mieltä, vaikka siellä onkin paikka ruiskutukselle, joka olisi välttämätöntä merellä. Saatavana on myös Beneteaun lasikuitukaari, joka hallitsee puomia ja luo tukevan sumutuskestävyyden, mutta tarkoittaa, että pääväri on korkeampi.

Ohjaamon ympärillä katsottuna, silmiinpistävin piirre on paljon tasaisia, teak-verhoiltuja pintoja - ohjaamossa ja salongin yläosassa oleskelua varten -, kun taas kaikki purjeen hallintalaitteet ovat erillään takaosasta kaksoispoikkeaman vieressä.

Purjeohjaukset ovat kohtuullisen yksinkertaisia, ja kaksi paria Harken Performa -elektroniikkavinssejä on kunkin binnacle vieressä. Nämä ovat alkeisyhdistelmiä, jotka ohjaavat saksan päälehteä, samoin kuin molemmilla puolilla olevien kaikkien halyardien häirintälaitteet; ihanteellinen lyhyet kädet, mutta hiukan ahdas kilpailun miehistölle.

Suuri teak-pöytä, jossa on tartuntakaiteet, on kätevä jäykistämiseen, samoin kuin kannakkeiden kahvat. Kummankin tilavat köysirasiat ovat tervetulleita.

Toinen kiskon ominaisuus polkupyörissä on nostojalustat, jota pidän hyödyllisenä, kun paranemiskulma kasvoi tarkistusveneemme suorituskyvyn purjesuunnitelman kanssa. Binnacle-väylä mahdollistaa miehistön siirtymisen helposti sähköiseen taitettavaan peräpeiliin.

Muita hyviä ominaisuuksia polkupyörien varusteisiin ovat näkyvä kompassi jokaisessa, kun taas elektroniikka on B&G: tä, helposti luettavissa olevan seitsemän tuuman Zeus-piirturin molemmilla puolilla ja moottorin ohjaimet oikealle.

Hyvä ominaisuus ankkurissa on laaja uima-alusta ja kuumavesisuihku

Ohjaamon ohjaus tehtiin sähköisellä H40.2ST: llä pyörivällä pois-kytkimellä tahattoman käytön estämiseksi, kun suurempi H46.2ST levytti genoon. Jalkojen alla lisävarusteena saatava teak-verhous piilottaa keskeisen pääluukun, joka antaa pääsyn kaksois-peräsimen akseleihin hätäohjausta varten, kun taas jokaisessa vuosineljänneksessä on syvät lazaretit.

Nautan suunnittelemat GRP-kannet etenevät eteenpäin pitäen hyvän jalkapinnan, kun taas perämoottorit suojaavat tietä leveälle etukannelle, joka on ihanteellinen auringonottoalue ankkurilla.

Ankkurijärjestelmässä käytetään pienikokoista nopeaa pystysuoraa tuulilasia, jossa yhden keularulla kulkee GRP-nokan (integroidun päänpriitin) läpi. Muita kannen hyviä ominaisuuksia ovat keskilaivakiinnikkeet ja integroitu GRP-kisko. Valinnainen jousipritti varmisti, että koodi 0 oli hyvin selkeä etukäteen, joten se on kannattava vaihtoehto.

VALON TÄYTETTY SALONI

Sisäänkäynti salonkiin, ensimmäinen merkittävä plus löysin olivat perinteiset pesulaudat pääluukussa, Beneteau, viimein ojittamalla salonki-oven tyylisisäänkäynnin merikelpoisempaan lähestymistapaan. Alapuolella voi olla jopa viisi hyttiä ja neljä kylpyhuonetta, joten Oceanis 46.1: n tulisi olla laaja vetovoima myös vuokrausyhtiöille.

Vaihtoehtoisesti risteilypari voi valita kolmen ohjaamon version ja käyttää yhtä takaluukkua säilytyskaapina. Kaikissa asetteluissa omistajan laituri on eteenpäin, johon toinen kylpyhuone voidaan sisällyttää. Tarkasteluveneemme, rungon numero kaksi, tuli kolme mökkiä ja kaksi kylpyhuonetta omistajan kylpyhuoneella eteenpäin.

Nauta Designin sisustuksessa on melko moderni ulkoasu ja erittäin käytännöllinen, käyttäjäystävällinen ulkoasu. Kutsu minua vanhanaikaisena, mutta suosin yleensä enemmän merenkulun asettelua, joka tarjoaa runsaasti tukea kuin avoimen suunnitelman sijasta.

Sellaisena 46.1 saa merkinnän hyväksynnän U-muotoiselle ruokailupöydälle, jossa on pöytä ja erillinen puristuspylväs käden tukemiseen, kun yläpuolella on enemmän pitkittäisiä tartuntakaiteita.

Keittiö peräaukon sataman puolella ja kylpyhuone vastapäätä tarkoittaa, että navigointiasema on siirretty etuosaan, mikä edellyttää päällikön kääntyvän ja seisomaan pystyssä tarkistamaan ohjaamon.

Tilava sisustus sallii koko miehistön ruokasalin ympärillä, kun taas luonnollinen valo tulee runsaasta porttivaloista ja kattoikkunoista

Perinteiset asiantuntijat sanovat, että se on liian kaukana ohjaamosta, mutta se antaa välineiden väliseinän ja on suuren suorakaiteen muotoisen porttivaloikkunan vieressä. Tämä sijainti liukuvan keskilaivan sijaan kuin vanhemmissa malleissa tarkoittaa, että ruokasali vapautetaan miehistölle nauttimaan pöydän molemmista puolista, kun keskipöytä siirretään ulos.

Toinen tervetullut paluu on perinteiset kaapit kaikkialla, myös keittiössä. U-muotoisessa keittiössä on Corian-työtasot, järkevästi syvät viistot ja runsaasti kaappitilaa. Muita hyviä kohtia ovat energiaa säästävä rinnassa oleva jääkaappi, kaksoisallas ja rengasmainen kaasuuni / keittotaso.

Yläpuolella valinnainen Whirlpool-mikroaaltouuni istui yhdessä kaapissa (ja sitä voidaan käyttää maalla tai generaattorilla) ja lisävarusteena saatava työpöytäkaapi myös asennettiin varastoinnin parantamiseksi.

Laadun suhteen kiinnittimien ja varusteiden taso oli hyvä kaikkialla, kun taas tarkka CNC-työstö takasi kaikki puusepäntyöt siististi. Viimeistely oli tummanruskea Mahogany Alpi, mutta saatavana on myös kevyempi versio.

OMISTAJAN SUUNNITTELU

Veneen kolmen ohjaamon ulkoasussa oli melko tavanomainen kaksi tuplaa perässä, molemmissa korkea kaappi, runsaasti avautuvat luukut ja hyödyllinen sivupääsy moottoritaloon.

Eteenpäin omistajan laituri nauttii suhteellisesta yksinäisyydestä kylpyhuoneellaan. Täällä Conqin luoman scow-keulan edut ovat massiivisen volyymin ja alan johtavan huonekoon muodossa.

Tämä paitsi antaa suuren saaren sängyn, mutta myös antaa tilaa pohjan ympärille penkkien istuttamiseksi kummallekin puolelle sekä varaston alapuolelle - keulapotkurin asennuksesta huolimatta -, jolloin luodaan erittäin asuttava tila.

Tätä parannetaan entisestään, kun tarkistan ablutionit ja pää ja suihku ovat kaksi erillistä huonetta rungon kummallakin puolella. Molemmissa muovattu lattia on helposti puhdistettavissa ja pää on sähköinen, ja siinä on myös luukkuilmanvaihto. Muita hyviä ominaisuuksia ovat erilliset kattoikkunat ja ilmavalot, jotka parantavat ilmavyyttä, ja takaosan laipiossa on tilaa televisiolle.

Omistajan laiturissa eteenpäin on erilliset huoneet suihkuun ja wc: hen; hyöty merivoimien arkkitehdin Pascal Conqin tilavasta keulakuvion suunnittelusta

Valinnaisen ilmastoinnin kanavat ovat toinen hyvä mukavuusominaisuus, ja moottorin takana on tilaa valinnaiselle 7,5 kVA: n generaattorille. Moottori paljastuu nostettaessa portaiden portaita, joissa nelisylinterinen Yanmar 47 hevosvoiman purjeveto - mukana on myös 80 hevosvoiman vaihtoehto - istuu melko korkealla pilssien yläpuolella.

Pääyhteys pääpisteisiin - juoksupyörään, öljytieihin ja suodattimiin - on hyvä, ja käynnistysakku on lähellä satamakaapissa kahden talon pariston ja pääkytkimen kanssa. Veneemme purjeauton vaihdelaatikossa oli kolmiteräinen taittuva potkuri, mikä on välttämätöntä kilpailuun tarkoitetussa hämäräkilpailussa, normaalin kiinteän mallin sijasta.

Moottorin alla paljastui sileä rungon rakenne, mikä hyötyy siitä, että se on melko perinteinen monoliittisen polyesterin asettelu - joten vaahtoa ei voi vaarantaa - kannen ollessa laminoitu lämmöneristyksen aikaansaamiseksi.

Siirtymä on suunnilleen sama kuin vanhemmilla malleilla, 46,5: llä 10 597 kg verrattuna Oceanis 46: lla vuonna 10 595 kg. Kuitenkin muotoa on laajennettu perässä ja annettu täydellisempi keula parempaan tuulensuojakykyyn.

Rungon jäykkyys tulee muovatusta ruudusta ja kovista leuista sekä sisäisistä nauhoista. Kaksi peräsinta tarvitaan ohjaamaan rungon leveää palkkia, joka kulkee takaisin peräpeiliin, ja peräsimen akselit ovat ruostumattomia.

Tärkein vaihtoehto tämän seitsemännen Oceanis-sukupolven kanssa on lyijypolttovalo, joka parantaa jäykkyyttä ja mahdollistaa suuremman purjealueen kuljettamisen vastatuulessa.

Purjeiden suhteen pää- ja genoan pinta-ala ovat samat tasapainottaaksesi yleistä purjesuunnitelmaa. Risteilijöille tämä on myös se etu, että se tarjoaa tasapainoisemman ruorin ja siten vähemmän autopilotissa käytettyä ampeeria.

Puomin itsekiinnittyvä kappale on toinen hyvä risteilyominaisuus, joka mahdollistaa leikkurityyppisen takilan, joka on ihanteellinen lyhyen käden purjehdusta varten. Reefing pääosassa tehtiin yhdellä köydellä ja purje hallittiin helposti lisävarusteena saatavilla lazyjacksilla, joiden puomikorkeus oli erityisen tervetullut.

Z-Spars -laitteessa oli metriä pidempi suorituskykyinen metalliseos, jossa kilpa-pohjoiset 3DI-purjeet oli taivutettu. Muita merkittäviä piirteitä olivat vaijerilla pysyvä takila, jolla oli suuret ketjulevyt kannen läpi rungon ristikkoon, kun taas backstay oli hydraulinen.

TUULI SAILA

Yacht-käsittely voi olla täynnä, joten arvosteluveneemme omistajalle oli asennettu avattava keulapotkuri, jolla pääsimme itsemme pois tiukasta venesatamasta, ennen kuin kiihdytimme tasaisesti 7,4 solmun risteilynopeuteen 47 hevosvoiman moottorilla 2200 rpm saavuttaessamme avointa vettä.

Oceanis 46.1: n suorituskyky vastaa sen käyttäjäystävällistä asettelua

Tuulisinen päivä puuskilla on ihanteellinen tapa testata suorituskykyistä risteilijää, koska vene vaatii jatkuvaa säätöä, joten ajanjaksoni Oceanis 46.1: n ruorissa oli jännittävä.

Kun genoa oli täysin purkautunut ja sähköinen Harken-vinssi nosti nopeasti hiiliputken, vene oli täydessä lastissa, kun 20 solmun puhaltavat puhalsivat läheisiltä kukkuloilta Sydneyn rannikon varrella. Yhdistelmäpyörän ääressä ja istuen mukavasti tiikkikoukun päälle, vaadin vain kevyttä kosketusta 46.1: n ohjaamiseen.

Jo puuskissakin, sääruori osoittautui melkein oikealle, kun pyörimme hitaasti ylöspäin ja poistumme rauhallisesti, kun syvä lyijypolttoaineen köli ajoi meidät lähellä tuulen suuntaan (noin 25 astetta). Veneen nopeus oli vaikuttava kahdeksan solmua 13-solmun tuulen kohdalla, nousteen 9,8: een puuskien osuessa.

Partakoneen terävä napaaminen seurasi, kun litteäpohjainen North Sails genoa napsahti yli ja miehistötoverini hamesi sen nopeasti. Kävely helposti ruorien välillä ja istuminen riittävän kaukana, jotta ilmaisimet menevät vaakasuoraan, vahvistivat 46.1: n ohjausjärjestelmän hyvän yleisen ergonomian.

Tuulen ääressä odotettiin toinen miellyttävä yllätys, koska leveä runko säilytti nopeutensa ajaessaan 170 asteeseen. Tämä merkitsi hyvin sitä aikaa, jolloin koodi O voitiin nostaa pois bugspritistä, jolloin porrastettu runko voi nousta vedessä ja kiihtyä vastatuuleen.

Risteilijämiehet hyötyvät myös tästä tehokkaasta rungosta, joka sai minut johtopäätökseen, että tämä Oceanis 46.1 on todella nautinnollinen esiintyjä.

Figaro Beneteau 3 -kalvot ja -perhot Aasiassa: Ainutlaatuinen arvostelu